「玩鐵三應該要買公路車還是鐵三車?」 相信許多鐵三玩家也常常會被問到這個問題,甚至你心中也一直都還抱有這個疑問,是吧?! 但是這個問題的複雜程度,就跟女生到底要買幾個包包才夠一樣,實在很難有標準答案。
通常若有朋友問我這個問題,我的答案沒有一次是一樣的,因為這個問題其實相當難回答。有些人覺得應該要考量參加賽事的路線,或是個人騎車功力、甚至是身體柔軟度等等因素。不過其實以上都還不夠,我通常都會看看這個朋友開什麼車,手上戴什麼手錶還有衣服穿什麼品牌,而有不同的答覆。
事實上,我一直認為身為一個自以為專業的業餘選手,家裡至少公路車與鐵三車都各有一臺。你看清楚了嗎? 是」至少」各有一臺,意思就是每種有2-3臺都沒關係。也許你會問:」為什麼呢?」 答案很簡單,因為大家如果每種車都有一臺,我就不用日復一日被迫要回答這個很難的問題了。
話說當年本人剛接觸鐵三不久,才剛買了人生中第一臺公路車一個月後,大隊長就跟我說: 「玩鐵三就是要騎鐵三車,騎上鐵三車後路上沒有幾個人會比你快了!」 當時懵懂無知的我,就立馬訂購了一臺鐵三車,當時國內比賽其實其鐵三車的選手真的不多,更不用說許多代理商一年也沒近幾臺這種賣不出去的車型。而會賣鐵三車的店家更是難找,省吃儉用好不容易買下一輛,趕緊騎著它出去練習,騎起來的感覺是: 」這車怎麼這麼難騎啊?!」。不要說比公路車快了,騎得腰酸背痛不說,速度還比公路車慢啊!!
OK,言歸正傳(終於…),根據日本LUMINA雜誌的統計,去年Ironman名古屋70.3比賽中,公路車所佔比例為61.2%、鐵三車為38.8%,而在去年Ironman 北海道賽事中,鐵三車與公路車所佔比例分別為50%。因此,並不是鐵三賽就大家都騎鐵三車,甚至很多賽事中,公路車佔的比例比鐵三車還多!!
我想會出現這個比例,主要是因為這兩場賽事的騎車路線都有不少爬升高度,尤其是名古屋70.3更是上上下下左左右右的路線,因此騎公路車去的比例就比鐵三車來得多。但是這並不代表玩鐵三的人擁有公路車的比例較高,而是顯示會去報名這兩場比賽的,都有先做功課研究比賽路線,而選擇比較適合這場賽事的公路車出賽吧!
好吧! 如果你因為任何原因,真的被迫只能選擇其中一種的話,在這裡我們從不同角度分析一下這二種車款的優點與缺點。
1. 操控性
公路車:
可以適應多樣化的路線,不管是平路、山路、上上下下的丘陵地或是有許多轉彎的路線,都適合騎乘。
鐵三車:
由於車架設計是以高速長距離巡航為主要目的,在平路速度表現較佳。但是若遇到較長的爬坡路線,由於重量與重心設計的關係,速度會降低較多。此外,在彎路或丘陵地的控制與速度回復等都比較不靈敏。另外由於剎車與變速是分開設計,在市區車多與紅綠燈多的路線騎起來也相對不便與危險。
2. 價格
公路車:
選擇相當多樣化,各品牌都有基本款到高級款可以選擇。零配件也比較容易入手,價格相對親民。
鐵三車:
大部分品牌的鐵三車款式都相當有限,而且各家都有許多特殊設計,像是整合式龍頭、水壺甚至前叉,部分零件也都是相當稀有的款式。因此平均價格相對較高,在更換零配件時,不但取得較不容易,價格也會比較高,還有可能買不到!
3. 騎乘姿勢
公路車:
立管角度一般都在73度左右,加上把手有數個位置可以變換,騎乘舒適度較佳,即使是入門不久的騎士,要騎乘長距離也相當容易上手。
鐵三車:
立管角度一般在76度-78度之間,上管也比較短一些,騎士必須重心往前移,採用比較趴的姿勢騎乘。雖然這樣可以達到減少風阻的目的。但是對於一般人來說,一開始都會感覺肩頸酸痛或是背部不適,需要一段時間去適應。此外,相較起公路車來說可以變換姿勢的空間比較有限,因此正確的Fitting相對重要。(又是一筆錢…)
4. 動用肌群差異
公路車相對會動用較多比例的大腿前側四頭肌,因此許多人都會發現,在鐵三賽事中若騎乘公路車出賽,騎車段結束後,大腿前側很容易抽筋。
相對來說鐵三車動用腿後肌群比例較多,四頭肌負擔會略為減輕。因此很多人會說,騎鐵三車可以改善跑步段的表現。
至於是否真的會改善跑步段的表現,我想應該這樣說,如果你平常騎公路車的練習量夠多,比賽時配速控制得宜的話,在跑步段其實也會有不錯表現。但是如果你平常練習都騎鐵三車,突然比賽騎公路車上場,四頭肌當然相當容易抽筋。因此平常訓練時就騎比賽時要騎的車子,才是正途啊!
5. 帥氣度的差異:
這應該不用比了,騎鐵三車配著高板輪甚至碟輪,加上帥氣的計時頭盔與運動眼鏡,絕對比騎公路車帥氣很多。因此許多人到了賽場上,目光都會不自覺被吸引過去,心裡都會想著:」我也好想買一臺鐵三車啊!!」
但是,雖然你沒有注意到,賽場上其實還有很多臺公路車甚至平把淑女車的…
讀完以上分析之後,你決定要買哪一種車了嗎? 如果真的還是難以抉擇,那就一句老話,兩種車至少各買一臺吧! 喔…不不不…是三種車都各買一臺吧!
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