F1託斯卡納大獎賽：8車退賽，漢密爾頓獲勝，阿爾本登臺！

漢密爾頓在兩次被紅旗打斷、8輛賽車退賽的第一屆F1託斯卡納大獎賽中，擊退梅賽德斯隊友博塔斯，在攻克又一條新賽道的同時，贏得個人第90場大獎賽勝利。

歷史上第一場在穆傑羅的比賽，在下午3時10分五盞紅燈熄滅後十幾秒就變成了大混亂。

漢密爾頓在髒側起步稍慢，被博塔斯超越，維斯塔潘在發車區就遭遇了動力單元相關問題。動力不足的他雖然順利起步，但是才前進了幾十秒就被周圍車手超越。

塞恩斯與斯特羅爾爭奪時發生接觸並打轉，維特爾閃躲不及，鼻翼撞上後不得不進站。

在蒙扎獲勝的加斯利，在進入2號彎時與掙扎中的萊科寧的賽車輪胎相碰，阿爾法·羅密歐賽車直接撞進維斯塔潘車尾，讓荷蘭人已經受挫的比賽提前結束。

為紀念法拉利1000場而塗成橙紅色的安全車帶跑了5圈後，正當博塔斯通過綠燈後重新開啟比賽，1公裡長的發車區直道後方又上演了一場多車連環事故。

凱文·馬格努森的哈斯賽車突然速度驟減，尼古拉斯·拉蒂菲往左躲開，但是正往前衝的塞恩斯一頭撞進丹麥人尾部，又帶到了右側的安東尼奧·吉奧維納茲，同時拉蒂菲的右側側向也被擊中。尾隨其後的羅曼·格羅斯讓為整個事故震驚，而他幸運地躲開。

三輛停下的賽車和到處散落在發車區直道的碎片，令比賽被紅旗中斷。自2011年摩納哥和加拿大的比賽後，再次連著兩場比賽出現紅旗。

當賽會宣布比賽在中斷25分鐘開始時，雷諾確認奧康無法繼續比賽，因為賽車的剎車過熱並且無法修復。只剩下13輛賽車繼續比賽，而有50圈。這讓喬治·拉塞爾將從第10位開始比賽。

重新靜止起步後，在賽道內側的博塔斯雖然發車順利，但是漢密爾頓機敏地利用隊友的尾流，在長弧線的一號彎從外線乾淨利落地超過隊友，開始領跑比賽。

勒克萊爾守住了第三的位置，但是當DRS啟用之後，無力阻擋其他更快的賽車。而領獎臺的最後一個位置，成為兩輛Racing Point、一輛雷諾和一輛紅牛之間的競爭。

兩輛梅賽德斯以中性胎重新投入比賽。博塔斯告訴工程師，他要在進站時採用與隊友相反的輪胎。但是不久後，他報告輪胎震動劇烈，在第31圈為「安全」考慮而先進站，換上硬胎。漢密爾頓一圈後也進站換上同樣配方的輪胎，穩穩地領先。

在第三名的爭奪中，先進站的丹尼爾·裡卡多超過了蘭斯·斯特羅爾。在蒙扎拿到職業生涯第二個領獎臺的加拿大人，向對手發起猛追，力爭連續兩場登臺。同時，阿爾本在換上中性胎後也速度奇快，步步逼近Racing Point賽車。

第43圈，就在三人展開拉鋸戰時，斯特羅爾在通過高速的Arrabbiata2（9號彎）時，因疑似爆胎而突然失控，一頭撞進了護牆。雖然賽車受損嚴重，但是加拿大人毫髮無損。然而，在派出安全車後不久，賽會第二次出示紅旗，把餘下的賽車召回了維修區。

又經過20多分鐘的暫停後，12輛倖存的賽車第三次在發車區排開後開始比賽。最後的13圈變成一場衝刺賽，所有賽車都用上了軟胎。

漢密爾頓順利地領先進入一號彎，而博塔斯再次起步不利，被裡卡多搶到身前。不過，芬蘭人在下一圈開始時在一號彎搶回位置。最後幾圈，博塔斯猛追身前的隊友，但還是差一口氣。英國人帶著幾秒的優勢，第一個衝過終點線，在一個瘋狂的下午完成「勝利大逃亡」。

裡卡多實際上沒有對博塔斯的攻擊做出多餘的防守動作，而是把精力放在對付身後的直接競爭對手阿爾本。儘管如此，紅牛車手沒有錯過機會，在第51圈追到僅存的雷諾賽車後，在一號彎完成了超越。過一過二不過三，在前兩次因為被漢密爾頓撞到而無緣前三名後，泰國車手守住了位置，第一次登上F1領獎臺。

最後十圈裡，前十名的車手之間，互相都無法使用DRS。最終，裡卡多以第四名完賽，而塞爾吉奧·佩雷茲、蘭多·諾裡斯和丹尼爾·科維亞特分列第五六七名。

排在第11個發車格的萊科寧，在這次重新起步時神勇地上升到第八位。不過因為在前一次安全車出動後，跨越維修區通道入口的白線晉級進站，受到5秒處罰。芬蘭人第八個衝過終點線，雖然因為受罰而與身後的查爾斯·勒克萊爾互換了位置，但是得意守在前隊友維特爾身前，本賽季第一次進入積分區。

在這場慶祝第1000場裡程碑的比賽裡，兩輛法拉利賽車從所有的混亂中堅持到了最後。維特爾在第三次重新發車後，上升到積分區。雖然喬治·拉塞爾一度可以用到DRS對其構成威脅，但是德國人成功守住了位置，為義大利車隊在近五常比賽以來第一次雙積分完賽。

開局階段歷盡驚魂時刻的格羅斯讓，連續被維特爾和拉塞爾超過，位列最後一名