7月30日記者從中鐵大橋局獲悉，《懸索橋吊索用鋼絲繩》國家標準已制定發布，並將於12月1日起正式實施。
近年來，中國橋梁行業不斷發展，大跨、高速、重載客運專線新材料、新工藝的技術研發攻關成效顯著，不斷突破國外技術壟斷。剛剛通車的滬蘇通長江公鐵大橋，把世界高鐵斜拉橋推向了千米級時代，而為這座世界級橋梁「量身定製」的中國造高性能新材料——2000兆帕直徑7毫米高強度鋼絲，是世界範圍內首次應用。
「考慮到未來這些高性能材料將廣泛應用於橋梁行業，而此類鋼絲繩還沒有國家標準，所以國家出臺了這份標準。」中鐵大橋局物資公司副總經理嚴生平介紹。
《懸索橋吊索用鋼絲繩》(國標GB/T 38818-2020)對直徑範圍40毫米-120毫米，繩級2160級以內的懸索橋吊索用鋼絲繩各項技術標準進行了定義，並可應用於生產、採購、驗收等多個環節。此前，中鐵大橋局還參與修訂了《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》(國標GB/T17101-2019)和《橋梁纜索鋼絲用盤條》行業標準。
上述三項標準規範了目前國際上先進的不同級別橋梁用鋼絲繩、鋼絲、盤條的各項性能標準，在大型橋梁領域有著廣泛的應用前景，均被全國鋼材標準化技術委員會認定為國際先進水平。
嚴生平說：近年來，隨著中國材料技術的不斷突破，有些標準我們已走在世界前列了。這次國標發布實施，凸顯了我國新材料的技術含金量，對進一步推動我國大跨徑懸索橋建造技術進步，推動我國新材料和基建施工「走出去」具有積極作用。
（文章來源：科技日報）