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自從凱越機車在2020年的重慶摩博會上，宣布自己的一款高性能車型之後，不少人都在期待這款車型上市！
而凱越也是從2020年下半年開始，給自己一個全新並且清晰的定位：專注性能！
國產摩託車專注性能的，估計現在也就凱越一個品牌了，目前國產性能摩託車，不能說沒有，只能說數量非常稀少，而且都是最新剛出來的不久的車型，以前的性能車型，真的沒有！
升仕310R雖然動力很強，零百加速能力甚至超過寶馬同排量的310，但是升仕310R的性能宣傳，並不是它最大的重點。
春風NK250出來的時候，其動力水平，也是可以媲美一些進口車型，號稱是國產最強的250摩託車，零百極速能力可以達到7.5秒。
如果說過去國產車型有性能摩託車，那麼升仕310R和春風NK250可以勉強算的一個。
2020年底最後的時間上市的升仕310M踏板車，號稱打遍天下同級排量無敵手，現在各地已經陸續開展試駕，這款車型主打的就是性能，算是國產摩託車中的一款性能車型，要比的就是零百極速，要比的就是極速。
近期凱越陸續放出了COBRA321R即將上市的消息，之前流出過廠家內部的極速測試視頻，只不過在表顯150公裡每小時候被打了碼，不知測試時候是否可以達到180公裡的極速，凱越留給大家一個懸念。
180公裡每小時的極速，這個水平是目前國產雙缸500排量車型要挑戰的，不少500排量的國產車也未必能夠達到，過去我們的國產車，沒有追求極速的做法，我們只追求性價比。
凱越COBRA321R採購的是隆鑫的發動機，隆鑫自己還未使用，但是先給凱越用了，之前隆鑫的KE500發動機，也是先給外部使用，後面自己再使用，隆鑫也表示過，350排量左右的發動機，也將會應用在無極的新車型上。
但是雖然發動機是隆鑫的，隆鑫就算使用同款發動機，未必會追求打造一款達到180公裡極速的車型，因為要下的成本太大。
凱越為了實現COBRA321R的180公裡極速目標，在設計全車時，可謂下盡了功夫，光是它的車架，已經達到同級中最輕的，甚至達到賽車的輕量化水平，300排量的雙缸，要達到180公裡的極速，首先當然要減輕車重，而且是必減不可！
凱越在宣傳中表示，超速是用戶的錯誤，動力太弱是車的恥辱。凱越是將性能作為最重要的追求了。但是追求性能的時候，意味著發動機遇到挑戰，車架遇到挑戰，輪胎遇到挑戰，散熱遇到挑戰，震動遇到挑戰，成本遇到挑戰，最後售價也會遇到挑戰。
以凱越一向以性價比著稱，COBRA321R的最終售價很可能在2.58萬元左右，這個價位也是很多用戶可以接受的，定價高了用戶難受，低了廠家控制成本難受！
你覺得凱越COBRA321R的最終定價，多少比較合適？1月10日凱越解開面目！