公交是我們常見的一種交通工具，但傳統公交一般運行線路不長，速度較慢，不適合長距離開行。不過最近幾年，城際公交逐漸在全國各地興起，這種城際公交與傳統公交不同，它沿用了客運班線所使用的大巴車，一人一座一安全帶，不設站立區，卻採用了公交化的運營模式，管理規範、價格實惠、發班密度大，深受廣大群眾喜愛。江西吉安有3個縣，便開通了往返市區的城際公交，方便實惠，群眾拍手叫好。你知道是哪裡嗎？
它們有安福縣、永新縣、永豐縣。這三個縣共同的特點就是距離吉安市區較遠，且沒有通客運火車，當地人大多需要前往吉安市區乘坐火車，因而客流量也很大。過去這三個縣前往市區主要依靠長途客運班車。但是這樣的長途客運班車存在價格貴、服務態度差、班次少等問題，群眾怨言比較多。城際公交的開通極大地方便了當地群眾的出行。這三個縣雖然都開通了城際公交，但在價格、運營模式等方面還是各不相同的，下面就讓我們來了解一下具體情況吧。
安福縣
2018年12月28日，吉安至安福的601路城際公交正式開通運營。車輛雙向對開，往返於青原汽車站和安福汽車站，單程約70公裡，運行約90分鐘。採用全程一票制，試運行期間票價10元/人，刷卡9元/人。
601路公交每15至20分鐘一班，首班6:00，末班21:30左右。具體運行線路為：青原汽車站——吉安火車站——吉安中心車站——五嶽觀市場——吉州區興橋鎮——安福竹江鄉——安福楓田鎮——安福縣城豪德商城——安福瀘水河大道——安福汽車站。
吉安至安福運距71.5公裡，途經5個鄉鎮。長期以來，由於道路客運班線經營的車輛車況比較陳舊，給旅客出行的安全性和舒適度帶來不便。針對此問題，吉安長運有限公司和安福汽運公司向市政府和安福縣政府等有關部門反映，得到了市領導、市交通局、安福縣委、縣政府領導的高度重視，批准將吉安至安福客運班線轉型升級改造為城際公共運輸線路。
為了把好事做好，吉安長運有限公司積極響應國家「節能減排、綠色環保出行」的號召，在各級領導的關心下，公司投資1040萬元，購進20臺我國一線品牌宇通新能源純電動車，在吉安和安福兩地分別建造兩組充電樁，成立了「吉安長福公共運輸有限公司」，開通了吉安至安福601城際公交線路。該公司為壯大企業規模，促進吉安綠色交通發展，按照「公交資質班線化管理，核定座位載客，低票價運行」的要求，切實解決兩地老百姓的出行，做到線路走向及管理模式與原班線基本一致，出城後實行點到點直達運行模式，一人一座一安全帶，不設站立區，不超載運行；利用智能化管理手段和地面運輸航空式服務模式，採取大容量、高密度、低票價的經營方式，打造吉安市城際公交新標杆。
永新縣
永新往返吉安城際公交的開通經歷了一段過程。
2019年11月1日，永新——吉安客運班線成功實現公司化公車公營，由吉安長運永新分公司經營，不再實行生產責任經營承包，票價也從原來的39元降到30元，切實讓利於民、服務於民，提供更便利的出行條件。
該班線公車公營後，便著手開始實行城際公交改造。但過渡期仍保留原來的班次密度和運行車輛不變，公司機關各部室和駐市車站、分公司行政管理人員隨車售票。
2020年1月25日（大年初一），永新往返吉安的長途公交開通，票價定為20元。但令人遺憾的是，受今年年初新型冠狀病毒肺炎疫情影響，該城際公交直到3月初才開始運營。運營初期為配合疫情防控，每日雙向僅各開行10趟車次。隨著疫情防控要求的逐漸放寬，永新往返吉安的城際公交也逐步恢復了正常運營。
目前，永新往返吉安的城際公交有兩條線路（A線和B線）。A線往返於永新汽車站和吉安火車站，B線往返於永新汽車站和高鐵西站。發班密度：6：00一18：30 （約15一20分鐘1班）18：00-21：30（約30分鐘1班） ，吉安、永新兩地每天各發60班。 票價實行一票制，20元/人。該城際公交沿線途經永新縣城、永新小屋嶺、永新茅坪、永新高橋樓、吉安天河、吉安敖城、吉安永陽、吉安縣城、吉安城南汽車站等地，沒有固定的停靠站點，實行「招呼即停」的模式，既提高了行車效率，又方便了沿線旅客出行。
永新到吉安的客運班線是永新縣通往省、市、外地的主要幹線通道，人流量和車流量特別大。在以前，該班線屬於責任承包經營制，線路車輛運營混亂，有時還產生價格亂象，乘客怨聲載道。2019年，為進一步加強全縣客運市場管理，維護公平、公正、合法、有序的道路運輸秩序，永新縣把整治該客運班線工作列為重點工作之一，全力提升公共服務質量水平。
為此，縣委政府下定決心，標本兼治，及時印發了《省委第二巡視組反饋意見整改工作方案》，全面整治永新至吉安客運班線，規範運輸行業行為，提升群眾交通出行安全。永新縣成立了以縣委書記為組長的整改領導小組，縣長總覽調度，由分管副縣長、公安局長牽頭，組織掃黑辦、交通局、交警大隊、發改委等相關單位負責人，以及吉安長運有限公司、吉安班線股東代表，召開協調會10餘次，經過多次談判達成共識，促成吉安班線公車公營。
為改善旅客乘車體驗，吉安長運公司購置了30輛48座城際公交板塊的新能源客車，嚴格實行一人一座一安全帶，不設站立區，不超載運行。車輛安裝了智能刷卡系統，支持微信支付、吉安公交卡支付、現金支付等多種支付方式，並對整個車站進行智能化管理。每輛公交車僅配備一名司機，不設售票員，極大防止了亂收費的現象發生。
永豐縣
2020年7月1日，永豐至吉安城際公交901路正式投入運行。惠民優惠票價為10元/人，全程實行一票制，採用自助投幣、手機掃碼等支付方式。
為打造市中心城區至永豐1小時經濟生活圈，吉安長運公司新購30輛48座公路版純電動公交車，將永豐至吉安客運班線改造為城際公交901路，於7月1日正式投入運行。
線路全程約70公裡，乘車時間約為90分鐘，去程由永豐客運總站始發，返程由吉安火車站、吉安高鐵西站公交站始發，大部分時段為間隔12分鐘發一班。其中：永豐客運總站、吉安高鐵西站公交站發車時間均為5：30至20:00，間隔12至15分鐘發一班；吉安火車站發車時間為3：30至21：30，凌晨發3:30、4:00、4:50、5:20四班，5:40以後每間隔12至15分發一班。沿線途經青原工業園、吉水縣城、吉水烏江鎮、永豐羅鋪等地。
30輛公路版純電動公交車承擔901路客運任務，徹底改變了原有客運班線客車少、票價貴、等客搶客不守時等弊端，大大方便群眾出行。
可以說江西吉安這三個縣在開通城際公交後，前往市區更加便捷實惠，極大地推動了與吉安中心城區的融合發展。那麼，你的家鄉開通了這樣的城際公交嗎？你對這樣的城際公交滿意嗎？你還有什麼好的建議呢？歡迎在下方評論區留言討論。