「怎麼都好，今晚我會在秋名山等你。」
「壓力來自輪胎，就算調到兩百五十匹，FC的馬力還是太大，時間太長，輪胎磨損的太厲害，不能做到最大限度的漂移，所以，最後兩個彎才是決勝的地方。」
如果有一款車能夠匹配「戰神」這個稱號，GTR就是當之無愧的首選！對於很多80後和90後來說，GTR可能是比法拉利和保時捷更讓他們血脈噴張的車型，因為在GTR上，你感受到的不僅僅是一種超跑的血統，更多了一份血性和不羈。有什麼車可以一路從秋名山走到北海道的滑雪場，還是一樣那麼酷炫？它就是今天小編想和大家分享的主角——東風日產西瑪，一款坐擁GTR血統、高科技感十足的日產年輕翹楚！
01
升級車型//日產西瑪
西瑪，東風日產引進國內市場之後賦予它的中文名字，「Maxima」則是北美地區的叫法。實際上，它就是美版Cefiro（風度），Cefiro於2000年停產之後，逐漸用Maxima來取代它的命名。一直以來，它主要面售於北美市場，遙遠彼岸的我們接觸甚少，而在36年演變裡，引進的西瑪已經是第八代車型，可以說，西瑪是一款擁有豐富歷史底蘊的車型。
有一個奇怪的現象：那些喜歡西瑪尚未入手的人會竭盡全力維護西瑪的美譽，那些真正買了西瑪的人如獲至寶，西瑪車主更是對於自己這個標籤極度自豪。之所以會出現這種情況，是因為西瑪確實是一個輕奢華主義的實力派。
02
升級配置//摩雷&PowerBass&FEM AUDIO
日產西瑪堪稱最美的B級車。六邊形的進氣格柵、日產經典的U型鍍鉻裝飾條，無一不彰顯出年輕人的活力、個性與張揚。雖然全車搭載的BOSS音響系統，可以滿足基本的聽音需求，但對音樂發燒友聶先生來說，原車的音響系統還遠遠不能滿足自己的聽音需求。在朋友的介紹下，聶先生來到『沃富林汽車音響福州店』，給自己的愛車升級音響。
前聲場：摩雷瑪仕舞MAXIMO 6 MK Ⅱ套裝
後聲場：派貝斯S-6502同軸
功 放：FEM480.6DSP功放
03
前聲場//摩雷瑪仕舞MAXIMO 6 MK Ⅱ
說起瑪仕舞系列產品，音響發燒友們應該都非常熟悉：憑藉著超強創新科技與性能，TA在十年前就沸騰了整個汽車音響改裝市場，乃至眾多音樂愛好者和摩雷粉絲至今對它念念不忘。
面對大量粉絲們對經典重現的訴求，在發揮原有優勢基礎上，摩雷研發團隊對瑪仕舞產品進行了系列優化和升級——全新推出瑪仕舞系列二代產品MAXIMO 6 MKⅡ。TA將出色的工藝和音質表現力，以及非常具有吸引力的價格結合，為汽車音響愛好者提供更大的選擇空間。它的誕生完全可以滿足那些對音質表現方面要求頗高，性價比與便捷安裝同樣關注的音響愛好者的需求！
入門即發燒，前聲場採用全新瑪仕舞二代，擁有摩雷諸多創新科技設計理念，出色的工藝和音質表現力，將為車主提供愉悅舒適的音樂享受！
為了給汽車的聲場喇叭創造一個良好的工作環境，音響改裝升級前還對車門進行了隔音降噪和止振處理。
04
後聲場//派貝斯S-6502同軸
後聲場採用派貝斯S-6502同軸喇叭，擁有絕佳的高保真音效，高低音過渡平滑，讓後排親友也能感受到整個身子被音樂環繞的震撼感。
05
功放//FEM 480.6 DSP功放
業內人都知道DSP功放擁有能控制汽車音響中聲場的作用，良好的聲場，能把音響塑造得自然、真實，讓我們在聆聽音樂時，能清晰分辨出樂器、演唱者的位置和遠近。
FEM480.6，是一款真正帶DSP的內核強大的音頻處理器：採用美國德州儀器（TI）雙核76位/135MIPS的DSP晶片，大電流低失真的32位Cortex-M3ARM處理器，使系統工作穩定無異常。專業級獨立ADC/DAC運算放大器專業級調音軟體，支持15段可遊移EQ調節。
FEM480.6剛柔並濟的驅動效果，讓喇叭的音色更加純美，細節表現更加真實通透。
升級完成，經過專業技師調音後：高音清晰不刺耳、中音圓潤、低音飽滿富有衝擊力，使得整體音響效果表現出完美的音質，完全與原車音響系統不在一個層次。不但恢宏的場面感得到了清晰的刻畫，各種樂器聲都是層層遞進，鼓聲甚至槍炮聲都得到了恰到好處的詮釋，層次感和空間感非常突出。