文/Hilda
「打工是不可能打工的，這輩子不可能打工的。」
「竊格瓦拉」最終沒有成為打工人，但也難逃工具人的命運……
從周某到周總，「竊格瓦拉」的變身
11月13日，據沸點視頻，11月12日，廣西南寧，一組照片在網絡熱傳，網曝稱曾因多次偷盜電動車意外走紅的周立齊（竊格瓦拉）出任電動車公司聯合創始人，2張現場籤約合影圖流出，電子屏顯示籤約時間為2020年11月11日，周立齊出任廣西飛驢電動車科技有限公司聯合創始人當老闆。
據澎湃新聞報導，周立齊家屬向澎湃新聞證實，他確實出任了一家電動車公司的聯合創始人，但未透露關於此事的更多細節。
不管是電動車科技公司，還是聯合創始人的身份，整件事都充滿了一種網際網路特有的幽默感。
比起原名周立齊，竊格瓦拉的名號更深入人心。
作為一名資深小偷，竊格瓦拉從2001年起，就開始從事盜竊活動，而且盜竊目標很明確，以電動車為主，偶爾興起時也會偷電動車的電瓶。
常在河邊走哪有不溼鞋，竊格瓦拉不止一次「溼鞋」。最後一次被抓的時候他說出了驚人的話，他表示進監獄就和回家一樣，在監獄裡面的感覺比外面好多了，而他成名的語錄是：打工是不可能打工的，這輩子都不可能打工的。一下子就在網上火了。
火了幾年之後，今年4月份周立齊刑滿釋放，一出獄就遭到各方關注，甚至引發各大網紅機構的瘋搶，當時有傳聞有MCN機構開價千萬。一種魔幻的名人效應產生了。
在接受採訪時，剛剛走出監獄大門的周立齊說：「感覺就像做場夢一樣，第一時間想回家看一下父母。」他提到多陪陪家人，後悔以前做的事情，也提到想補償家人找回失去的時間。
對於籤約做網紅一事，周立齊在媒體採訪中表示，不會去籤約，因為不可能給別人打工。
竊格瓦拉的形象更豐滿了，在人人甘做打工人的今天，他喊出了「不打工」的響亮口號，網友和輿論賦予了它更多的意義與流量，而在商人眼裡，這又是網際網路的無限商機。
聯合創始人？恐怕只是一場「聯合表演」
不打工，可以當老闆啊。
網友的調侃在最近變成了現實，周立齊被曝成為了一家電動車公司的聯合創始人。
但這件事怎麼想怎麼彆扭，並無專業技能傍身的周立齊能一躍成為某科技公司的聯合創始人，這算哪種入股，形象入股？
但事實上，天眼查App顯示，廣西飛驢電動車科技有限公司成立於2020年1月，註冊資本500萬人民幣，法定代表人為林業茂，經營範圍包括電動車科技技術研發；人工智慧公共數據平臺；網際網路銷售、電動自行車、汽車銷售、維修、租賃及商務代理代辦服務等。
天眼查App股東信息顯示，該公司第一大股東為林業茂，持股比例 99.9％，另外一位股東為覃飛，而出任聯合創始人的周立齊並無持股記錄。
聯合創始人是指在最初時期共同創辦，並在創建過程中擔任具體的工作或有具體的貢獻，飛驢科技今年1月成立，當時周立齊還在服刑，所以他為飛驢創造了什麼貢獻呢？
周立齊之於飛驢電動車只是個掛名的「聯合創始人」，根本不是真正的老闆。而結合這家公司的業務與周立齊偷電瓶車的經歷來看，這根本就是一場聯合炒作。
網友熟知周立齊的偷竊經歷，電動車和他之間的關聯性非常強，如果一家電動車公司找他做聯合創始人，那麼作為一個新興品牌非常容易在大眾視野中受到關注。這不消息剛傳開沒多久，網友已經幫他們想到了slogan：
飛驢電動車公司與之前豪擲千萬瘋搶周立齊的MCN本質一樣，都是希望藉助他「網紅」的身份賺取流量和關注度，滿足大眾的獵奇心理。但顯然這不是網紅經濟，是一種「網醜經濟，快速收割了流量卻長久地留下了一種非常負面的價值觀導向。
網絡上常說「黑紅也是紅」，置換到如今的場景中，黑流量也是流量。竊格瓦拉的網絡流量，從誕生之初便是帶著原罪的。他之所以能火，是網友惡搞和自嘲的結果，也是大眾娛樂需要。但這背後的導向則是各種流量都可以恰飯，好逸惡勞和投機取巧也是財富密碼，對於整個行業而言無疑是一種潛伏的危機。
在這場「聯合炒作」中，竊格瓦拉不是打工人，只是工具人。
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