沒有了10噸王,重汽豪沃輕卡如何生存下去?

2020-12-14 汽車深度評論

憑藉著「發明」10噸王而在輕卡行業異軍突起的重汽豪沃輕卡在出世之後的兩三年時間內迅速佔領了重載版輕卡市場的佼佼者位置，憑藉著一款可以載重10噸的輕卡一舉成名，在它之後，青島解放大王車、江鈴凱銳重載版輕卡等相繼問世，可以說，在那個超載的年代，豪沃引領了一個時代的潮流。

但去年5.21就像是一場噩夢把豪沃輕卡驚醒，成也蕭何敗蕭何，憑藉著重載版輕卡一炮打響的豪沃輕卡受影響也最大，因為其他品牌輕卡還能在重載版輕卡不能上牌的兩個月時間裡切換到其他產品，而重汽豪沃幾乎就是一款車打天下，重載版短暫的停產也曾讓它一度沒車可買，它的經銷商更是叫苦連天，許多大量儲備重載版10噸王的經銷商車輛形成囤積，只能聯繫銷往偏遠地區，還有不少以前買了10噸王的用戶找上門來要求換車，那個時期可以算是重汽豪沃輕卡的黑色五月。

還在它反應並不慢，繼福田奧鈴推出速運藍牌輕卡、解放輕卡推出虎VR之後，重汽也推出了合規的科技版車型，這些新產品無一例外都是主打輕量化，大都是把車的自重降到3噸以內，這樣就可以拉2噸以上的貨，比不拉貨就超載的尷尬要好了許多。

時間進入到2019年底，高速按軸收費試行，藍牌輕卡被允許在18噸的範圍內上高速，這直接燃爆了許多重載版用戶的希望，他們的車又可以上路了，在此之前，許多用戶都在觀望，生怕自己的重載版輕卡上路就被扣住，還有些人擔心不能再年檢，既然短期內不受限制，有些用戶又開始買重載版輕卡了，一時間，重載版輕卡大有王者歸來之勢。

重汽豪沃輕卡也算是熬過了生死存亡期，慢慢恢復元氣，眼下，隨著輕量化車型以及濰柴輕型動力的不斷導入，豪沃輕卡的產品線也豐富起來，看來，百足之蟲死而不僵，黑馬都不是吃素的，一匹黑馬又站了起來，行業排名前面的福田、江淮、東風、江鈴輕卡會顫抖嗎？

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