荊門高鐵落定!沿江高鐵荊門段123.9公裡,荊門西站2臺6線

2020-12-22 一世安好

荊門鐵路出行,目前有荊門站,最早在1970年建成啟動,並在2019年進行了改擴建,是一個二等火車站。可是當全國進入了高鐵時代後,涉及到荊門的高鐵有武天荊城際鐵路,如今改成了沿江高鐵武漢至荊門至宜昌段,另外還有就是包海高鐵。還是很不錯的,但都沒有開工。

荊門站

那麼,對於荊門來說,最重要的高鐵,自然屬於沿江高鐵了。沿江高鐵武漢至荊門至宜昌段,計劃十三五期間開工建設,2025年前建成通車。目前該項目前期工作已經全面啟動,並且可研審查都舉行過了,即將報請國鐵集團評審以獲得湖北省和國家鐵路集團有限公司可研報告批覆。合武高鐵設計長342.5公裡,湖北設站麻城北新建126公裡

可研評審

這對荊門來說,自然是好事,那麼,荊門的沿江高鐵咋樣呢?

武漢至宜昌高鐵

在這個可研資截圖中,不難發現,沿江高鐵荊門段全長為123.9公裡,並在荊門市內設站荊門西站。按照設計,沿江高鐵設計速度為350km/h配套建設間休室和維修工區等設施,加強荊門高鐵運輸能力和調度能力。安慶海口公鐵大橋是如何消失的?最新解釋來了,都怪安慶市

但是在這個文件中,荊門西站沿江場卻感覺很小,僅僅有2臺6線,也就是兩座島式站臺4跳到發現,中間2條正線。明顯只有中間站功能,未來沿江高鐵場荊門西站會不會有始發功能,真的還不一定。首條設計400km/h年內開工,連接成渝成沿江高鐵組成部分

荊門西站勘測

不知道廣大荊門網友,對於荊門西站沿江場僅有2臺6線,怎麼看?

相關焦點

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  • 湖北2020年首個高鐵項目開工 將改寫荊門無高鐵歷史
    經濟觀察網 記者 王雅潔9月18日,經濟觀察網記者從中國鐵道建築集團有限公司(以下簡稱中國鐵建)獲悉,由中國鐵建所屬鐵四院總體設計,中鐵十一局、中國鐵建大橋局參建的荊門至荊州鐵路,已經於9月16日正式開工建設,這亦是湖北省2020年開工建設的第一個高鐵項目
  • 沿江高鐵武漢至宜昌段,確保今年開建!
    這6條高鐵分別是:沿江高鐵武漢至宜昌段、十堰至西安高鐵、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州城際鐵路、武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段。網絡圖沿江高鐵武漢至宜昌段沿江高鐵武漢至宜昌段 據此前資料顯示,沿江高鐵武漢至宜昌段線路起於漢口站,經漢川東、天門北、鍾祥南、荊門西、當陽西,終止宜昌北站,全長約289.44公裡。
  • 為什麼荊門是湖北省最晚開通高鐵的城市,坐高鐵還得等4年?
    荊門站這一次荊門終於要有高鐵了,荊荊高鐵全程約78公裡,設計的時速為350km/h,建設的工期為42個月,改(建)荊門西站、沙洋西站和荊州站3座車站,預計2024年12月通車。中國的第一條高鐵是京津城際鐵路,2005年7月4日正式動工,2008年8月1日正式開通運營,從此拉開的高鐵建設的大幕。截止2020年7月底,我國高鐵裡程達到3.6萬公裡,位居世界第一。荊門沒有高鐵,那麼有哪些交通方式可以選擇呢?
  • 荊門高鐵站相關規劃初步方案出爐,荊門西站站房規模約4~5萬平米
    3月27日,荊門市政府通過視頻連線的方式召開專題會議,聽取荊門高鐵站片區相關規劃初步方案成果匯報,並就相關工作進行研究部署。荊門市委副書記、市長孫兵出席會議並講話。市委常委、常務副市長趙俊主持會議。市人大常委會副主任邵祖江等出席會議。
  • 襄常鐵路(沿江高鐵)荊門至宜昌段剩餘段落定測勘探招標公告正式發布
    >  1.招標條件  1.1經中鐵工程設計諮詢集團有限公司有限公司批准,襄常鐵路(沿江高鐵)荊門至宜昌段剩餘段落定測階段的工程地質勘探已具備招標條件,現進行公開招標。  2.項目概況與招標範圍  2.1項目概況  本工程設計線路99KM,其中正線全長78KM,聯絡線21KM,新設車站2座,動車所1座。本次定測工作範圍為荊門至當陽段(DK122~DK152),正線30KM。
  • 沿江高鐵武漢至宜昌段年底開工,全線7個車站,途經漢口站
    據悉,沿江高鐵武漢至宜昌段位於湖北省境內,沿線經武漢(東西湖區、礄口區)、孝感(應城市、漢川市)、天門、荊門(鍾祥市、京山市、屈家嶺)至宜昌(夷陵區、當陽市)。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp沿江高鐵武漢至宜昌段東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接,西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連,是沿江高速鐵路通道的重要組成部分,屬於《湖北省鐵路中長期發展規劃》中的規劃線路。
  • 沿江高鐵全線建成後,武漢3小時內可達上海重慶
    12月20日,長江沿岸鐵路集團股份有限公司在漢揭牌,沿江高鐵武漢至宜昌段啟動建設。長江日報記者從設計方中鐵第四勘察設計院獲悉,目前,沿江高鐵武漢至宜昌段項目全線初步設計已經完成,將在荊門城區最先開工。武宜段設7座車站,建設工期四年,全線橋隧佔比八成以上中鐵第四勘察設計院分管項目負責人肖軍介紹,沿江高鐵武漢至宜昌段位於湖北省境內,沿線經武漢、天門、荊門至宜昌。
  • 十西高鐵開工時間確定!經過這些城市
    這6條高鐵分別是:十堰至西安高鐵沿江高鐵武漢至宜昌段呼南高鐵襄陽至荊門段荊門至荊州城際鐵路武漢樞紐直通線沿江高鐵武漢至宜昌段過境天門約40公裡,經過淨潭、盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山等6個鄉鎮。據此前資料顯示,沿江高鐵武漢至宜昌段線路起於漢口站,經漢川東、天門北、鍾祥南、荊門西、當陽西,終止宜昌北站,全長約289.44公裡。
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  • 湖北即將建設的一座高鐵站,站臺規模為4臺10線,沿江高鐵將經過
    如今家家戶戶幾乎都有小轎車,出遠門可以乘坐高鐵。高鐵速度快,安全性較高,所以高鐵一出現就受到大家的歡迎。雖然我國已經進入高鐵時代了,但是我國並不是每個區縣都有高鐵,畢竟高鐵的建設比較晚,所以我國各大城市仍然在建設高鐵線路,完善高鐵線路網。有高鐵線的建設自然就有高鐵站的設計,接下來就為大家介紹一座湖北將要建設的高鐵站。
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    在鐵路方案比選中有一個非常重要的指標——展線係數。所謂展線係數是指鐵路線路實際定線長度與線路起終點之間短直距離之比值。沿江高鐵天門至荊門段直線距離(俗稱航空距離)約110公裡。如果經雁門口、柴湖,然後北繞經過荊門,全長約130公裡,展線係數就是1.18;如果經沙洋到荊門,全長約111公裡,展線係數就為1.01。北繞方案比經沙洋方案增加19公裡。為什麼展線係數非常重要?因為它直接涉及到建設投資、旅客出行成本及整條鐵路的效率。1、建設投資。
  • 湖北一座城市終於迎來高鐵站,規模5臺13線,該市結束無高鐵歷史
    在湖北眾多城市中,有一個地理位置非常優越的城市,被稱為「荊楚門戶」,但城市發展並不是很好,它就是荊門市,主要位於湖北中部,漢江中下遊,雖然地理位置相對優越,但交通運輸並不十分完善,該市尚未通過高鐵,但隨著荊荊高鐵、湖南高鐵和沿江高鐵修建這條路線,荊門也將結束無高鐵的歷史。
  • 時速350公裡 成達萬高鐵開工了!
    12月24日上午,成都至達州至萬州新建高速鐵路,即成達萬高鐵正式進入施工階段。開工動員大會在四川、重慶兩地同時舉行。位於四川成都天府新區的天府動車所(天府站)、達州市境內的華鎣山隧道開始破土動工!成達萬高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網沿江通道的重要組成部分,位於四川省、重慶市境內,西起四川省成都市天府站,途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市和重慶市開州區,東至重慶市萬州區萬州北站。線路全長486.4公裡,其中新建鐵路432.4公裡(四川段390.4公裡,重慶段42公裡),橋隧比75.3%,天府站至資陽西站54公裡與成自鐵路共線。
  • 未來湖北宜昌6條高鐵:興山縣雙高鐵指日可待,當陽、長陽也有份
    另外規劃中的渝宜高鐵線路至今未明確具體走向,若該線路恩施至宜昌段不沿渝萬鐵路而走五峯縣,那五峯縣未來也將實現2條高鐵的匯合。如果按高鐵路段算,宜昌將有漢宜鐵路、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、呼南高鐵通道中的襄常高鐵、新渝宜高鐵、漢宜高鐵等6條高鐵線路。其中滬漢蓉快速通道中的宜萬鐵路時速才160公裡,這裡就不將其算作高鐵線路了。宜萬鐵路與漢宜鐵路組成的滬漢蓉快速通道早已建成通車,這也是宜昌境內目前唯一有的高鐵線路。
  • 沿江高鐵規劃引入天河機場
    8月27日,湖北省重大鐵路項目開工建設推進會議在武漢召開,省委常委、常務副省長黃楚平強調,要貫徹落實中央一攬子支持政策和省委、省政府工作要求,集中攻堅、形成合力,確保年內開工荊門至荊州鐵路、十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵,力爭開工沿江高鐵武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。
  • ...樞紐布局重大調整,沿江高鐵規劃引入天河機場,武漢樞紐直通線改線
    近日,湖北省重大鐵路項目開工建設推進會議在武漢召開,省委常委、常務副省長黃楚平強調,要貫徹落實中央一攬子支持政策和省委、省政府工作要求,集中攻堅、形成合力,確保年內開工荊門至荊州鐵路、十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵,力爭開工沿江高鐵武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。
  • 湖北7條高鐵加緊建設,2條舉行開工動員會 回家的路又近了!
    架梁 3、荊荊高鐵 位於我省荊州、荊門2市境內,始於擬建沿江高鐵荊門西站,止於漢宜高鐵荊州站,新建正線全長約70公裡,設計最高時速350公裡,全線共設客運站3座,項目估算總投資110億元,於2020年9月16日開工建設,計劃2024年12月建成運營。
  • 湖北兩地「競爭」沿江高鐵項目 荊州組織萬人籤名
    去年9月25日,國務院發布《國務院關於依託黃金水道相關公司股票走勢推動長江經濟帶發展的指導意見》,提出建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的滬蓉沿江高鐵。  高鐵,再次成為江漢平原腹地最為受人關注的「敏感詞」。不同於漢宜鐵路,這次即將修建的沿江高鐵預計設計時速達350公裡,乃是真正意義上的高鐵。
  • 沿江高鐵主體公司成立 全線時速350公裡
    2014年9月25日,日國務院發布《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,提出建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。2018年7月,推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》,確定沿江高鐵通道由成都、重慶-萬州-宜昌-荊門-武漢-合肥-南京-上海構成,全線設計時速為350公裡,並明確了沿江高鐵發展的三個階段及目標任務。