一箭五星 長徵八號運載火箭首飛成功

2021-01-11 新華網客戶端

　　長徵八號檔案

　　●採用芯級捆綁2枚助推器構型 ●全長約50.3米

　　●起飛質量約356噸 ●起飛推力約480噸

　　●700公裡太陽同步軌道運載能力不小於4.5噸

　　國家航天局供圖

　　12月22日12時37分，長徵八號運載火箭在文昌成功發射，將新技術驗證七號、海絲一號、元光號、天啟星座零八星、智星一號A星等5顆衛星送入預定軌道。這是我國新一代中型運載火箭長徵八號的首次飛行任務。

　　長徵八號由航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（簡稱火箭院）抓總研製。中低軌衛星發射需求如今越來越旺盛，而我國新一代運載火箭的運載能力尚存在空白，不能滿足3噸至4.5噸太陽同步軌道發射需求。長徵家族迫切需要引入一位「新成員」扛起重任。

　　「十三五」新一代火箭全亮相

　　長徵六號

　　2015年9月20日首飛

　　長徵六號在太原衛星發射中心「一箭20星」首飛成功。長徵六號有700公裡高度太陽同步軌道500千克的運載能力，主要是滿足小衛星的發射需求。

　　長徵十一號

　　2015年9月25日首飛

　　第一型固體（使用固體燃料）長徵運載火箭——長徵十一號運載火箭首飛。該型火箭具備全天候數小時內完成發射的能力，可實現衛星快速組網和補網，滿足應急發射需求。

　　長徵七號

　　2016年6月25日首飛

　　長徵七號採用「二級半」構型，近地軌道運載能力13.5噸，地球同步轉移軌道運載能力5.5噸，達到國內外同類火箭先進水平。

　　長徵五號

　　2016年11月3日首飛

　　新一代大型運載火箭長徵五號首飛成功。長五採用「一級半」或「二級半」構型，芯級直徑達到5米，捆綁四枚3.35米直徑的液氧煤油助推器，近地軌道運載能力25噸，地球同步轉移軌道運載能力14噸。

　　長徵五號B

　　2020年5月5日首飛

　　長徵五號B運載火箭首飛成功，標誌著空間站階段飛行任務首戰告捷。長徵五號B，近地軌道（LEO）運載能力不小於22噸，是專門為載人航天工程空間站建設而研製的一型新型運載火箭。

　　長徵八號

　　2020年12月22日首飛

　　長徵八號在海南文昌衛星發射中心成功首飛，將我國太陽同步轉移軌道運載能力從3噸提升至4.5噸。長徵八號運載火箭不僅採用無毒、無汙染推進劑，而且運載能力成倍增長。

　　揭秘1

　　彌補長徵火箭運載能力空白

　　長徵八號運載火箭充分繼承長徵五號、長徵七號運載火箭技術成果，填補了我國太陽同步軌道3噸至4.5噸運載能力空白。

　　火箭院長徵八號總指揮肖耘說，長徵八號運載火箭的首飛成功，將推動我國中型運載火箭的更新換代，帶動和牽引中低軌衛星的發展，滿足中低軌高密度發射任務需求。

　　長徵八號採用芯級捆綁2枚助推器構型，全長約50.3米，起飛質量約356噸，起飛推力約480噸，700公裡太陽同步軌道運載能力不小於4.5噸。

　　長徵八號提升了長徵系列火箭的運載能力，對衛星等有效載荷來說，也將是一個平臺的升級換代。

　　「在太陽同步軌道上，具備5噸級運載能力的長徵八號，將和長徵五號、長徵六號、長徵七號、長徵十一號等新一代運載火箭形成更加優化、合理的能力布局，這將大力提升中國航天進出空間的能力，對推進中低軌道衛星組網建設具有重大意義。」肖耘說。

　　長徵八號還為我國重複使用運載火箭研製打下了基礎。實現重複使用，火箭發動機推力調節是重要的技術。本次發射中，長徵八號應用了發動機推力調節技術，這在我國火箭中是首次工程應用，為後續重複使用技術提前進行了先期技術驗證。

　　揭秘2

　　長徵八號＝長徵七號+長三甲

　　火箭院長徵八號總設計師宋徵宇介紹，長徵八號是我國新一代中型火箭的代表，按照新一代運載火箭的型譜規劃，在長徵七號基礎上，與長徵三號甲系列火箭三子級組合形成了這款新構型火箭。

　　我國自上世紀80年代開始，就圍繞新一代運載火箭開展了規劃，逐步形成了小、中、大新一代運載火箭的型譜。

　　以液氧煤油和液氫液氧發動機為基礎，通過二十多年的預研和工程研製，新一代運載火箭陸續誕生，形成了2.25米、3.35米和5米直徑的通用模塊，為我國新一代運載火箭「模塊化、系列化、組合化」發展奠定基礎。

　　長徵八號研製團隊進一步挖潛火箭能力，以構建完善的運載火箭型譜為目標。他們從我國現有的火箭模塊中，對比幾百種的搭配，最終提出了現在的構型。

　　長徵八號2018年4月轉入工程研製階段工作，2020年10月完成出廠評審。「從型號開始論證到首飛火箭具備出廠條件，僅用時2年多，這在新一代運載火箭研製的歷史上是不多見的。」宋徵宇介紹。

　　長八研製中遵循「模塊化、系列化、組合化」的發展思路，繼承在役型號的產品和技術，借鑑已有的試驗驗證成果，實現型號快速集成研製，以較小成本、最快時間完成了集成研製。

　　長八火箭是我國首個研製中未開展全箭模態試驗的中大型火箭，採用虛實結合的模態分析技術。全箭動特性數據在已有模塊試驗數據及動力學模型的基礎上，通過全箭動力學模型組裝和數值仿真計算獲取。長徵八號的研製探索，為後續其他大型、重型火箭的模態綜合技術奠定基礎，大幅縮短研製周期、降低研製費用。

　　宋徵宇說，後續在長八火箭的基礎上，還將研製融合型火箭，實現電氣一體化、兩平一垂快速發射、提升經濟性的火箭。

　　揭秘3

　　從籤合同到發射將縮短至1年

　　據火箭院長徵八號副總指揮段保成介紹，長徵八號火箭在立項之初，就確立了以市場需求為導向進行研製，考慮到能力指標、經濟可靠性等綜合因素。

　　長徵八號自設計之初，就考慮到技術與經濟的一體化，通過項目制、高繼承性等嘗試，降低生產成本和配套成本，實現火箭成本有效控制。

　　在此次發射任務中，火箭研製人員以市場需求為導向，一直與衛星用戶溝通星箭接口等問題，為用戶服務。後續，隨著批量化生產的能力提升，客戶從籤署發射服務合同到實施發射將縮短至一年，組網建設周期將進一步縮短。

　　「長八火箭本身運載能力達到5噸級，而起飛規模為356噸，運載效率在國內火箭中是名列前茅的。運載能力的提升、成本的下降，會帶來很高的性價比。」段保成說。（記者 倪偉 通訊員 王偉童）

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