央廣網北京8月9日消息 據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報導，8月9日上午7時57分，深圳航空從深圳飛往西安的航班ZH9209，客機發出7700緊急代碼，並隨之返航。據報導，這架客機起飛約25分鐘後發生高度驟降情況，從7時52分開始緊急下降，7時57分改為平飛狀態。飛機下降了約5500米，平均每分鐘下降約1100米。
9日11時33分，深圳航空在官方微博發布消息稱：「09時13分，深航ZH9209航班因為機械故障返航，機組妥善處置，目前已平安落地深圳寶安國際機場，機組人員及旅客均安全下機，深圳航空後續將安排其他航班運輸旅客。目前故障原因還在進一步調查當中。」
《新聞晚高峰》欄目組在中午12時30分左右致電深航客服，了解進展。
深航客服：深圳飛往西安這道航班之前是返航，後續的話又重新起飛了，已經換飛機，在中午12點的時候已經離開了的。
記者：還是原來機組成員嗎？
深航客服：這個就確認不了了。
記者：上午是什麼原因返航？
深航客服：是因為機械故障返航的。
記者：機械故障的具體原因是什麼？有說明嗎？
深航客服：故障原因現在還在進一步調查當中，後續您可以看一下我們後續是否會發布出來，官方微博我們也有發出來相關的內容。
記者：乘客和機組都是平安返回，是嗎？
深航客服：已經妥善處置了，已經平安落地在深圳機場了，有的人下飛機了的。
記者：有人員受傷嗎？
深航客服：目前沒有聽說，都是安全下機的。
記者：下午飛西安這架飛機是換了一架飛機是嗎？
深航客服：我看機號變了。
記者：就是換了一架飛機，是嗎？
深航客服：對，跟原來的機號不一樣了。
記者：今天是因為天氣原因導致這個情況嗎？
深航客服：它寫的是機械故障原因。
記者：今天深圳天氣沒問題是吧？
深航客服：沒有收到消息說是天氣的問題，目前收到的是因為機械故障返航的。
9日中午12時35分，深圳航空在官方微博發布「置頂」消息稱：「8月9日，深航空客330飛機執行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機於07:32深圳起飛，在廣州管制區上升高度9200米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，於09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。12:00，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續執行任務，預計14:15抵達西安。」
那麼，事發客機返航前發出的7700緊急代碼到底意味著什麼？《新聞晚高峰》欄目組採訪了民航專家曾濤。曾濤介紹：「客機在飛行的時候遇到特殊情況，被按照規定由應答機發出的特殊代碼，地面空管系統的雷達收到了以後會用紅色來作為區分。7700是飛機遇到緊急情況，比如說是機械故障或是機上人員突發疾病，但這個時候不一定說是飛機失控或是面臨無法挽回的局面。應答機代號一般是4組，一組4位8進位的數字，通過分配應答機的代號，航空管制員可以對飛機進行區分，應答機的代號取值是從0000到7777，共4096個。」
曾濤指出，7700代碼在全球民用航空領域其實是相對「常見」的，光是在上個月就至少有兩起發生在中國空域的7700。曾濤表示：「7700代碼在全球民用航空領域其實是相對『常見』的，這個『常見』這裡需要打個引號。其實在絕大多數的情況下都是能夠安全返航降落的。平時我們可能沒注意到，但是光是在上個月就至少有兩起發生在中國空域的7700，一個是備降首都機場的蒙古航空OM302，當時是一臺發動機失效，緊急備降成功。另一個是瑞麗航空的DR6558，後來發現是駕駛艙的風擋玻璃出現了裂紋。以上案例7700的客機全都安全降落了，並沒有一個重大的危險情況。」
客機座艙失壓到底是一種什麼情況？飛行員緊急降低飛行高度，又是為了什麼？曾濤用「加了壓力的罐頭」作比喻，進行了解釋。曾濤說：「實際上客機在飛行的時候相當於是一個加了壓力的罐頭，所有的乘客跟飛行員都在罐頭裡邊承受比較正常的大氣壓，大氣壓力如果過低的話，這個會對飛行的安全造成很大的影響，對乘客有非常不好的體驗，什麼情況下可能會是這樣的？比如說駕駛艙或者說客機的風擋玻璃，或者說是親密門這樣一些親密的保護措施出現的損壞。在這個時候最好的一個安全措施就是要緊急降低安全飛行高度，確保客機的客艙能夠維持正常的壓力，能夠維持足夠的氧。」
在業內人士看來，客機座艙失壓究竟有多危險？曾濤用8個字概括「相當極端，相當危險」。他說，如今，民航客機的正常巡航高度可以從八九千米甚至到一萬米以上，在這個時候，空氣壓力比較低，氣溫也比較低，供氧量也會比較少。如果說是飛機出現了失壓的情況以後，一定會對飛機的安全造成非常大的影響。
世界上曾經發生過這樣的悲劇。一架飛機客艙失壓後，客艙玻璃突然破裂，乘客被吸出了飛機。
在客艙失壓的情況之下，機上的乘務員通常會採取哪些措施來幫助旅客做好應對呢？曾濤說，在這種時候，乘務員的角色就是空中的「安全員」。曾濤表示：「乘務員首先要考慮的就是所有乘客的安全。乘務員會發布一系列的安全指示，比如說要繫緊安全帶，比如說要採取正確的防衝擊姿勢，乘務員都會有非常明確而果斷的指示發出來給乘客，然後乘客最好是迅速按照乘務員的指示來做，這樣能夠最大程度保護自己的生命財產安全。」
對事發機組按程序處置，飛行員將客機下降至安全高度，曾濤表示，這個時候飛行員處置果斷，非常正確，乘客體驗可能不太好，但是為了生命安全和飛行安全，希望乘客能夠理解。