法拉利的鍋該比諾託來背嗎？他有責任，但更多的是無奈

「比諾託是一名非常出色的技師，但是技師並非車隊老闆。從我的觀點看，一名技師不能勝任車隊領隊。這些技師不了解心裡方面的問題。」在前F1世爵車隊領隊（世爵前身為喬丹車隊，後演變成印度力量—賽點）科林-科勒斯看來，比諾託根本就不適合擔任一支車隊的領隊。

在2019年，比諾託取得了與鷹叔阿里瓦貝內鬥爭的勝利，正式出任法拉利領隊一職，同時兼任技術總監（本賽季法拉利內部調整，比諾託卸任技術總監，全職擔任領隊職務）。在比諾託光榮的領導下，法拉利如王小二過年，一年不如一年，圍場再現紅色拖拉機。

比諾託證明了他是一個完全沒有領導力的領導，這不得不說2019賽季的俄羅斯站，法拉利遇到了將在外軍令有所不受情況，而車隊對此卻是無可奈何。難以想像託託沃爾夫或者霍納會讓這樣的情況發生。還記得2018賽季嗎？還是在索契，博塔斯是怎樣在13號彎給漢密爾頓讓車的，這就是執行力，當然有時候並不能怪車隊的策略組，他們給出了策略卻無法執行，作為領隊該好好思考了。

當車手與車隊產生分歧甚至是矛盾時，正確的做法是關起門來內部解決，這樣才能夠保證車隊的良好氛圍。比諾託倒好，在媒體面前抨擊自己的車手賽車打轉毀了比賽，這不僅讓車手寒心，同時也讓業界笑話。

沒有人天生就會管理，但有人天生就適合管理，有人天生就適合技術。在一個崗位上安排一個不適合的人，不僅耽誤了法拉利，同時也耽誤了比諾託。表面上看法拉利是車的問題，但其本質是內部的鬥爭引發的一系列連鎖反應。責任不完全在比諾託，當然這一切埃爾坎（法拉利主席）看在眼裡，卻從沒有想過要去改變。