凱酷是起亞2020年的全球重要車型，同時也是東風悅達起亞「銷量持續向上」的重要砝碼。經過前期一系列預熱、預售、海選代言人之後，9月7日，東風悅達起亞終於宣布了凱酷最後的懸念：官方包牌價16.18萬元起，最高20.58萬元。有必要提醒一下，這一次，東風悅達起亞宣布的是「官方包牌價」，而非車市常見的「官方指導價」。兩者之間最大差別，包牌價涵蓋了購置稅，購置稅由車企承擔；而指導價只是單車價格，消費者購買之後，還需自行繳交購置稅。
定價和上市時間經過精挑細選
用「包牌價」取代「指導價」，這是近兩年東風悅達起亞一大創舉。目的顯然只有一個，將最大實惠返回給消費者，降低購車門檻，從而提升銷量。現在回頭看，效果顯著。今年8月，東風悅達起亞銷售新車2.18萬輛，同比增長1%，連續五個月保持同比正增長；公司營業收入同比增長23.7%，10萬元以上主銷車型的銷售佔比達到79.2%，產品結構不斷優化。凱酷為全新換代車型，主要競爭對手為凱美瑞、雅閣、帕薩特等中高級轎車。該車到來，能進一步優化東風悅達起亞的產品結構。
選擇在9月7日上市，顯然經過精挑細選。一方面，可以避開9月底北京車展扎堆新車上市的幹擾，同時也給生產線爬坡、經銷商集客、用戶了解留足寬裕的時間。另外一方面，中國車市「金九銀十」含金量十足，9月是傳統銷售旺季，選擇在9月上旬將新車發布，能收穫最大的關注。
在前期新車推介會上，東風悅達起亞方面表示，會為凱酷制定一個有競爭力的價格區間。東風悅達起亞兌現了自己的承諾，相比雅閣、凱美瑞、帕薩特的售價，凱酷是「一步到位」。網際網路時代，所有人都在變得簡單，有話直說。此次上市發布會，東風悅達起亞沒有再重複新車的科技、亮點，而是將重心放在商務政策的介紹上，比如涵蓋購車、用車全過程的7重禮，還比如專門針對中國用戶進行的改進。
包牌價伴隨著高性價比
「這是一個超級划算的價格」，廣州市民李宇告訴記者。9月7日晚上，他守在手機面前，看完了凱酷上市全過程。而在稍早的8月底，他交付了定金，成為凱酷過萬名下訂用戶的其中一員。事實上，這其實並不是消費者第一次用「超划算」來形容東風悅達起亞車型，從全新一代K3到傲跑，這話不止一次被提及。
包牌價並非以降低顏值、性能和配置為代價。以凱酷為例，該車採用轎跑式動感溜背設計，啟用「心跳式」LED日間行車燈、雙邊四出尾排，辨識度極高。車內配備的一體式雙12.3英寸大屏，旋鈕式電子換擋、JBL劇院級環繞音響系統，2900mm軸距確保了車內的乘坐空間。
凱酷基於最新的第三代i-GMP平臺打造，新車提供270T與380T兩套動力組合。其中，270T發動機應用了全球獨創第四代CVVD發動機技術，被稱為「汽車行業裡程碑式的技術進步」，380T車型提供了240馬力最大功率、 353牛米最大扭矩，動力參數與眾多豪華品牌高功率版發動機持平。以包牌價16萬元，凱酷各項表現都大幅領先細分市場的平均水平。
車天下點評：
中高級轎車向來與消費力最高的中年人緊密聯繫在一起，但這一情形今年來發生變化。80後甚至90後已經逐漸成為中高級轎車的消費主力軍，這也帶動合資車企將中高級轎車的入門級車型門檻進一步放低。與此同時，當下中國車市正迎來新一輪消費升級，高可靠性、高安全性、高舒適性、高智能性為消費者的新訴求。除雅閣和凱美瑞，消費者還需要更多新的選擇，凱酷剛好填補這一空白。東風悅達起亞也再次迎來品牌向上的契機。
16.18萬元起的包牌價，能否打動年輕人，目前還不得而知。但可以肯定的是，凱酷到來，讓中高級轎車市場競爭變得更加的激烈。車企要讓消費者掏錢購買，需要做出更多的努力。
廣州日報全媒體文字記者 周偉力
廣州日報全媒體圖片記者 周偉力/資料圖片
廣州日報全媒體編輯 鍾達文