□頂端新聞·大河報記者 祁驛
今年的冬天有點冷，隨著新能源汽車的熱銷和保有量的增長，新能源汽車冬季續航打折的話題也逐漸多了。
相比夏季的續航，冬季的續航至少都要打 5-8 折，而且越往北氣溫越低，續航的衰減越大，並且今年尤為明顯。
冬季電動汽車續航「縮水」
「實際行駛113公裡，表顯裡程掉了289公裡，實際行駛裡程僅有表顯裡程的三分之一多。」這是一位新能源車主本周遭遇的糟心事，但糟心的遠遠不止他一人。
如今，在新能源汽車市場上，續航裡程400公裡以上已成為主流。但新能源汽車在冬季使用時，實際續航裡程卻普遍大幅縮水，這招來了不少車主的吐槽和質疑。
國家汽車技術研究中心發布的資料顯示，冬季影響電動汽車續航裡程的關鍵原因是室外溫度和空調能耗。試驗結果顯示，在室外零下7攝氏度、車內保持22攝氏度的情況下，新能源車輛平均續航裡程下降39%，一些不具備電池溫控系統的車輛會下降60%。
電池本身性質決定
從電池本身的特性來看，無論是三元電池還是磷酸鐵鋰電池，特別是在冬季，裡程下降是個挑戰。有專家表示，「電動車實際工況裡程受到很多條件制約，除了電池本身，氣候、環境、駕駛者、空調的限定，車輛自重，甚至輪胎與溫度的敏感度、空氣密度帶來的風阻係數，都會影響。」
我國新能源車型的電池材質，就目前來看依舊是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類。但依舊逃不開電池本身的特性，在低溫環境下，鋰離子電池的活性會下降，導致電池的淨放電率下降，讓原本一部分「存」在電池裡的電「取」不出來。
如何有效提升新能源車續航裡程？
合理存放車輛，保持電池活性。冬季，有條件的話，儘量將車停放在溫度較高的車庫，或者採取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布包覆等以增加電池活性，有效提升 電池容量。
冬季，車輛起步、載人、上坡時，儘量避免猛踩加速，導致大電流放電，冬季駕車應勻速駕駛以保持電池健康。
冬季，有能量回收功能的新能源車，能量回收功能設置越高車輛減速效果越強，因此在溼滑冰雪路面行駛時，建議把能量回收調整為最低，防止能量回收系統介入時，過高的減速效果造成輪胎打滑。
新能源車避免在非OK擋狀態下長時間使用車輛用電設備，例如音響、燈光等，以免導致低壓、電池虧電。
放電預熱準備。燃油車冬天行車前發動機需要預熱，電動車有同樣的準備——啟動後應緩慢勻速行駛3-5分鐘，或充電給電池預熱，讓電池充分放電前先適應寒冷氣溫。
減少行車阻力。行車阻力主要來自輪胎阻力和整車的慣性，因此車上不放不必要的東西，可減少垂直向下壓力造成的阻力和平行行車方向的慣性。