作為美式巡航機車的代表，哈雷從來都不能算是性價比之選。昂貴的價格、超短的續航以及算不上優秀的動力表現，放在別的品牌，一定會被很多人吐槽。但偏偏哈雷，能夠引領復古機車風潮，吸引著全球各地的騎手。
而在所有哈雷的車型中，除了入門的750、883，還有一款是不得不提的，那就是FORTY-EIGHT。那麼，這臺售價高達13.78萬元的哈雷機車究竟有什麼魅力呢？今天小編就要帶大家看一看這款被奉為經典的車型。
從外觀上看，48與其他美國品牌的復古車型差別並不大，不僅是圓形的復古頭等，還是低矮的車坐造型。都是滿滿的復古風格。滷素大燈雖然在現在看來配置實在太低，但一直堅持的哈雷卻將它做成了經典。如果換成了更加現代、內部結構更複雜的LED燈源，可能很多哈雷粉絲還不會買帳。
側面，兩個氣缸導出兩根排氣，造型修長，從發動機處一直延伸至尾部。一前一後的排列十分經典。鋥亮的鍍鉻與發動機蓋、前叉上的鍍鉻裝飾相呼應，整體感十足。
48對於騎手的身高几乎沒有要求，652mm的坐高，意味著大部分騎手都可以雙腳著地。但是千萬別以為單純有身高就可以駕馭它，因為它的質量也達到了248kg，沒有一點塊頭，還是難以駕馭的。
而最值得一說的還是花生形的油箱。這個底端平坦，上方隆起的小油箱，容量僅有7.9L，用在這樣一臺公升級車型上實在是有些太小，續航裡程也僅有百公裡出頭。這也是那句經典名言「48不是在加油站，就是在去加油站的路上」的由來。
但實際上，這個油箱還得從1948年，哈雷48誕生的那年說起。當時這臺車的油箱造型就是如此，而且在幾十年前，這種迷你的小油箱，搭配上高高的手把，看起來十分時髦，以至於現在的很多復古車型都會沿用哈雷的這一設計。而至於續航，從來都不是哈雷48車主關心的問題。
動力部分，48搭載了一臺1200cc的V型雙缸風冷發動機，雖然馬力不算大，但是扭矩卻達到了99牛·米，可以媲美很多的水冷公升級街車。而且風冷發動機的撒熱量、哈雷的抖動，都是非常大。長時間騎行的舒適度也不是很好。
說了這麼多，你是不是認為，48實在是不值這個價錢呢？
其實，在哈雷車迷眼中，這才是復古車型應該有的樣子，如果所有的復古機車都往高舒適度，高度電子化的方向發展，而僅僅保留一個車殼子，那麼才是與復古的理念背道而馳。也正是因為如此，售價13.78萬元的哈雷48還能夠在國內大火特火。
那麼，你對這臺車有什麼看法呢？又是否會花14萬元為這臺哈雷48買單呢？歡迎在下方評論區點評交流，說出你的看法！