當汽車上第一次出現機械儀表時，駕駛者了解到更多關於自己車輛的行駛信息，而這些信息對於日常駕駛起著至關重要的作用。隨著汽車能做的事情越來越多，所能被人為控制的功能也越來越多，這個時候你就會發現，機械儀表根本跟不上汽車現代化的進程。
數字顯示屏與汽車結緣已有三十年之久。上世紀七十年代末，電子產品進入「矽時代」，同時也大大地促進了顯示屏的發展。八十年代末期，LED 顯示屏成為汽車交互行業的翹楚。 隨著技術突破，消費者能享受到的科技越來越多，數顯儀表、觸摸中控屏也逐漸摘掉「黑科技」的頭銜。
如果說 LED 和 LCD 奠定了汽車交互元時代，全數字座艙概念和對高級輔助駕駛的可視化的要求，正在促使交互系統進入次世代。
伴隨著曲面多形態顯示屏和中央域控制器的出現，全數位化座艙的到來已經進入倒計時階段。2020 年 1 月 3 日，偉世通公司於 CES 展示了這一系列的技術解決方案，旨在提升駕駛安全和駕駛樂趣，實現數位化的座艙革命。
馬兒跑得快還能少吃草？
偉世通發布的產品中，最引人注目的非 MicroZone 莫屬。MicroZone 是一款極具突破性的顯示屏技術，基於低成本，低耗能的技術平臺打造可以媲美 OLED 顯示屏的高畫質高色彩顯示體驗。
MicroZone 技術旨在開發出可以量產的更節能，更經濟的數字顯示解決方案。在不犧牲車規級可靠性的情況下，提供高端光學顯示性能的車用顯示器技術。由於 MicroZone 基於成熟的 LCD 技術，它可通過嚴格的汽車認證要求，並且不會有過早老化等弊端。
近些年，圍繞 OLED 顯示屏的新興技術層出不窮，但偉世通深諳造車行業祖訓：得成本者得天下。OLED 雖香，但製造業終歸要講究成本問題。汽車產業即將進入高度電氣化時代，這也使得供應商在推出高性能產品的同時更要考慮能耗問題，尤其是搭載於電動車的產品，所以傳統 LCD 的革命迫在眉睫。
雖然基於 LCD 打造，MicroZone 的性能突破還是非常明顯的。
它主要有以下幾個特點：
寬色域：今天的車用顯示器已經可以達到 NTSC（美國國家電視系統委員會）顏色空間標準的 75-85%。而 MicroZone 可以渲染飽和度更高的色彩，最高可達到 NTSC 標準的 110%。更寬的色域使 MicroZone 技術能夠在更大範圍內再現可見光譜，同時還能符合高清 DCI-P3 色彩標準。
高對比度：傳統的 LCD 對比度最大約為 1500:1，而 MicroZone 對比度比為 100000:1，是傳統 LCD 屏幕的 67 倍。對比度導致的直觀問題是 LCD 屏幕無法顯示「純黑色」，MicroZone 則在這一問題上得到改善。
高亮度：OLED 技術亮度最大僅可達 600 cd/m2（亮度級別）。相比之下，MicroZone 可以實現與傳統 LCD 技術相當的亮度。
為「明天」的數字座艙添磚加瓦
除了 MicroZone 技術，偉世通還展示了幫助行業加速向自動駕駛時代全數字座艙過渡的解決方案，涉及的領域包括全數字儀表和最新一代的高清數字顯示技術，駕駛員監控、ADAS 域控制器和虛擬儀表域。
隨著汽車自動駕駛功能的不斷發展和電動汽車的普及，對安全性的需求也將為座艙電子技術構架的換代帶來新的挑戰和機遇。偉世通則在如下四個核心領域展示了創新型座艙電子技術:
駕駛員信息——行業領先的全數字儀表和多屏顯示模塊；
SmartCore——業界首款座艙域控制器；
DriveCore——增強的 L2+級自動駕駛安全域控制器；
信息娛樂系統——高度擴展性的 Android 屏顯娛樂系統。
我們分別加以介紹。
駕駛員信息產品
數字座艙顯示屏正逐漸變得尺寸更大、更曲面、外形更多樣。在 CES 上，偉世通展示了一系列創新技術，包括帶駕駛員監控的裸眼 3D 顯示屏以及採用了全新突破性技術的顯示屏，可在不犧牲可靠性的情況下，提供高亮度，純黑色彩以及高對比度等顯示特性。
升級版 DriveCore 自動駕駛控制器
這次 CES，偉世通發布了升級版的 DriveCore 技術。作為一個開放的、可擴展的平臺，升級版 DriveCore 可用於多個等級的自動駕駛，重點針對 L2+車輛的自動駕駛。DriveCore 由硬體、車載中間件和基於 PC 環境的軟體組成，支持傳感器融合以及 L2 級自動駕駛的 AI/機器學習算法。
今年早些時候，偉世通將公布升級的 DriveCore Studio 。DriveCore Studio 允許開發者使用微軟的全球大型智能雲——微軟 Azure 雲來開發、測試和驗證自動駕駛算法。這一新版本允許開發人員同時比較兩種自動駕駛算法，有助於滿足 L3 級以上系統的計算需求。
整合網聯的信息娛樂解決方案
偉世通帶來的安卓信息娛樂系統專為無縫網聯體驗而生。其入門級解決方案之一是為用戶提供 Android 和 iOS 設備界面之間的無縫體驗。除此之外，偉世通還提供了一個基於車上 AI 技術的語音助手，具備自然語言的能力。該語音助手可在無雲連接狀態下工作，專供駕駛時使用。
座艙域控制器
除了上述創新技術與解決方案，偉世通攜手廣汽和騰訊共同發布了 SmartCore。三方繼去年 CES 宣布合作後，經過一年多的共同開發，基於各自的技術平臺優勢，開發了 SmartCore——第三代高通驍龍汽車座艙平臺的座艙域控制器。
本次量產的 SmartCore 搭載了騰訊車聯 TAI 汽車智能系統的核心技術和能力，以語音交互為主要方式，可實現高效、情感化的人機互動和車輛控制。同時，SmartCore 智能座艙注入了騰訊系豐富的內容娛樂及車主服務生態，可結合出行場景特徵和用戶興趣偏好，實現服務的主動推薦。
作為業內首發第三代高通驍龍汽車座艙平臺的量產智能座艙方案，它使用了高通全新的驍龍晶片，滿足了新一代座艙電子系統所需的強大的算力和 AI 能力，並基於強大的 CPU 和 GPU，可支持多達 6~8 個顯示屏。
本次 CES，偉世通傳遞給外界的信號總結為一個字就是：穩。在推進新興概念進入人們視野的同時，它們從汽車本身出發，身為供應商卻心系整車廠，再前沿的概念無法用合理成本落地也只是空談罷了。
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