圖1：首都機場啟動聯合指揮機制保證轉代工作順利運行 攝影：徐智堯
民航資源網2012年3月27日消息：3月25日早07:20，隨著北京飛往蘭州機號為B6367的MU2129航班完美起飛，北京首都國際機場運行控制中心（TAMCC）大廳裡爆發出雷鳴般的掌聲，大家歡呼雀躍，擊掌慶祝。25日當天不僅是民航航班換季的第一天，對於中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱「東航」）來說，還有著特殊重要的意義，這架載有117名旅客，75件行李的空客A321飛機順利出港，標誌著東航在北京首都機場由中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱「國航」）提供的地面服務代理業務，轉為由北京空港航空地面服務有限公司（BGS）正式代理。該航班比預計時間提前5分鐘起飛，意味著轉BGS代理（以下簡稱「轉代」）運行平穩順暢，轉代工作開局良好。
25日清晨06:00，首都機場股份有限公司、東航北京分公司、北京空港航空地面服務有限公司（BGS）在首都國際機場運行控制中心（TAMCC）啟動聯合指揮機制，成立聯合指揮部，共同保障轉代首日航班運行。首都機場股份有限公司常務副總經理高利佳、運行總監文武、商業總監孔越，東航北京分公司總經理馮德華、副總經理邱紅平，北京空港航空地面服務有限公司副總經理（BGS）張吳曄等領導共同坐鎮指揮，三方相關單位工作人員現場辦公，共同保障轉代首班航班順利出港。
圖2：地服部員工引導旅客乘坐BGS擺渡車 攝影：張寧
與此同時，涉及轉代業務的東航北京分公司服管部、運控部、維修部、地服部、貨運部、安技部等單位領導齊聚分公司北塔，時時監控各自業務流轉。分公司黨委副書記陳繼忠，副總經理汪一申、蘇迎春、陽紅斌、謝朝暉，總經理助理李玉河等領導分別親臨現場，檢查指導工作。
東航在北京轉BGS代理，有利於保障新航季航班的有序運營，同時有助於理順東航與BGS的業務關係，發揮各自優勢，為客戶和旅客更好地提供優質高效的服務，以推動服務質量的整體提高。為了做好轉代工作，東航從2011年注資BGS後便開始籌備，今年1月份加大準備各項業務推進，在局方、首都機場股份公司、國航等單位的大力支持與幫助下，東航已就轉地面代理事宜分別與國航、BGS進行了各層面的多次溝通和業務對接。轉代工作的具體業務，包括集裝設備管理、行李的分揀和裝卸、貨物和郵件服務（除東航租用倉庫自營部分）、機坪服務（包括旅客擺渡車）、飛機服務及旅客、貨郵在北京首都機場場內運輸服務、勤務設備支持等，配載和通信業務等將由東航自營。
圖3：BGS保障航班託運行李 攝影：張寧
根據東航股份公司地面代理業務整合要求，東航在北京首都機場地面服務代理業務，擬於2012年3月25日零時起轉BGS代理。接到總部任務通知後，北京分公司欣然受命，全體幹部員工視轉代工作是股份公司的一次重大檢閱，分公司領導高度重視，把確保順利轉代作為分公司當前工作中的重中之重，並多次召開專門會議，深入研討轉代工作，在細化、分解工作任務的同時，要求各部門要制定切實可行的實施方案，並及時跟蹤具體落實情況，按步實施，在較短時間內形成了強力有效的轉代工作機制。
一是組織保障，北京分公司成立了由馮德華總經理任組長、邱紅平副總經理任常務副組長的工作推進領導小組，下設由相關職能單位牽頭的六個業務實施小組，責任明確；同時在首都機場領導的高度關注下，成立了由首都機場TAMCC、東航、BGS三方的東航轉代理工作小組，由首都機場常務副總經理高利佳任組長，共同對轉代各項工作進行整體協調。二是制定方案，制定了北京分公司東航轉代理業務實施工作推進表，制定了轉代理運行方案、應急預案、演練方案等具體實施細則，同時明確各業務主要負責人和責任部門。三是完善流程，加強宣傳和引導，組織骨幹力量參與轉代工作，制定切實可行的轉代各種流程和預案，點對點細化工作業務流程和作業指導書，落實控制點、監控人員、監控方式等，強化對員工的培訓和業務指導。四是建立機制，實施倒計時推進機制、每日對接工作進度檢查機制、轉代工作過程監控機制、信息協調溝通反饋機制、業務銜接磨合演練機制等。五是根據BGS的實際情況，建議及時補充人力資源，增加完善設施設備。
圖4：BGS拖車推出飛機 攝影：張寧
為了檢驗BGS代理的實際保障能力，便於查找實際保障中存在的問題，北京分公司各單位與BGS通力協作，制定了詳細的演練方案和應急預案，於3月20日（選擇五個進出港航班）和22日（上午12點前所有進出港40個航班）分別組織策劃了兩次大規模轉代實戰演練。演練中，民航北京監管局領導、首都機場、東航及BGS領導分別在現場監督。演練結束後，首都機場、東航、BGS三方各級領導及時組織召開演練講評總結會，分析查找問題，提出整改意見和建議。通過兩次演練，各保障部門運行正常，業務接口溝通順暢，整體基本平穩有序。
為配合轉BGS代理的保障工作，東航北京分公司各單位和部門在短短幾個月時間內做了大量卓有成效的準備工作。運行控制部配載平衡室，面對人員新、設施缺乏等現實情況，同志們迎難而上，在工作經驗豐富的老員工的帶領下，大家步步摸索，點點積累。運控部領導多次親臨配載辦公室進行現場指導，派遣員工去各兄弟單位相關部門學習業務，在大家的共同努力下，陸續編寫了作業指導書、京滬快線操作流程及各相關部門操作要求，並積極置辦相關設施，確保了配載工作運轉流暢，短時間內實現了自行配載航班。配載平衡室已於3月6日、13日先期接管了京滬快線、京並快線的配載工作，完善了載重平衡自行操作的作業指導書，已具備接手航班載重平衡工作的條件。轉代首日，東航北京出港的航班（除上航航班和CRJ機型的航班外）全部轉為集中配載。
圖5：轉代首日各方溝通協調會 攝影：張寧
為迎合轉代工作，地面服務部離港控制室將轉代工作與轉場工作同步進行。離港控制室成立於2006年，在五年多的時間一直在國航運控部佔有兩個席位，航班截載時的初始關閉、中間關閉、最終關閉都由國航操作。按照要求，轉代後所有的離港業務由東航獨立監控操作，為此，控制室從2月初開始做前期準備，與東航各部門、BGS多次進行協調溝通，重新梳理編寫各個接口的工作流程，為確保轉代工作順利交接制定了多種應急方案。控制室主任焦裕萍每天加班加點，從系統安裝到數據更新都親力親為，一絲不苟。在結櫃席位前，航班監控員從家裡帶來了數個小鬧鐘，調製到各個時間段，時刻提醒著自己，嚴格做到「航班結櫃不晚一秒鐘」，能夠在繁重的工作任務面前，做到井然有序、有條不紊。
此次轉代工作，得到民航華北管理局及北京監管局、首都機場、東航股份公司的大力支持。民航華北管理局李江民書記親自召集東航、BGS、首都機場、國航等單位，協調轉代工作，要求確保轉代工作平穩、安全、有序。東航股份公司唐兵副總經理在上海召集有保障部、規劃部、服管部等單位參加的專題會議，對北京的此次轉代工作提出要求，特事特辦，期間多次聽取專題匯報，及時解決了轉代工作需要的物資設備採購和人員補充等問題；AOC派出10餘人的業務骨幹，現場指導和幫助北京分公司運控部配載平衡人員的工作；股份公司服務管理部黃琳副總經理帶隊在北京督戰，及時與各方溝通協調。
3月25日15:00，正式轉代順利實施後，東航北京分公司和BGS各業務保障單位再次召開溝通協調會，對轉代首日的保障情況做全面總結，針對存在的運營問題進行分析整改，經各方協商，決定每天15:00召開溝通協調會，形成常態的協調機制，以便及時查找問題，快速整改。會上，東航北京分公司邱紅平副總經理對各方的相互配合表示感謝，並希望在日後的合作中，特別是在航班不正常的情況下，各方應多溝通，多協調，努力將轉代後的航班保障到位。
轉代首日，在各方共同努力下，BGS共保障東航航班211班，其中出港106班，行李6953件，貨物73672公斤，保障平穩有序，實現了轉代工作的良好開局。
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