財經網汽車訊 因個人原因，洪浩辭去東風雷諾副總裁一職。
據媒體報導，洪浩確認其於2019年11月因個人原因，向東風汽車集團提出離職申請，在春節前獲得批准。目前，東風雷諾接任洪浩人選還未定。
前東風雷諾副總裁洪浩
洪浩表示，離職主要是對中國市場的發展規劃以及具體行動策略上與雷諾方面有不同觀念。
洪浩於2018年10月加入東風雷諾，接棒陳曦，擔任公司副總裁，併兼任市場銷售部部長，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售後、渠道管理、體系建設等領域工作。
在此之前，洪浩曾在東風日產乘用車工作10餘年。洪浩自2003年起加入東風日產，先後擔任東風日產乘用車公司銷售部副部長，售後服務部副部長，市場銷售總部南區營銷部部長，銷售總部專職副總部長兼啟辰事業部部長等職務。
在其任職期間，東風日產在華年銷量突破百萬輛，力壓豐田、本田兩大日系品牌。
洪浩調任東風雷諾，是臨危受命。
東風雷諾在2017年累計銷量為7.23萬輛。當時東風雷諾市場銷售副總裁兼任市場銷售部部長陳曦升任為公司副總裁。
鑑於2017年銷量大漲，東風雷諾2018年定下「保7爭9」的銷量目標，並提出2020年實現年銷量40萬輛的計劃。但2018年下半年，東風雷諾遭遇銷量滑鐵盧，全年總銷量為5.01萬輛，宣告「保九爭十」目標失敗。
為了扭轉頹勢，東風雷諾於2018年開始大規模人事調整。陳曦在當年10月離開了東風雷諾，洪浩成為接任者。
但洪浩上任一年多，東風雷諾下滑趨勢未能扭轉，降幅還有所擴大。東風雷諾2019年銷量僅為1.85萬輛，同比下降63.07%。而2020年1月，東風雷諾銷量不到千臺，下滑幅度超8成。
對於東風雷諾銷量連續下滑，易車研究院分析師周麗君表示，主要是兩方面原因，一是東風雷諾自身產品單一，過於偏重緊湊型SUV，難以抓住增換購等新需求；二是外部環境不佳，恰逢大眾等強敵大規模發動SUV戰略，東風雷諾等成長型品牌首當其衝。
為降低虧損，東風雷諾母公司有計劃關閉武漢工廠。據路透社報導，雷諾汽車去年淨虧損1.41億歐元（約合1.53億美元）。臨時執行長克洛蒂爾德德爾博斯曾表示：「雷諾將對其在中國合資公司的資產進行評估，並探討關閉工廠以控制成本」。虧損加上疫情，或將加快雷諾集團評估中國合資公司資產的計劃。