視覺山東丨航拍山東最長T型鋼構轉體橋華麗轉體

2020-12-16 海報新聞

近日，山東棗菏高速微山連接線轉體橋歷時70分鐘順時針轉體一次成功，誤差小於5毫米，形成上跨京滬鐵路的空中廊道，這是山東省最重、最長的T型鋼構轉體橋。 李捷 攝影

由中國葛洲壩集團投資，中鐵十四局承建的轉體橋跨越中國南北大動脈——京滬鐵路，以及井洪聯絡線、井亭疏解線等四條線路。 李捷 攝影

轉體T梁長137米，重1.9萬噸。採用三維BIM建模技術控制梁體實時位置，提高轉動裝置安裝精度，採用穩定性更好的滑板球鉸裝置進行高精度複測，完成了誤差毫米級的橋梁轉體，跨京滬鐵路橋的成功轉體為棗菏高速微山連接線的建成通車打下基礎，建成後它將微山縣融入便捷交通網，對改善區域交通面貌、提速微山縣經濟發展具有十分重要的意義。李捷 攝影

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  • 山東高速集團董梁高速寧梁段上跨京九鐵路轉體橋成功轉體
    9月17日上午，由山東高速集團投資建設的董梁高速寧梁段上跨京九鐵路轉體橋實現逆時針轉體78.6度，成功完成轉體施工，這標誌著董梁高速寧梁段向年底建成通車目標邁出了關鍵一步。董梁高速寧梁段上跨京九鐵路轉體橋位於濟寧市梁山縣楊營鎮，是項目規模最大、施工難度最大的節點性工程，全長150米，總重2.2萬噸。轉體橋共有7個梁段，其中，中間位置0號塊長13米，高7.2米，重3300噸，是轉體橋現澆梁中最重要的塊段，只要標高出現毫米級的失誤，就會對後續塊段澆築產生巨大的誤差傳導。
  • 安九鐵路江西段廬山特大橋轉體橋成功轉體
    人民網九江12月15日電 15日，由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局承建的安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體，這也是安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。據介紹，兩座轉體橋的重量分別為5000噸和6000噸。
  • 安九鐵路江西段唯一轉體橋——廬山特大橋成功轉體
    12月15日，安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體。　盧建建　攝中新網九江12月15日電 (盧建建 記者 吳鵬泉)由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局承建的安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋15日成功轉體，這是安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體，系安九鐵路江西段唯一一座轉體橋。
  • 新臺高速跨兗石鐵路橋順利轉體!距離年底通車又邁進一步
    創造了山東省內在建項目中跨度最長、噸位最重、橋面最寬三項記錄的新臺高速跨兗石鐵路橋，近日成功轉體，意味著新臺高速距離今年年底通車又往前邁進了一步。6月28日，齊魯交通新臺高速跨兗石鐵路橋轉體儀式在平邑舉行。齊魯交通發展集團黨委常委、董事、工會主席畢京建，黨委委員、副總經理左志武，平邑縣政協主席孫偉等參加儀式。
  • 濟寧市王母閣路跨日菏鐵路轉體梁具備轉體條件
    原標題：濟寧市王母閣路跨日菏鐵路轉體梁具備轉體條件中國山東網-感知山東4月18日訊 記者從濟寧市住房和城鄉建設局獲悉，4月15日，濟寧市王母閣路跨線橋關鍵控制性節點—跨日菏鐵路轉體梁具備轉體條件，並於16日完成最後一片預製箱梁澆築，至4月17日，現場萬事俱備，只待華麗轉體
  • 濟寧主城區最重轉體橋現澆梁開始澆築 10月底可實現轉體
    9月29日，伴隨著4輛混凝土泵車的轟隆聲，由中鐵二十五局集團承建的濟寧寧安大道快速路上跨新兗鐵路轉體橋項目現澆梁開始澆築，距離10月末完成轉體的目標又近了一步。據悉，該轉體橋為120m 預應力混凝土T型鋼構，是本項目的控制性工程，跨越新兗鐵路，長120米，重量高達18000噸，轉體角度為81.81°，是濟寧市主城區最重的轉體橋。為加快施工進度，現場管理人員24小時倒班堅守現場，全過程控制質量，並組織增加勞力、機械進場，保證了多斷面流水施工，確保了此次節點工程的順利推進。
  • 連鎮鐵路施工創下高速鐵路轉體橋記錄
    但許多人也許沒注意到，這條高鐵的施工中還創下一個轉體橋的國內紀錄。標段內施工環境複雜，包含特殊孔跨橋梁、大跨連續梁、轉體橋施工等，多河流、道路，多次跨越既有鐵路，安全風險高，施工難度大。　　據中鐵十四局項目負責人張德光介紹，跨寧啟鐵路轉體橋、淮揚聯絡線左線特大橋轉體橋是全線的重難點工程。
  • 榮烏高速新寧段上跨津霸鐵路轉體橋成功轉體
    來源：經濟日報-中國經濟網經濟日報-中國經濟網12月22日訊 （記者 宋美倩 通訊員 陳子華 王凡）12月22日，經過90分鐘的緊張施工，由中國中鐵四局承建的榮烏高速公路上跨津霸鐵路立交工程65米T構轉體橋成功到達預定位置，實現精準對接，為該項目按期完成奠定基礎
  • 12000噸跨藍煙鐵路立交橋主橋成功轉體
    航拍轉體現場　　轉體進行到50°時，記者來到引橋上，在橋上可以清楚地看到橋梁的輕微轉動。轉體進行70°時，進入了最後的緊張調試階段，橋上的工作人員隨時和控制臺的工作人員溝通數據，以保證轉體的精確。經過1個半小時的緊張施工，橋梁轉體順利完成!　　精度!
  • 贛深高鐵江西段所有轉體橋施工成功收官
    中國江西網/江西頭條新聞客戶端訊 記者朱嘉明報導：6月3日凌晨4時，贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋1.4萬噸T構轉體橋，在兩臺大推力自動連續千斤頂的牽引下，順時針旋轉56度，安全跨越既有京九鐵路營業線，與兩側橋梁精準對接，整個轉體過程用時近60分鐘。
  • 哈爾濱市哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋成功轉體
    11月12日10時12分，轉體橋開始以梁端線速度2.0m/min、角速度0.02rad/min緩緩轉動，現場測量人員實時監控轉動情況，根據轉盤刻度及全站儀跟蹤測量，實時監控和調整轉體姿態。12時02分，兩個旋轉的主跨橋到達了指定位置，精準對接，轉體橋轉體成功。
  • 新寧高速跨京滬鐵路橋本月底將進行轉體
    與京滬鐵路平行建設，澆築完成後，整座橋梁將進行超過60°的轉體，橫跨京滬鐵路，建成後車輛可在京滬鐵路上方快速通過。近日，新寧高速跨京滬鐵路轉體橋正在進行混凝土澆築，為7月底進入轉體施工做最後的衝刺。新寧高速自東向西，先下穿京滬高鐵，在寧陽縣磁窯鎮興隆莊村附近需上跨京滬鐵路，跨京滬鐵路轉體橋是整個項目的控制性工程。為不影響日常京滬線列車通行，轉體橋在建設過程中與京滬鐵路線平行，整體完成澆筑後，按順時針轉體63.7°，與目前正在建設的新寧高速主線實現對接。7月9日，記者來到施工現場時看到，施工人員正在一刻不停的對轉體橋第3節段進行混凝土澆築。
  • 濟南大東環建設又有新進展,轉體橋上承臺澆築完畢
    4月8日，歷經23個小時連續施工，由齊魯交通發展集團投資建設的濟南大東環項目跨鐵路轉體橋最後一個上承臺順利澆築完成，下部結構只剩最後1個墩身尚未澆築。轉體橋預計4月下旬完成施工，計劃7月底完成轉體。轉體橋是濟南大東環項目的控制性工程，分別跨越膠濟客專，膠濟鐵路和四五六專用線三條鐵路，是山東省首座「四橋同步轉體」結構。轉體橋單橋重分別為1.2萬噸和0.9萬噸，長度分別為160米和120米，單側兩橋平行間距僅為80釐米。由於轉體橋臨近鐵路營業線，每日有效施工時間短，施工技術要求高。
  • 京德高速上跨津霸鐵路立交橋成功轉體
    12月22日上午6點45分，經過80分鐘的連續緊張操作，京徳高速上跨津霸鐵路立交橋成功轉體，京德高速建設又取得一重大節點突破。津霸鐵路分離式立交橋位於京德高速ZT4標段，由中鐵十六局承建。該橋全長1447.75米，轉體重量為1.8萬噸，具有節段大、體積大、噸位大和全斷面「三大一全」的特點，是雄安新區對外骨幹路網在建項目中重量最大、長度最長的「T」型構造物。為減少橋梁施工對鐵路運營的影響，施工中採用「先建後轉」的方法，一次性轉體成功後無需再到鐵路線上方進行混凝土澆築施工，確保現場施工安全平穩有序進行。
  • 京德高速最大T構橋成功轉體 京德實現主體建成
    轉體現場　河北省交通運輸廳供圖　中新網廊坊12月22日電 (武子傑 盧豔利)22日，京德高速公路最大T構橋成功轉體，標誌著該高速建設取得重大節點突破。22日，京德(北京新機場至德州)高速公路津霸鐵路分離式立交橋上跨津霸鐵路段轉體橋成功轉體，該橋轉體重量為1.8萬噸，施工採用「先建後轉」的方法，最大限度地減少了對鐵路交通的幹擾。
  • 「建築界」橋梁工程中,連續梁橋雙幅同步轉體施工工法了解下
    在跨越鐵路軌道時採用轉體法施工，不影響交通正常運輸，對鐵路影響時間少工藝簡單、速度快，並具有可靠的安全性，接下來我們就來學習下連續梁橋雙幅同步轉體施工工法。隨著城市建設和客運需求的增加，重要省會、重大城市之間，將來都將陸續修建客運專線、城際鐵路、軌道交通。
  • 漂亮的轉身:中國在世界建橋史上首次實現「二次轉體」
    這也意味著中國在世界橋梁建造史上首次成功實現「水平二次轉體」。　　今年4月，40層樓高、1.6萬噸重的龍巖大橋橋塔已完成一次70度繞單點的「原地轉身」。此次參加轉體的主梁長懸臂、短懸臂、主梁長度分別超過173米、149米和323米，創下轉體懸臂和梁長、不對稱轉體梁長最長，單點兩次轉體等世界紀錄。
  • 貴南高鐵首個轉體梁轉體成功
    本文轉自【新華網】； 這是11月26日拍攝的等待轉體作業的貴南高鐵柳南南廣立交雙線大橋2號墩轉體梁（無人機照片）。 11月27日凌晨，經過近1個小時的緊張施工，貴南高鐵柳南南廣立交雙線大橋2號墩轉體梁成功轉動到達預定位置，與旁邊的既有鐵路線實現上跨交叉。
  • 榮烏高速跨津霸鐵路特大橋轉體成功
    瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放12月22日上午，雄安新區對外骨幹路網榮烏高速公路跨津霸鐵路特大橋 橋梁轉體成功，對疏解雄安新區過境交通壓力、促進雄安新區建設和發展具有重要意義。特大橋全長1302米，轉體橋梁跨度130米，單墩轉體重量為9700噸，體梁單幅橋面寬20.61米，上跨津霸鐵路。大橋主橋轉體採取了多項尖端施工技術，兩邊各65米長的T形結構橋梁從清晨6點45分開始轉體，8點15分成功精準到達預定位置。
  • 雄安新區對外骨幹路網榮烏高速跨津霸鐵路特大橋轉體成功
    央視網消息：12月22日上午，雄安新區對外骨幹路網榮烏高速公路跨津霸鐵路特大橋橋梁轉體成功，對疏解雄安新區過境交通壓力，促進雄安新區建設和發展具有重要意義。       特大橋全長1302米，轉體橋梁跨度130米，單墩轉體重量為9700噸，體梁單幅橋面寬20.61米，上跨津霸鐵路。