12月11日，連鎮鐵路全線通車運營。這條連通蘇南蘇北的鐵路幹線，將使沿線2000多萬群眾直接受益，吸引了各界的高度關注。但許多人也許沒注意到，這條高鐵的施工中還創下一個轉體橋的國內紀錄。
連鎮鐵路淮安至鎮江段由中鐵上海設計院總體設計，中鐵十四局等單位參與施工。中鐵十四局集團承建的連鎮鐵路標段正線長16.043 公裡，聯絡線全長17公裡。標段內施工環境複雜，包含特殊孔跨橋梁、大跨連續梁、轉體橋施工等，多河流、道路，多次跨越既有鐵路，安全風險高，施工難度大。
據中鐵十四局項目負責人張德光介紹，跨寧啟鐵路轉體橋、淮揚聯絡線左線特大橋轉體橋是全線的重難點工程。在淮揚聯絡線左線特大橋轉體橋施工中，建設者利用傳感器進行稱重試驗，計算出不平衡重量，精準配重，使兩個7000多噸的梁體同時逆時針旋轉19.5度實現精準對接，創造了國內曲線半徑最小、距離既有線最近、坡度最大、跨度最長的高速鐵路轉體橋記錄，創造了多項國內第一，也為同類施工提供了經驗。
在施工中，建設者們還聯合多所知名院校，展開技術攻關，利用BIM技術，建立橋梁模型，模擬轉體施工，利用精測網，將施工精度控制在毫米級。他們創新運用了「鋼殼合龍」工藝、「異步轉體法」、大坡度轉體橋安全技術施工控制措施等，安全優質地完成了全部施工任務，為全線順利開通奠定了堅實基礎。（楊紹功 梁棟方）