汽車行業競爭猛烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，一款好車很難被消費者無情拋棄。「長跑運動員」福特蒙迪歐，因質量上佳而得購車群體追捧。歐洲王牌標緻508，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。隨著汽車車型的不斷增多，汽車品牌獲得成功的關鍵在於找準定位。正如高爾夫·嘉旅和領克03。
提到領克031和領克032，小王著實有發言權，他之前一直開著兄弟的一輛大眾高爾夫嘉旅，現在剛剛提了一輛領克03，目前為止已然3個月，行駛了3300公裡，究竟領克03是否像他說的那樣好？和大眾高爾夫嘉旅的差距在哪裡？我想大家都想知道，現在我們看看小覃的理解。
先開高爾夫·嘉旅
顏值：外觀是大眾高爾夫plus，有時候發現和寶駿的某些車型很像。外表是加肥加大的大眾高爾夫，日行燈很漂亮，我還能說什麼呢，反正我還蠻喜歡的，就是喜歡嘉旅的顏值，最愛的全景天窗和行李架。
內飾是最滿意的幾個特色之一。多功能方向盤，座位後面小飯桌等，方便實用挺滿意，多媒體控制臺5寸Mib太寒酸了，基本沒有可玩性，同事搭乘後感覺不像新車，自己的車兩年了還多少有些味呢。
空間對於我這種半殘廢家庭來說非常滿意。本人176高80KG，空間沒得說，小細節加分（卡槽，手機綁帶等），車內置物空間較小，尤其是手套箱，空間還行一家五口沒得說，就是車尾箱太小了。
媳婦說後座舒服，她說好才是真的好。隔音成效還算不錯，行駛的舒適度較好，城區路面客人基本覺不出震動，但低扭矩時候方向盤會覺得震幾秒，前排有側包裹，感覺還挺踏實，後一排沒有包圍，就會感覺座位稍硬。
動力夠用，提速超車無壓力。1.4T，就是90分的配置了，整體來看，動力完全夠用，只要捨得給油，高速動力充沛，平常超車還是很給力的。
新車已適應，各項駕駛感受滿意。我不懂底盤調校，但據懂的人說是很不錯的，大眾高爾夫的底子嘛，轉彎指向手感整體偏輕，沒有虛位，剎車性能也特別好，輕踩就可以減速，重踩制動力很大。
再開領克03
外表：這個必須滿分好評沒得說被外表所深深折服。在然後就是前後燈，做得很別致，把減法美學發揮到極致，前臉設計者優勢，圓潤又大氣，溜背車體，轉向燈是一個流水式的，包括尾燈的組合模式和貫穿模式也很帥氣。
內飾同等級同價位絕對的第一，沒有並列。康寧大猩猩的屏幕，夠硬，內飾材質結實，做工精細，30萬內沒有對手，氣氛燈有點小氣，燈帶有點短，還稍微有點暗。
家裡已經有車了，所以空間對我來說真的無所謂，夠坐4口人，帶點行李就可以了。儲物空間也還好，中央控制臺位置缺少一個放置各種卡的位置，後排空間挺大，座椅有點短，可能姿勢不太舒服，車尾箱也是，在後座放倒的狀況下，後一排能斜著塞下我。
坐著很舒服，手能摸到的地方都是軟的，沒有硬塑料好評。連續過減速帶沒有多餘抖動，很有高級感，車內沒多大噪音，空調溫度分區控制很好，後座空調出風口比較適中，前面座椅包圍沒得說了，不過開長途腰有點酸，需要一個腰脫。
其實想給90分半，動力屬於滿意了。這個價位8秒的加速，還要什麼自行車，跑不過思欲很正常，我比他重啊，加減檔平順性及可靠性，當前已然在十幾萬臺車上有了驗證，整體還是很滿意的，不像那些1.6L的車起步都困難。
對於領克03而言，操控方面也是更偏向運動。但是懸架也兼顧著家用性，比馬自達阿特茲要軟，方向盤輕輕一打方向就轉過去了，而且也是比較精準的，虛位比較小，最後說說博格華納四輪驅動吧，適時分配動力，相當好用。
結語:
大眾高爾夫嘉旅：外觀好看時尚，本人80後，估計買這車以80、90為主，簡單來說就是很好開，男女開起來上手都很輕鬆。領克03：但柔軟性肯定不能和家裡的沙發一般舒服，動力沒得說平時都開的舒服模式動力也夠超個車穩穩的。我給大眾高爾夫嘉旅 87分，領克03 92分，我對領克03還是比較滿意的，特別是車身線條和尾部的造型。儘管大眾高爾夫嘉旅比起領克03也不差，但還是領克03深得我的喜歡。現在很多人都認為領克03很不錯，我認為它確實是有檔次的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在真正開過它後，我想說七個字：他們都是性價王！那麼，先開大眾高爾夫嘉旅，再花16萬提領克03，車主說了真心話。大家如何看待呢？