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女子跑高速時睡著,「無人駕駛」跑48公裡,睡醒後一身冷汗
100年前汽車正式進入流水線車間生產,時至今日汽車已經成為了最常見的交通代步工具。隨著造車技術的不斷發展,各大車企都開始研究無人駕駛技術,特斯拉作為無人駕駛技術的先驅已經能夠成熟運用這種技術,並且將它普及在大量車型上。
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CES 2020:俄羅斯無人駕駛汽車亮相拉斯維加斯
BBC報導稱,Yandex所研發的無人駕駛汽車是以豐田普銳斯為基礎改裝而制的,整套自動駕駛系統包括遍布周車的傳感器和中控計算機系統。目前,首批參展車輛已運抵拉斯維加斯,並在拉斯維加斯城市道路開展了一系列實際運行測試。BBC記者ZoeKleinman受邀參加了該公司無人駕駛汽車實際道路測試過程中的試乘活動。
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加州提議無人駕駛汽車載客新規:可以不配備用司機
騰訊科技訊 加州公共事業監管機構周五提議,稱該機構將允許無人駕駛汽車公司使用不配置備用司機的無人駕駛汽車載客。在當前無人駕駛汽車行業因安全擔憂而面臨更加嚴格審查的形勢之下,加州當局的這一舉措無疑是幫助無人駕駛汽車製造商在發展的道路上向前邁出了重要一步。
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智能交通-疲勞駕駛預警系統解決方案
交通事故是當前世界各國所面臨的嚴重社會問題之一,已被公認為當今世界危害人類生命安全的第一大公害,每年因交通事故的原因至少使50萬人死亡.歐美各國的交通事故統計分析表明,交通事故中80%~90%是人的因素造成的.根據美國國家公路交通安全署的統計,在美國的公路上,每年由於司機在駕駛過程中跌入睡眠狀態而導致大約10萬起交通事故,約有1500起直接導致人員死亡,711萬起導致人員傷害.在歐洲的情況也大致相同
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現在的自動駕駛汽車離不開司機
現在的自動駕駛汽車離不開司機 讀芯術微信公眾號 發表於 2021-01-11 15:48:24 自駕汽車是汽車業的未來。
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谷歌無人車離奇車禍曝光:人類安全員睡著後,誤觸關閉了自動駕駛
一場已經被掩蓋數月的谷歌無人車(Waymo)離奇車禍,剛剛被The Information曝光。車禍的發生地,就在距離谷歌加州山景城總部不遠的高速公路上。那是一個六月的早晨。一輛Waymo無人車正在高速上向北行駛,執行正常的路測任務,上路大約一個小時後,車上的人類司機睡著了。
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特斯拉司機在時速93英裡的自動駕駛汽車後輪上睡著了
警察-發現兩個前排座椅都完全傾斜-說自動駕駛功能「仍然具有駕駛責任」。加拿大艾伯塔省的警察接到電話,詢問有關2019年特斯拉Model S在Ponoka鎮附近的高速公路上超速行駛的消息。官員們說,這輛車似乎處於自動駕駛模式,前排座椅都完全傾斜,駕駛員和乘客都在睡覺。它以140 km / h的速度行駛,但是當警察打開應急燈時加速到了150 km / h。在20歲的駕車男子被控超速駕駛並吊銷其駕駛執照24小時以使其疲勞之前,這輛車被拉了過來。這位來自卑詩省的男子後來被指控危險駕駛,定於十二月出庭。
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無人駕駛汽車進入高速測試階段!網友:駕校要倒閉?
1月12日,據IT之家報導,工信部最新公布的《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範(試行)》徵求意見稿提出,擬允許自動駕駛汽車在高速公路進行測試,以求加速推進無人駕駛技術的發展。自動駕駛和新能源是汽車領域的兩大發展方向,作為國內自動駕駛技術的先驅者,百度近日也宣布將開始自己造車。自動駕駛技術需要足夠多的真實場景提供數據支撐,才能確保安全性。此前中國出於交通安全考慮,不允許自動駕駛汽車在高速公路測試。如今無人駕駛技術越來越成熟,工信部認為行業對於廣泛測試場景的需求強烈,所以擴大了測試範圍。
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無人駕駛服務助力打造智能駕駛之城
「我是這輛計程車的安全員,不是司機。在車輛行駛的過程中,我基本上不需要操控方向盤。如果遇到緊急狀況,我會接管過來以保證車輛安全。」坐在駕駛位的安全員曹佳傑說。 作為中國第一個向公眾開放的自動駕駛計程車服務,阿波羅自動駕駛計程車在長沙向市民全面開放,助力長沙打造「智能駕駛之城」。
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無人駕駛汽車革命為何停滯不前?
但是,新年伊始並沒有迎來想像中的無人駕駛革命。事實上,在2020年的最後幾周,最大的玩家和本應的受益者之一的Uber決定,以約40億美元的價格將其自動駕駛部門出售給Aurora,這大約只有它在2019年估值的一半。Uber執行長辯稱這一決定並不意味著該公司不再看好自動駕駛汽車。
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谷歌無人駕駛汽車發生交通事故
美國加州一份交通事故報告顯示,谷歌(Google)無人駕駛汽車首次捲入人類駕駛員依據避免刮蹭的常規道路交通禮儀可避免的交通事故。
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無人駕駛(2):技術的「蜀道難」
SAE-Level4下的自動駕駛需要在特定的道路條件下進行,比如封閉的園區或者固定的行車線路等,可以說是面向特定場景下的高度自動化駕駛。SAE-Level5則對行車環境不加限制,可以自動地應對各種複雜的車輛、新人和道路環境。我們在這裡更傾向於SAE所制定的標準。Level0:無自動化沒有任何自動駕駛功能、技術,司機對汽車所有功能擁有絕對控制權。
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Cruise正在舊金山測試完全無人駕駛汽車
本文轉自【cnBeta.COM】;通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise正在舊金山測試完全無人駕駛汽車,其將不會配備人類安全駕駛員。 該公司是首批在密集、複雜的城市環境中測試其無人駕駛汽車的公司之一。
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央視直播體驗百度全無人駕駛
直播中,李震宇詳細介紹了完全無人駕駛的三大要素:「前裝量產車」、「AI老司機」、「5G雲代駕」。這三大要素也是目前全球自動駕駛行業的最高標準和門檻。百度擁有領先的前裝量產車,2019年下線的紅旗EV Robotaxi已經跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城,並開啟部分區域完全無人駕駛測試。
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記者親身體驗俄版谷歌無人駕駛汽車 在莫斯科瘋狂路況下「玩命」
Yandex的改裝汽車以每小時40公裡的速度行駛,附近有三個公園,孩子們騎著輕便摩託車,不顧紅綠燈急匆匆地穿過馬路。在電腦屏幕上,波利什丘克展示了無人駕駛汽車是如何感知環境的。它利用來自不同種類的傳感器、攝像頭和雷射雷達數據,對車輛、行人或騎行者等進行分類。其中,雷射雷達可以利用雷射測量目標的距離。
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無人駕駛汽車離上路還有多遠? 法律倫理都是攔路虎
谷歌希望自家的無人駕駛汽車能在2020年量產,而且有別於其他製造商,谷歌不打算推出半自動的功能,而是準備一步到位,生產一款完全無人駕駛的汽車,甚至沒有剎車和方向盤。谷歌擁有7年無人駕駛汽車的經驗,並與菲亞特-克萊斯勒合作,在現實世界中測試無人駕駛小型貨車。福特也不甘落後,計劃在2021年前推出並銷售第4級別的無人駕駛汽車。
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汽車駕駛的未來是「被駕駛」,雷諾新款車駕駛功能超越特斯拉
雖然自動駕駛的功能在過去只是概念,但當特斯拉開始將汽車的科學技術化時,很多汽車製造商都在致力於汽車的自動駕駛功能的研究,新型的奧迪A8已經開始搭載這個功能,而且,不僅是以自動駕駛為賣點的特斯拉所有車型,汽車駕駛的未來也毫無疑問是「被駕駛著」,司機完全可以用自動駕駛系統在路上行駛。
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美國特斯拉司機因在高速路上開啟自動駕駛並用牙線剔牙被捕
站長之家(ChinaZ.com) 1月13日 消息:自動駕駛將成為我們未來駕駛的一部分,不過就目前的技術仍存在著安全隱患。比如特斯拉自動駕駛系統就涉及了多起安全事故,但仍有一些司機不以為然。
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長春(國際)無人駕駛汽車冰雪挑戰賽12日開賽
以國內頂尖智能汽車為參賽「選手」,以冬季冰雪嚴寒氣候條件下的典型道路為場景,12日,一場挑戰嚴寒的無人駕駛汽車冰雪挑戰賽將在淨月潭國家級風景名勝區正式開賽,這是一場國際首創並獨具「中國北方季凍區特色」的集創新性、技術性、季候性、生態性、觀賞性「五位一體」的智能網聯汽車賽事。
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全無人自動駕駛汽車大躍進:Cruise 測試車登陸舊金山
雷鋒網按,繼 Waymo 之後,有通用、軟銀和本田強力支持的 Cruise 也開始發力,它們的全無人自動駕駛汽車(方向盤後不再有安全駕駛員準備接管了)終於在年底正式上路,而且落地城市直接選了交通異常繁忙的舊金山,絕對的勇氣可嘉