今天上午，深航一架飛機在執飛時，出現增壓系統故障，飛機快速下降後返航引發關注。
按照深航的通報情況：
8月9日，深航空客330飛機執行ZH9209（深圳－西安）航班，飛機於07：32深圳起飛，在廣州管制區上升高度9200 米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，於09：13落地深圳寶安國際機場，人機安全。12：00，深航ZH9209航班更換編號為B－1036空客A330飛機繼續執行任務，預計14：15抵達西安。
為什麼要快速下降？
一位三大航的資深機長告訴記者，按照通報看是增壓故障，這種情況下假設飛機的兩套增壓系統都故障了，那麼飛機會緩慢釋壓的，「如果機組不做任何事情，那麼這個航班裡，飛機座艙高度就會最終上升到30000英尺（9200米），氧氣面罩會掉下來，但一般飛機旅客氧氣只能維持12分鐘。所以機組需要採取措施，讓飛機快速下降到10000英尺3000米以下的高度，保證機上人員不會缺氧。」所以機組的做法就應該是發現故障後執行快速下降並返航或備降程序，這次深航的機組處置是符合流程的。
科學松鼠會成員、航空博主瘦駝也在微博上表示，「其實只是尋常操作，客艙增壓系統出現故障後機組按照處置程序下降高度以免客艙出現缺氧。每分鐘一千米左右的下降率是常規操作，並不是什麼失控墜毀。因為人腦缺氧超過三分鐘可能會有不可逆損傷，飛機要儘快降到海拔三千米左右保證客艙空氣含氧量。」
飛常準數據
下降速度達到2分鐘6000米？
根據飛行軟體可以查詢到該航班的飛行數據，飛機從7：52開始緊急下降，7：57左右改平，大約是在5分鐘左右下降了18000英尺，平均是3600英尺/分鐘。
按照英尺和米的換算，3600英尺/分鐘＝1097．28米/分鐘。速度並沒有快到2分鐘「驟降」6000米的地步。
機長表示，該速度可以說是快速下降，「但也就是比正常快一點點，有時候正常飛的時候也能達到這個下降率。」
機上旅客是什麼感覺？
這樣的快速下降旅客會有強烈的失重感覺嗎？瘦駝描述，「頂多像坐過山車，還是兒童的那種。」機長則認為，旅客不會有太大的感覺，「跟正常下降差不太多。」
此外，本次航班並未釋放氧氣面罩，也就是說客艙並沒有發生緊急釋壓。
從深航的通報也可以看出，飛機降落後人機安全，旅客們更換了飛機繼續旅程，並沒有人受傷。
增壓故障常見嗎？
不常見。
瘦駝指出，全球每年可能有個幾十起。「這幾十起裡還有很大一部分是增壓正常的，但是傳感器故障報警。」
航空博主「航空物語」也表示，「不常發生，全國一年內有那麼幾次，但絕對是飛行員練得最多的特情處置科目之一，甚至在訓練中只是熱身難度級別。」
南方日報記者 劉倩
策劃：張志超