鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋成功合龍 創下多項紀錄

2020-12-17 天眼新聞

5月19日上午，隨著最後一塊鋼梁穩穩落下，鄭（州）濟（南）鐵路鄭州黃河特大橋項目克服疫情影響，如期實現主橋合龍，創下我國高速鐵路無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設計時速最高等三項紀錄。

這是5月19日拍攝的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁合龍施工現場。新華社記者 朱祥 攝　　據悉，作為鄭濟鐵路控制性工程的鄭州黃河特大橋位於京港澳高速黃河大橋下遊3.5千米處，總投資75.2億元，為「三橋合一」的公鐵兩用橋。其中，大橋上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100公裡的鄭（州）新（鄉）快速公路；下層上遊側為設計時速350公裡的鄭濟高鐵，下遊側為設計時速160公裡的鄭（州）新（鄉）市域鐵路。 　　19日合龍的該橋主橋鋼桁梁全長2016米，最大單跨168米，鋼梁總重7.28萬噸。主橋採用三桁式連續鋼桁梁結構，橋面採用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，是目前我國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋。

　這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋。新華社記者 朱祥 攝 　　據介紹，由於該橋主橋大部分工程位於寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶，受黃河遊蕩性衝刷劇烈、主河槽位置擺動較大等因素影響以及橋梁施工段穿過黃河溼地保護區、黃河鯉魚生態保護區，使得該橋梁兼具工程規模大、施工難度大、安全風險高、環保水保要求高等「兩大兩高」特點。

　這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋（無人機照片）。新華社記者 朱祥 攝　　河南省發改委巡視員石新寬說，鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋順利合龍，標誌著鄭濟鐵路建設進入快車道，為早日實現全線貫通奠定了堅實基礎。 　　鄭濟鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路幹線，是河南省「米」字形快速鐵路網的重要組成部分。鐵路建成後，鄭州至濟南的行車時間將縮短至2個小時以內，對推動區域經濟社會發展具有重要意義。

這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋。新華社記者 朱祥 攝

這是5月19日拍攝的施工中的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋（無人機照片）。 新華社記者 朱祥 攝

作者 李鵬

來源 新華網

編輯 駱航念

編審 李劼

相關焦點

  • 蒙華鐵路洞庭湖特大橋合龍,中國橋梁再創多項世界第一!
    3月19日上午9:38，隨著主橋最後一片鋼箱梁吊裝到位，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的洞庭湖特大橋主橋合龍，標誌著蒙華鐵路建設取得重大階段性勝利。蒙華鐵路全長1814.5公裡，項目建設總工期5年，規劃運輸能力2億噸/年以上，總投資估算1930.4億元，是世界上一次建成裡程最長的重載鐵路和國內規模最大的運煤專線。洞庭湖大橋是蒙華鐵路全線重點控制性工程，位於湖南省嶽陽市，大橋由君山區向東南方向跨越洞庭湖與長江相連接的出口處，距上遊洞庭湖公路橋約4.2km，距下遊蓮花塘水位站約2.2km，大橋全長10444.66m。
  • 濟南鳳凰黃河大橋主橋合龍
    (本報記者戴升寶攝)　　●大橋主橋全長1332米，主跨2×428米，整幅全寬61.7米　　●橋梁跨徑、梁寬均居同類型橋梁世界之最，是黃河上最寬的大橋　　●是濟南第12座跨黃河大橋、先行區區域交通「三橋一隧」之一　　●雙向八車道，
  • 誤差不超5毫米,創多項世界紀錄!中老鐵路元江雙線特大橋順利合龍
    李松 王有星 科技日報社記者 滕繼濮7月1日，隨著最後一塊橋面板精準落入預定位置，玉磨鐵路（中老鐵路國內段）元江雙線特大橋順利實現合龍。創多項世界紀錄元江特大橋位於雲南省元江縣境內，是我國首次建造的大跨度上承式連續鋼桁梁鐵路橋，全長832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩高154米，相當於54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。
  • 橋梁大事:木板河特大橋合龍、道慶洲大橋跨江主橋合龍
    木板河特大橋位於富民縣東村鎮響石村，墩身最高127米，左幅長1129米，右幅長1132米，其中主橋部分有820米為連續剛構橋，單孔跨徑160米，是目前我省連續剛構橋，墩身高度較高，跨徑較大的特大橋之一。該橋橫跨木板河，為跨越山谷而設，主墩採用液壓爬模施工，懸臂澆築節段採用三角掛籃施工。
  • 鄭濟高鐵濮陽至鄭州段通車時間定了
    11月1日，河南城際鐵路有限責任公司發布了《新建鄭州至濟南鐵路濮陽東(不含)至省界段施工圖審核招標公告》。鄭濟高鐵線路走向示意圖▼截至10月底鄭濟鐵路濮陽段進展情況截至10月底，鄭濟鐵路濮陽段項目已完成投資20.8億元，其中徵地拆遷完成投資5.9億元，鐵路工程建設完成投資14.9億元。徵地拆遷方面，已累計為施工單位提供永久用地1755畝(供地率89%)、臨時用地1399畝(供地率89.5%)，完成拆遷23萬平方米，完成各類管線遷改1155處，保證了鄭濟高鐵濮陽段工程建設順利推進。
  • 引江濟淮上跨江淮運河特大橋系杆拱順利合龍
    5月1日，隨著最後一節拱肋準確對位並焊接完畢，由中鐵四局四公司承建的引江濟淮滬蓉改建工程上跨江淮運河特大橋128米系杆拱順利合龍，為後續工程的施工提供了保障。引江濟淮上跨江淮運河特大橋128米系杆拱施工與正在運營的寧（南京）西（安）、滬（上海）蓉（成都）存在交叉，是引江濟淮的重點控制性工程，該橋為下承式鋼管混凝土系杆拱，整橋跨度為128米，拱肋平面內矢高25.6米。
  • 河南鄭州米字形高鐵規劃圖最新進展消息,什麼時候全部開通?
    最新新聞報導：鄭濟鐵路黃河特大橋順利合龍，鄭濟高鐵明年開通5月19日上午,隨著最後一塊鋼梁穩穩落下,鄭(州)濟(南)鐵路鄭州黃河特大橋項目克服疫情影響,如期實現主橋合龍。鄭濟鐵路(鄭州至濮陽段)從既有鄭州東站引出，經新鄉市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，新建線路197.272公裡，設計時速350公裡，沿線設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣濬縣、內黃、濮陽東7個車站，其中鄭州東、新鄉東為既有車站，其他車站為新建車站。
  • 橋梁大事:常泰大橋2號墩首節鋼圍堰吊裝就位、黃湖大橋主橋合龍
    01黃湖大橋主橋順利合龍11月27日上午，安徽省最長跨湖特大橋梁——黃湖大橋主橋順利合龍。黃湖大橋主橋的順利合龍為黃湖大橋按計劃在2021年12月底通車奠定堅實基礎。在黃湖大橋項目施工現場，機械轟鳴，項目建設者正在對主橋合龍段進行混凝土澆築作業。黃湖大橋北起下倉鎮，南至華陽河農場，全長7.5公裡，主橋長230米。今年以來項目全體員工克服疫情和內湖水位上漲等施工困難，優化施工方案，採取多種措施，在保證安全高質量的前期下，確保了黃湖大橋主橋順利合龍。
  • 鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍
    11月25日，由中鐵十一局承建的渝萬鐵路公司鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍，該大橋技術負責人表示，施工過程克服了重重困難。據了解，彭溪河多線特大橋位於重慶市雲陽縣黃石鎮，是鄭萬鐵路全線的重難點控制性工程。大橋長741.6米，共14跨，主跨長度達200米，10號、11號主墩橫穿三峽庫區，處於河段水深約60米的斜巖環境裡，是國內高鐵第一深水樁基橋。
  • 濟濱高鐵黃河特大橋過審!橋長1178米,公鐵兩用!位置確定!
    山東鐵投消息：11月12日，中國國家鐵路集團工程設計鑑定中心在西安組織召開了「濟南至濱州鐵路黃河公鐵兩用大橋補充初步設計」專家評審會。濟濱高鐵黃河橋位位置示意圖▼會議聽取了設計單位鐵一院關於黃河公鐵兩用大橋補充初步設計的詳細匯報，與會專家認為文件內容完整、數據翔實、資料齊全，符合評審要求。
  • 漢坪高速石門水庫特大橋今順利合龍
    石門水庫特大橋全貌三秦都市報-三秦網訊（記者 李傑通訊員 杜延軍）6月23日，歷時18個月建設的漢坪高速公路石門水庫特大橋提前3個月實現雙幅合龍。隨著最後一道焊縫的焊接完成，石門水庫特大橋主橋拱肋順利實現合龍，並以氣勢如虹般的雄姿跨越石門水庫，為加快推進漢坪高速公路建設奠定了堅實的基礎。
  • 漢坪高速石門水庫特大橋提前3個月實現雙幅合龍
    今日，漢坪高速公路石門水庫特大橋提前3個月實現雙幅合龍。上午9時40分，在陝西省漢中市石門水庫寬闊的庫區湖面上，隨著最後一道焊縫的焊接完成，石門水庫特大橋主橋拱肋順利實現合龍。石門水庫特大橋最國家高速銀昆線(G85)陝西境寶漢高速公路坪(坎)至漢(中)段的重要控制性工程之一，這座特大橋在西北地區同類橋型中具有典型的代表性，被稱為西北第一跨。該橋跨越316國道和石門水庫，大橋兩側分別接石門特長隧道和牛頭山特長隧道，為中承式有推力鋼管混凝土拱結構，主跨徑262米，投資0.9億元，設計速度80公裡/小時，上下行雙向六車道，鋼管拱肋共分48個吊裝節段，2個合龍段。
  • 中鐵三局承建京唐鐵路香河特大橋跨國安線連續梁順利合龍
    11月8日，隨著最後一方混凝土成功入模澆築，由中鐵三局承建新建北京至唐山鐵路廊坊段首個大跨度連續梁、全線關鍵控制性工程——香河特大橋跨國安線連續梁順利合龍，標誌著京唐鐵路建設取得突破性進展。京唐鐵路香河特大橋跨國安線連續梁，跨度型式為（60+100+60）米，梁體全長221.5米，為單箱單室、變高度、變截面結構，採用掛籃懸澆法施工，懸澆段共13個節段，是京唐鐵路全線關鍵控制性工程。
  • 國內高鐵第一深水樁基橋——鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍
    11月25日20時，由中鐵二院設計、中鐵十一局承建的渝萬鐵路公司鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍，該橋是鄭萬鐵路全線的重難點控制性工程，施工技術難度大、安全管理風險高。目前正在申報專利9項，工法3項，已形成論文21篇，對深水、高墩、大跨、複雜橋梁開展技術攻關，彭溪河多線特大橋的修建也填補了我國高鐵深水基礎施工等多項技術空白。
  • 今天,麗香鐵路金沙江特大橋合龍,「刷屏」央視多檔欄目
    今天，麗香鐵路金沙江特大橋合龍，「刷屏」央視多檔欄目 2020-10-13 17:54 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 鄭濟鐵路(鄭濮段)四電工程外電源第一桿成功組立
    8月9日，由中鐵電氣化局三公司承建的鄭濟鐵路鄭濮段四電工程外電源線路第一桿在濮陽市內黃縣成功組立，標誌著鄭濟鐵路四電工程外電源線路工程正式進入施工階段。鄭濟鐵路鄭濮段四電工程全線共計11條外電源線路，其中10kV電纜線路電纜25公裡，敷設架空線31.6條公裡。外電源線路施工接口多，線路情況複雜，施工難度大。為確保施工順利進行，鄭濟「四電」項目部超前謀劃，全方位溝通協調，各部門通力合作，外電源專業負責人著力解決了徵地拆遷、青苗賠償、線路勘測、物資供應等問題，確保了鄭濟鐵路外電源第一桿成功組立。
  • 國內首例雙肢V型索塔、最長掛籃懸澆節段南水北調特大橋順利完成合龍
    2021年1月9日上午10點30分，隨著最後一車混凝土的澆築，南水北調特大橋主橋中跨合龍段澆築完成，標誌著南水北調特大橋順利合龍，為G310線鄭州西南段全線貫通奠定了堅實基礎。南水北調特大橋中心樁號K42+780.7，位於鄭州市西南繞城高速南約150米處，橋面全寬34.5米，採用一孔跨越主幹渠，主橋上部結構為（85+160+85）米雙肢V型索塔單索麵預應力砼部分斜拉橋；全橋共設32對斜拉索；主梁為預應力混凝土箱型梁，採用單箱三室斜腹板斷面。
  • 安九鐵路江西段唯一轉體橋——廬山特大橋成功轉體
    12月15日，安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體。　盧建建　攝中新網九江12月15日電 (盧建建 記者 吳鵬泉)由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局承建的安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋15日成功轉體，這是安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體，系安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。
  • 桑園子黃河特大橋施工圖設計通過黃委會防洪評價和水文監測分析...
    近期，G312 線清傅段桑園子黃河特大橋施工圖設計順利通過水利部黃河水利委員會組織的防洪評價和水文監測分析評價評審。桑園子黃河特大橋是 G312 線清傅段控制性工程。大橋位於桑園子峽谷，橋軸線與黃河斜交 60 度跨越黃河、隴海鐵路與夏東公路。大橋為 8 車道、左右幅分幅布置，主橋採用雙塔三跨半漂浮體系結合梁斜拉橋，左幅長 1171 米，右幅長 1011 米。主梁斷面採用雙工字鋼混組合梁，引橋上部結構採用 40 米波形腹板鋼箱組合梁，索塔高度為 164.5 米，下部採用薄壁空心墩、柱式墩、肋板臺，基礎採用鑽孔灌注樁基礎。