提及國產車，大部分人很難首先想到"省油"二字，更多的是想到高顏值、配置豐富等優勢。實際上，現如今國產車已今非昔比，在三大件尤其是發動機和變速箱方面，相比以前有著很大的進步，以今天咱們的主角新寶駿RS-3為例，搭載1.5L自吸發動機和CVT變速箱的動力組合，讓其油耗有著和同級本田相近的表現。
新寶駿RS-3是新寶駿旗下的第二款SUV，新車去年上市後，第二個月銷量就已實現破萬，可謂是"上市即巔峰"的代表車型。而新寶駿RS-3能夠迅速被廣大消費者認可，原因之一便是燃油經濟性。
新寶駿RS-3與同級主流SUV一樣，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機。這臺發動機擁有不少省油車型所廣泛使用的DVVT技術。因此，這款發動機相比使用進氣門正時技術的發動機而言，更加高效、節能和環保。不過，由於該引擎調校有所不同，所以具有最大功率99/105Ps，最大扭矩143/135N·m，與6MT變速箱、CVT（模擬8擋）變速箱匹配之後，根據車主的反饋，其百公裡綜合油耗可低至7.2L左右，一箱油跑600km左右，堪稱同級SUV中的"省油王子"。
與新寶駿RS-3同級的本田繽智，搭載的也是1.5L自吸發動機，在匹配6MT或CVT變速箱之後，實測百公裡油耗為7.0L左右。通過兩車的數據對比不難發現，新寶駿RS-3的油耗表現已經趨近於同級日系車型。顯然，"省油"現在同樣能夠成為一些優秀國產車的代名詞。
新寶駿RS-3除開燃油經濟性十分出色之外，它能夠迅速得到市場的認可，與之具有的智能化表現也有著密不可分的關係。消費者年輕化已經是不爭的事實，但由於這一代年輕消費者都是抱著電子產品長大的，所以他們對智能化配置的需求實則更高。新寶駿RS-3正是抓住了這一消費心理，該車正是同級車型中，唯一全系標配車聯網的SUV，可見該車有著十分出色的市場競爭力。
而且，新寶駿RS-3搭載的車聯網也與傳統車型大有不同。該車聯網系統乃是將智慧型手機的生態系統、運算能力，全部移植到汽車上，賦予了新寶駿RS-3領先傳統車型20倍的運算力。在此基礎上，新寶駿RS-3還搭載有媲美真人識別的語音系統。兩者結合下，新寶駿RS-3不僅可實現遠程尋車、遠程車控、車門解鎖等基礎功能，而且還可實現不少功能免喚醒聲控操作，以及語音微信、語音搶紅包等。
換言之，在車內需要導航、聽音樂的時候，只需說出指令如：我要去哪裡/我要聽XX音樂即可。而在需要發送微信的時候也是如此，只需說出指令：發微信給某某，然後說出需要發送的信息即可。如果中途有紅包彈出，也只需要說一句"搶紅包"即可，提高使用效率的同時還富有濃厚的人情味。
總的來說，新寶駿RS-3具有的兩大優勢：出色燃油經濟性、領先級智能車聯網，便是造就該車成功的重要因素。在具備以上優勢的基礎上，新寶駿RS-3的起步售價也不過才7萬出頭，可見該車也有著十足的誠意，那麼它能得到市場認可也就在情理之中了。所以我們在審視國產車的時候，也不應該再用舊的眼光，畢竟現在的國產車已經可與合資直接對抗了。