坦克300:硬派越野新勢力?

2020-12-23 騰訊網

看到這個標題大家別誤會,卡叔當然知道坦克300不是純電動。我想表達的是:目前的造車新勢力,除了純電、除了前身不是車企以外,還有什麼讓我們印象深刻?沒錯,就是產品策略上的不按常理出牌,卻往往能獲得出其不意的效果。而傳統車企呢?拘泥於各種「傳承」,很多條條框框難以打破。

本文的主角坦克300,之所以卡叔稱其為「硬派越野新勢力」,就是意指它的產品策略不按常理出牌。也正因為如此,使得從某種意義上說,當下全球(不誇張,就是全球)市場上,產品屬性與坦克300完全重疊的車,一款都沒有。

那麼如此與眾不同的產品,它能靠譜嗎?

基礎研發層面:打破了固有的產品分類

我們先看當下市場上,硬派SUV的一個大致分類。

第一類以牧馬人為代表。我們可以稱其為「純硬派」,或者「古典硬派」、「復古硬派」。類似的車,更高端的有「曾經的」奔馳G和路虎衛士,同類的有已停產的豐田FJ酷路澤,還有發布不久的福特Bronco,更低端的則有鈴木吉姆尼等。中國品牌裡,BJ40也可以歸為這一類。

這類車的特點,一個是外形「古董」或「復古」。另一個是設計上,越野幾乎成了唯一訴求。它們的身份,更像是「大玩具」、「改裝坯子」,而不是真正意義上的「乘用車」。也就是說,將其作為日常代步工具購買的人不多,作為家庭唯一車型購買的更是鳳毛麟角。

特別說明:為什麼強調「曾經」的奔馳G和衛士?因為現在的奔馳G,已經「升華」為奢侈品了,拿來類比會有很大的誤導性。至於新一代衛士大家都懂的,它已經脫離這個範疇。所以本文的所有比較、列舉中,這兩款車都不涉及。

第二類的代表則是普拉多、帕傑羅等。一看例子大家都明白。這類車在外形設計上是與時俱進的,但骨子裡卻依然硬派。性能特性上,則有一定兼顧性。比第一類寬敞、舒適,同時又比公路型SUV擅長越野。

嚴格說,還有第三類,即由皮卡衍生過來的SUV,如途達、撼路者、帕傑羅速跑等。不過這類與本文關係不大,就不展開了。

梳理之後再看坦克300,你能一下子說清楚它是哪一類的嗎?

論造型,它顯然是牧馬人、Bronco這一撥兒的。也就是「復古硬派」。然而論平臺和駕駛特性,它又是普拉多這一撥兒的。例如它很注重舒適性,並且公路性能也「還可以」。

Tips:雖然「坦克平臺」給人以一種「全新平臺」的印象,但它與檸檬平臺的「全新」是不一樣的。我們可以將坦克平臺理解為哈弗H9、長城炮平臺的一個改進升級版本。而哈弗H9的平臺大家都了解,它在很多地方是參照普拉多而來的。

普拉多平臺+復古外觀,這不就是FJ酷路澤嗎?何談什麼突破或創新?

然而事實是,FJ酷路澤的駕駛特性與坦克300截然不同。這就回到前面提到的「傳承」了。FJ酷路澤在開發上,過於注重「傳承」、注重專業用戶的感受,一心想在極限越野的時候「挑翻」牧馬人,卻在日常駕駛特性上太過妥協。開過FJ酷路澤的人應該都有體會——如果充當日常用車,它甚至不如牧馬人(舒服、合適)。FJ酷路澤之所以「短命」,主要原因也在於此。

或許是長城沒有那麼多需要「傳承」的限制吧,亦或者它有著「新勢力」思維,總之它跳出了這個框框,讓一款看上去很「純」的硬派SUV,開起來很舒服。

然而你可能又會質疑:這不就是「披著復古硬派外形的H9」嗎?算的哪門子創新?

如果真這樣,你的質疑是對的。然而實際並非如此。在「專業硬派」這一塊兒,坦克300沒有FJ酷路澤那麼「偏執狂」,但也絕不意味著它是「樣子貨」。坦克300在設計和裝備上,還是很專業的。

例如坦克300配備的是分時四驅,而不是H9那樣的「自動四驅」。倒不是說分時四驅更高級,而是它更適合專業越野。它在掛上四驅的時候,前後軸是實打實剛性連接的,比一般的中差鎖更強悍。再配合低速四驅模式……你懂的。

然後就是大家津津樂道的「三把鎖」——頂配車款標配,中配車款標配後鎖選裝前鎖,低配前後鎖可以選裝。也就是不管你買哪款,都可以擁有三把鎖。

另外在可玩性上,坦克300還有很多想法。例如可以選裝絞盤,還有拖車連接裝置、選裝AT胎等等。

在基礎設計和調校上,誠然,我不相信它真能PK牧馬人,但只要足夠硬派,這就可以了,不是嗎?對於長城,有了長城炮和H9的表現,我們在這方面完全可以給坦克300更多預期。

豪華與科技:誰說就與硬派沒關係?

如果只是很好得平衡了專業越野和家用舒適,這應該還算不上什麼突破——至少普拉多也能做到。

回想前面梳理的那些硬派SUV,都有一個共同特點:與豪華科技無緣。

即便是「高級」如普拉多,它的優點也只是極致的舒適、靜謐,卻談不上有多豪華。至於科技感……有個大屏,估計就算交代了。什麼智能駕駛輔助、自然語音控制等等時髦配備,似乎都與它們無緣。而之所以如此,大抵也是傳統思維在作祟——既然注重越野,那就應該是「機械狂人」,豈會追求這些「花裡胡哨」的東西?

然而大家是否注意到,買這類車的並不一定就是「玩家」——甚至,相當一部分根本就「不會越野」。別覺得不可能,大量的普拉多、H9,甚至部分牧馬人的車主,都是這樣的。很多人,只是把這類車當作「出去玩很方便」的車型在購買。

也許你會說,這樣的需求應該買公路型SUV。但是,他們或者內心有著「想越野」的情節,亦或者要「給人專業的感覺」。那麼憑什麼說,這類需求的群體,就不需要豪華與科技呢?

然後再看坦克300。為什麼它成了網紅?一款傳統認知認為「月銷3000天花板」的硬派SUV,為何可以在未上市之前就獲得過萬的訂單?真的只是因為復古的外觀嗎?

卡叔感覺,更大的可能,是坦克300的打破常規,將復古硬派、舒適、豪華、科技第一次全部都組合到一款車上了。類似的產品,之前是絕對沒有的。

豪華感(與其他硬派SUV)的差異不說了,大家可以自己去比較,這個很直觀。

科技這一塊的反差也很大。坦克300除了「專供玩家」的入門款,其他車款都是標配全套智能駕駛輔助的。車機這塊也是如此。雙大屏、全功能語音識別輔助……

這種配備規格,甚至超過了很多「潮款」公路型SUV。

然後你再將坦克300和其他硬派SUB去比,是不是感覺像「新勢力」(與傳統車型之間的代差)?

價格:應該算是有一定力度的

坦克300成為網紅以後,也讓它的價格成為大家關注的焦點。個人認為,其最終17.58-21.38萬元的指導價是符合大多數人預期,甚至略有驚喜的。

這裡有兩個參照物。

一個是自家的哈弗H9。雖然論級別,坦克300似乎比哈弗H9小一級,但其實它們三大件一樣、寬度相當,並沒有真正意義上的級別差異。哈弗H9經過市場檢驗,已經是當下市場上「最賣座的硬派SUV」,說明其價格是市場認可的。而坦克300作為WEY品牌旗下的同平臺產品,同配置的情況下價格還略低於哈弗H9。這至少說明,坦克300沒有賣高價。

另一個則是很多人視為競品的BJ40。兩款車尺寸差別不大,BJ40的城市獵人版剛好還用的是長城的動力總成(與坦克300一樣)。不過兩款車共性的地方,或者有得PK的地方,主要是在硬派層面。日常駕駛、智能駕駛輔助、車機系統以及豪華感等方面,坦克300應該有不小的優勢。然後呢?19.58萬元的坦克300比18.98萬元的BJ40貴6000元的情況下,配置多天窗、側氣囊、全套智能駕駛輔助、360全景、後差速鎖、無鑰匙、副駕駛電動調節、駕駛位座椅按摩……

小結:

很好地平衡了專業越野與日常使用,打破硬派SUV就不講究智能與科技的條條框框,再結合網紅級的顏值,以及有一定力度的配置價格組合……基於這些,坦克300的市場前景可能不只是「有戲」這麼簡單。它很有可能第一款走量(而不是月銷3000天花板)的硬派SUV。

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