12月15日，安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體。 盧建建 攝
中新網九江12月15日電 (盧建建 記者 吳鵬泉)由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局承建的安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋15日成功轉體，這是安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。
廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體，系安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。 盧建建 攝
作為全線控制性重點工程，廬山特大橋左線185～187號墩、右線183～185號墩T構轉體連續梁上跨西到線、發西線，與既有線右前夾角分別53°、51°，轉體單個T構重量分別為5000噸和6000噸。
廬山特大橋轉體連續梁平行線路掛籃現澆施工後，左右線T構同步平面轉體至設計線位。 盧建建 攝
廬山特大橋轉體連續梁平行線路掛籃現澆施工後，左右線T構同步平面轉體至設計線位，轉體基本完畢後進行點動精調。當日，隨著現場總指揮一聲令下，廬山特大橋轉體橋以每分鐘1度的速度逆時針方向同步轉體，現場工作人員根據轉盤上布置的刻度編號、速度傳感器和攝像頭，實時監控和調整轉體速度，確保轉體精確合龍對位。
廬山特大橋左線185～187號墩、右線183～185號墩T構轉體連續梁上跨西到線、發西線，與既有線右前夾角分別53°、51°。 盧建建 攝
「準確把握球鉸的精度和平面位置，是這次轉體施工的重難點，我們此前已對兩座轉體橋進行了試轉體，過程中採集了必要數據，以確保正式轉體工序正常進行。」中鐵四局安九鐵路一分部項目經理洪明介紹說，廬山特大橋轉體橋成功轉體，為下一步無砟軌道施工和明年底全線建成通車奠定了基礎。
轉體單個T構重量分別為5000噸和6000噸。 盧建建 攝
安(慶)九(江)鐵路設計時速350公裡，線路全長約198公裡，是國家「八縱八橫」高速鐵路網京港(臺)通道的項目之一。據介紹，安九鐵路建成通車後，將對加快江西等內陸地區對接珠三角和京津冀城市群等具有重要意義。(完)