光陽KRider400為什麼被稱之為「摩託車界城市通勤之王」?

2020-12-23 每日車訊速遞

車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，摩託車生產商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「油耗王」林海Force領程，外觀座位皆是特點。生產技藝讓摩託車都有不一樣的優勢，摩託車廠商只有發現自身特點，討好消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。就像這款光陽 KRider 400，它是光陽 KRider 400為什麼被稱之為「摩託車界城市通勤之王」？。

幾年以來，光陽旗下的光陽 KRider 400常上關注榜，運用自身得心應手的駕車樂趣，較好滿足騎士們對駕駛感受重視程度越來越高的需求，所以，受到了廣泛的讚譽。隨著口袋閒錢越來越多，騎友們的選車標準也在不斷改變，層次、外觀、動力、安全等，摩託車品牌想要取得長遠成功，必須實現全面發展。叱吒風雲的它，不考慮它所依託的得心應手的駕車趣味，那麼它還有著什麼樣的優點？40700賣價的它在市場上有足夠競爭力嗎？對於光陽核心締造的摩託車——光陽 KRider 400，談談個人觀點。

外觀方面充滿了亮點，優秀的家族式設計語言彰顯廠商良心締造的品質。前臉張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯前臉的犀利氣質。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，突顯駕駛者做事乾脆利落的品格，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。前臉前大燈銳利有神，突顯駕車者霸氣的人格魅力，比較同價位車型，光陽 KRider 400的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算適合國人審美。

動力方面，光陽 KRider 400的動力發動機是排量為399cc的雙缸水冷發動機，加持了電噴供油體系，切合了最新的排放標準，發動機最大扭矩為37牛米，讓其達到32KW的最大功率。變速架構為常規的6擋--組合，其性能面對國內路面毫無壓力，加上光陽出類拔萃的優化水平，發動機和變速體系匹配度特別高。經過親身感受，油門反應線性輸出，特別平順，一個新手騎士也能熟練的上手操縱，從整體表現上說，動力和操控水準並不比同等級車差。

長寬高這三圍數據達到了2118x830x1100mm，達到了790mm的座高，個字不高的話，難以雙腳著地，150mm的最小離地間隙，通過性比較好，視野也比較高遠，具有1410mm的軸距，使得縱向座包長度足夠使用。從舒適方面看，光陽對營造不錯的舒適度可謂用了心。特殊設計的防滑鞍座，用料舒適，回彈緊實。前後均裝配了當前行業領先的懸掛系統，行至顛簸路面時，濾震體系沒有讓人失望，駕車姿態比較平穩。

光陽 KRider 400的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，過彎支撐性強。綜上，操控表現在同級車型當中不落下風。在消費者比較介意的油耗方面，在已過磨合期的情況下，實質測得綜合油耗為4.3L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有4.73L上下，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為3.91L。作為一款車重205KG的街車，油箱容積15L，光陽 KRider 400的油耗讓我覺得特別驚喜。

總之，既然光陽 KRider 400能夠在劇烈的競爭的生存，不僅僅是依託外觀這一項單一亮點，操控、動力方面的表現同樣可以吸引購車群體，多項優秀的指標也滿足了買車群體挑剔的購車條件。同時等配置應有盡有，相較於街車的其它車型，光陽 KRider 400確實具有相當不錯的性價比。那麼對於此款摩託車-光陽 KRider 400，大家認為怎麼樣？

相關焦點

  • 為什麼說光陽KRider400是街車界「性價比之王」?
    如今車界江湖血海廝殺，各種豪車橫空出世，讓人應接不暇。「國產顏值王」戰鷹CBF190X，獲得無數騎士們舉手稱讚。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。在各種好車不可勝舉的摩託車世界裡，摩託車品牌取得成功的關鍵在於找準定。
  • 賽科龍RX3S為什麼被稱之為「摩託車界城市通勤之王」?
    摩託車界形勢瞬息萬變，各懷十八般武藝的摩託車綻放於市場之中。「公路標杆」金城天朗，在全球佔有一席之地。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，成為了年輕人的夢想之車。在諸多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，一輛摩託車想要取得成功，就必須要有所取捨。
  • 本田NC750X為什麼被稱之為「摩託車界城市通勤之王」?
    現在摩託車的研發水平進入了一個高速發展時期，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。「親民三寶」賽科龍RX3，街上出現的頻率不斷提高。「動力王」川崎Z H2，外觀座椅皆是亮點。隨著摩託車成為家庭必不可少的必需品，一輛摩託車要取得成功，就必須要有所取捨。
  • 豪爵鈴木GSX250R-A為什麼被稱之為「摩託車界城市通勤之王」?
    摩託車行業競爭劇烈，各個品牌都拿出了看家本領，千姿百態的車型被產出並推向大眾。「小剛炮」賽科龍RZ3S，在銷量與名聲上獲得了雙贏。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，同類名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。
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    當前摩託車界可以說是風起雲湧，各路「豪車」百花爭豔。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，整車實力不可小覷。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，地位依然無法被撼動。摩託車製造業在革新，摩託車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，準確的定位才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。
  • 400cc排量,配川崎發動機,光陽KRider400
    隨著私家車的增多，交通也變得擁擠起來，與汽車龐大的車身相比，小型摩託車在交通堵塞時佔優勢，因此，摩託車也很暢銷，和以前的摩託車不同，現在的摩託車不僅外觀，配置也很豐富，動力也很強，譬如，這個光陽K騎車的人400作為代表初次亮相了，到底怎樣？
  • 為啥說貝納利黃龍TNT600是摩託車界「城市通勤之王」?
    摩託車行業競爭猛烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，造就了一輛輛「神車」。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，上市至今好評不斷。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，其未來的能力不可忽視。摩託車製造業在變革，摩託車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。就像這款熱門車型貝納利 黃龍 TNT600，他是為啥說貝納利 黃龍 TNT600是摩託車界「城市通勤之王」？。貝納利 黃龍 TNT600是當下市場關注度比較高的一款街車，充分利用它值得肯定的動力表現，切合了騎行一族暢享速度極限的需求，所以，騎士們對交口稱讚。
  • 摩託車界「城市通勤之王」,本田CB500X馬來西亞發布!
    車前心形大燈設計，超性感磚石紅心尾燈和後轉向在2019年，本田CB500X車型採用了積極的整流罩和windhseild設計，從而改善了摩託車的整體空氣動力學性能；在生物舒適性方面，本田將座椅輪廓縮小，並將轉向角增加至38°，以進一步增強人體工程學和可操縱性。
  • 有川崎「心」沒川崎「命」 光陽Krider400競爭力解析
    一提起光陽，相信絕大部分車友都只會想起踏板車，例如AK550、賽艇系列、彎道情人等等。事實上光陽也的確是一家專攻踏板摩託市場的臺灣品牌。而且在踏板摩託車領域的實力，算得上是世界一流水準。那麼這臺配置實力都不俗的街車，為什麼能見度非常的低，其實和它的售價定位有很大的關係。售價過高光陽Krider 400在國內的售價高達40,980元，而同樣和川崎頗有淵源的國產同級車型春風400NK，售價也僅有29,900元。很顯然光陽Krider 400的定位和進口車型相同。
  • 光陽KRider400行駛的感受好嗎?新手適合入手嗎?
    在注重生活品質的今天，購車要求正在發生改變，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。今天要說的這款光陽 KRider 400正是如此，他是光陽 KRider 400行駛的感受好嗎？新手適合入手嗎？。
  • 為什麼通常說賽科龍RX3是拉力車界「城市通勤之王」?
    現在摩託車市場形勢瞬息萬變，各路「豪車」琳琅滿目。「城市獵人」VOGE無極300DS，在市場力壓群雄。「國產一哥」PCX 150，儼然成為成功人士的標配座駕。隨著摩託車車型的不斷豐富，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，我們今天要講的這款賽科龍 RX3，它是為什麼通常說賽科龍 RX3是拉力車界「城市通勤之王」？。賽科龍 RX3被賽科龍打造成拉力車中的佼佼者，善於運用它奢華尊貴的外形設計，以騎士們愛美之心人皆有之的需求為切入點，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。
  • 無極180RR為什麼被稱之為「摩託車界日常代步之王」?
    當前摩託車行業可謂是長江後浪推前浪，在此背景下誕生許多高質量車型。「秋民山戰神」本田CBR250R，在今年持續發力，取得了一定的成績。「油耗王」林海Force領程，逐漸成為市場的領頭羊地位。在摩託車產品不斷多元化的今天，摩託車只有充分發揮品牌特點才能在車界屹立不倒，正如接下來要說的這款無極 180RR，它是無極 180RR為什麼被稱之為「摩託車界日常代步之王」？。無極 180RR是無極在跨騎中的頭牌摩託車產品，仰賴它世界一流的操控感受，可謂與而今騎士們將運動、操控作為選車必備條件的需求共生共發展，因此，才能在市場上具有不俗的名氣。
  • 光陽KRider的開120照樣穩,雙缸水冷399cc,大家覺得4.1萬值嗎?
    經濟高速發展時期，摩託車市場免於一場惡戰，各路「神車」琳琅滿目。奔達星羅「國產汽車行業領頭羊」，街頭露面頻率不斷上升。在「豪車之王」川崎汽車Versys-X300上，懂車人士紛紛出手相助。摩託業一直在向前發展，好車的種類越來越多，只有準確定位的摩託才能脫穎而出，正如我介紹的這款光陽KRider400，它是街車界的又一榮耀！開機120平穩，雙缸水冷系統399cc,41,000值。光陽 KRider 400深受光陽的愛戴，強力打造並推向市場，仰仗其一流的技術動力系統，讓多數騎士夢寐以求成為「閃電俠」的願望得以實現，也正是這個原因，才能始終立於不敗之地。
  • 光陽AnyLikeQ150,算不算摩託車界的「巔峰之作」?
    就如同接下來要講的這款光陽 Any Like Q150，它是光陽 Any Like Q150，算不算摩託車界的「巔峰之作」？。光陽 Any Like Q150在而今受到市場廣泛眷注，是光陽的得意之作，因為其狂野彪悍的動力輸出，極力滿足買車人對加速能力非常在意的需求，所以，才能在較短的時間佔領市場。
  • 光陽一手王炸!399cc水冷32kw功率,公認的好開,起步價4.1萬
    當今摩託車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，千姿百態的摩託車被廠商產出並推向市場。「國產良心出品」奔達原馳獸，一路扶搖而上，勢不可擋。「動力王」川崎Z H2，被騎友譽為同級性價比之王。造車水準不斷進步的今天，找準自身定位成了摩託車賴以生存的法寶。
  • 摩託車界性價王!續航達400km,250cc水冷16kw功率,2.5萬起步
    當前摩託車界風起雲湧，一款又一款好車被成功推向市場。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，成為了家喻戶曉的名氣車型。「大運」DY300-XF，同類車型與之相比遜色很多。伴隨好車的增多，騎士們有了更多選擇，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的歡心，正如我所講的這款光陽 賽艇250，它是摩託車界性價王！續航達400km，250cc水冷16kw功率，2.5萬起步。光陽 賽艇250是光陽品牌旗下的主打摩託車之一，善於運用它犀利側漏的外觀設計，用戶把外觀看做自己面子的需求獲得了極大地滿足，所以，才能在較短的時間佔領市場。
  • 實用通勤摩託車!單缸風冷149cc,LED燈+ABS,1.9萬貴嗎
    目前摩託車界形勢瞬息萬變，一代又一代的神車橫空出世，不斷衝擊摩託車愛好車的買車需求。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，上市至今好評不斷。「日系質量王」本田CB125R，繼續追求卓越，成績突出。
  • 摩託車界厚道王!13L油箱+座高780mm,單缸水冷250cc,2.5萬貴嗎
    摩託車界形勢瞬息萬變，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，深深討得年輕人群歡心。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，頗受90後年輕人所青睞。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩託車國度，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，今天要講的這款光陽 賽艇250，它是摩託車界厚道王！13L油箱+座高780mm，單缸水冷250cc，2.5萬貴嗎。光陽 賽艇250在光陽推動下備受關注，依靠其輕便靈活的操控感，以購車人得到愉快駕駛體驗的需求為主，迎合了購車者口味，因而獲得市場不錯的反饋。
  • 光陽Krider 400即將在臺灣上市 售價或比內地貴
    光陽Krider 400對於內地車友而言已經非常熟悉，但是在光陽的老家臺灣省，卻仍處於未上市的狀態，臺灣車友對這臺搭載原裝川崎發動機的光陽街車也非常期待。光陽Krider 400在各方面表現都非常不錯，特別是原裝的川崎發動機，但是在國內上市之後反響平平，最大的原因莫過於過高的售價，Krider 400的40,980元售價和川崎Z400的46,800的價格相差並不大，這也直接導致很多潛在的Krider 400用戶將目標調轉至川崎。
  • 國產街車新秀 光陽Krider 400試駕測評
    雖然掛擋車類型在臺灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的掛擋車，不過以 KYMCO 光陽 Krider 400 這類型的掛擋車來說，算是較為稀有的存在。為什麼會這樣說?如果對於 KYMCO 光陽 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮掛擋車，搭配水冷 V 型雙缸發動機與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。