陝南唯一通高鐵的城市,漢文化的發源地,到達省會城市西安一小時

2020-12-14 雷行記

陝西是我國西北地區發展最快的省份,不論從經濟、教育、人口、交通、旅遊等方面,都優於甘肅、寧夏、新疆和青海。都說「要致富,先修路」,只要交通便利了,發展的速度自然也會加快。陝西按地形地貌分為陝南秦嶺山脈(包含:漢中市、安康市、商洛市),陝北黃土高坡(包含:榆林市、延安市),關中渭河平原(包括:鹹陽市、寶雞市、西安市、渭南市、銅川市)。

關中道由於地勢平坦,修路還是較為方便,所以這裡的城市相對於陝北和陝南交通便利一些。今天就給大家介紹陝南唯一修高鐵的城市,這就是漢文化的發源地漢中市,這裡地處甘肅,四川和陝西的交界處。秦朝滅亡之後,項羽將劉邦封為漢中王,之後楚漢之爭劉邦獲勝,所以便有了大漢王朝,也便有了現在的漢族人、漢服、漢語、漢字、漢文化。

西安到成都的高鐵路過漢中市,自從2017年12月6日開通之後,不但讓成都和西安這兩座省會城市聯繫更加密切,也帶動了沿途的漢中市。以前從西安到漢中需要4個多小時的車程,現在坐高鐵只需要一個多小時。

漢中市地處秦嶺山脈之中,山清水秀,水土肥沃,物產豐富,也被譽為「陝西的小江南」。比較有代表性的特產有漢中的米皮、寧強的核桃、西鄉的牛肉乾。特別是漢中的米皮,其實比西安的還好吃,但是由於知道的人比較少,所以不是很有名氣。

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陝南地區唯一的5A景區,展現秦嶺山脈的美麗,距離西安200公裡!

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  • 陝西最「強悍」的城市,自身條件卻並不完美,實力卻緊咬省會西安
    伴隨著我國經濟的發展,伴隨著社會的進步我們的國家一步登天,一步登天在發展中,我們隨著國家的進步與發展,發現並開發了許多新的景點,旅遊了,高鐵了,今天小編就跟大家一起來看看我們國家發展中社會的進步,希望大家能喜歡,如果有疑問歡迎大家來積極評論,今天我想跟大家說的就是,陝西最「強悍」的城市
  • 西成高鐵全線拉通!開啟西部城市發展新時代
    西安今日限行尾號3和8。▼▼▼蜀道難,難於上青天!11月22日8點45分,隨著55251次、55252次CRH3A型動車組分別從成都東站、西安北站緩緩駛出,標誌著這句千古名詩已徹底成為歷史!西成高鐵——首條跨越秦嶺的高速鐵路已全線拉通,並開始了模擬運行,成都、西安這兩座西部名城,可4小時直達彼此。
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  • 省會本應該都有高鐵,但是這兩個省會卻遲遲沒有通高鐵
    隨著交通的發展,很多城市都開通了高速鐵路,很多二線城市也有高鐵站,一般省會城市都會開通高速鐵路,只有這兩個省會城市一直沒有開通高速鐵路。省會本應該都有高鐵,但是這兩個省會卻遲遲沒有通高鐵銀川是寧夏回族自治區的省會,也是寧夏政治經濟的文化中心,是西北地區的重要城市之一,銀川風景秀麗,歷史悠久,被譽為「塞上江南」,「魚米之鄉」,環境舒適宜居,但在這樣的宜居城市中,最大的遺憾是沒有高鐵。
  • 我國高鐵世界第一,但這兩個省會城市,到現在都還沒開通!
    現在我國高鐵也迅速發展,領先其他國家,近年來高鐵的四面八方震驚了世界,我國第一條鐵路京張鐵路建成後,我國鐵路事業蓬勃發展,中國人民親手使我們國家發展得越來越好,但是你知道嗎? 中國高鐵是世界第一,但這兩個省會還沒有開通!
  • 這2個國家中心城市通了高鐵後,兩地之間的飛機幾乎停飛
    中國高鐵的長遠規劃是八縱八橫,現在正在有序進行,很多大中城市都有高鐵,因為高鐵又快又安全,而且價格相對飛機也沒那麼貴,還有一點就是高鐵基本不會晚點,飛機經常會因為天氣等原因晚點,給一些人帶來不必要的麻煩,現在國內兩個城市都有高鐵,飛機基本停飛。
  • 我國曾經「默默無名」的3個省會城市,如今高鐵「四通八達」
    ,是省域省委員會城市的鐵路反而不及那些普通的城市,但進入高鐵時代後,地方政府話語權增大,一些省會城市從過去的小站變成省域鐵路樞紐,成為高鐵時代的最大受益者,這樣的省會城市現在有3個。而湖南普鐵時代的鐵路樞紐也不在長沙而是在株洲,京廣鐵路和滬昆鐵路在此交匯,使株洲成為湖南最大的鐵路樞紐,但是進入高速鐵路時代,京廣高速鐵路和滬昆高速鐵路的十字路口北省會長沙(後面渝長到達商業高速鐵路和其他幾個城市之間通過鐵路長沙)移動,長沙洲換成股票,湖南省高速鐵路時代的真正核心的中樞。
  • 中國「萬眾矚目」的高鐵,經五個省會城市,被稱中國「最美高鐵」
    滬昆高鐵從上海虹橋站到昆明南站,2009年2月正式開工,2016年12月全線開通,全長2252公裡,設計時速350公裡,總投資超過3000億元,確實是一支大筆,上海高鐵經過杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明五個省會城市,連接沿線許多中小城市,是經濟發展的大動脈。
  • 獨家解讀丨關中平原城市群獲批,晉陝甘多市納入助力大西安!
    運城、臨汾地處山西省西南部,也與西安經濟來往頻繁。這些城市與關中有著共同的文化基礎和緊密的經濟合作,曾經因為交通不便距離較遠,與西安之間的城市群關係並不明顯。高鐵的到來改變了這一現狀。寶雞是陝西第二大城市,到西安距離140多公裡左右,乘坐高鐵僅需50分鐘。從西安出發,動車到達渭南、漢中、延安分別只需要17分鐘,1小時20分鐘和2小時20分鐘。
  • 我國高鐵「最發達」的城市,高鐵能直達「全國各大城市」是你家嗎
    你知道這些高鐵城市中哪個城市高鐵最發達嗎?你可能認為是北上廣深這些發達城市吧,確實,但也有一些省會還不能直達,所以可以說算不上發達的,說到最發達,就服這個城市。隨著國家八縱八橫高鐵的建設,鄭州也成為中國最早實現美國字形高鐵交通樞紐的城市,除京廣、蘭徐兩條黃金路線外,鄭太高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、鄭濟高鐵進入了緊迫的建設階段,輻射已成為越來越多的全國重點城市和周邊城市,2020年鄭州將是普鐵、高鐵的雙十字中樞。
  • 陝西「第二大城市」誕生,管轄兩個縣級市,房價直逼省會西安
    眾所周知,陝西是我國的一座歷史名城深厚,而且也在我國陝西悠久的中華文明的發祥地之一,從古代開始,這裡的許多皇帝在這裡建造京都,已經有很多帝王都選擇陝西留下自己的陵墓,特別是近年來,陝西省隨著旅遊業的發展,名聲越來越大,特別是下屬省會城市吸引了來自全國各地的遊客,說到陝西,大家的第一印象是西安
  • 蘭州至漢中至十堰高鐵規劃出爐,陝南或添高鐵動脈
    5月13日,漢中市在省會西安市組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。此次評審會邀請省發改委、省交通廳、陝鐵集團、西安鐵路局相關專家和沿線天水、安康、十堰市相關部門參加會議。實現沿黃城市群、關中城市群、長江中遊城市群、海峽西岸城市群的對接,溝通西北、中部與東南地區。
  • 大理成西部地區唯一房價上萬的非省會城市
    大理成西部地區唯一房價上萬的非省會城市 近日,易居房地產研究院發布了一份報告。