眾所周知，從2019年下半年開始，國內車市便進入寒冬，市場銷量不斷萎縮，而進入2020年後，疫情的到來無疑加劇了國內車市下滑的走勢。在這種大環境變差的前提下，很多車型都出現了大幅下滑，即便是哈弗H6這樣的車型相較去年同期也存在-9.7%的下滑，可見國內車市的情況有多糟糕。然而市場就是這樣，不管是大環境的好壞，總會出現一些黑馬車型，比如長安CS75在2020年1-10月份相較去年同期就增長了54.4%，而且還存在比長安CS75更成功的車型，那便是比亞迪宋，在2020年1-10月份相較去年同期增長了97.7%，為何在車市下行中兩款車都能逆勢增長呢？為何比亞迪宋能成為逆勢增長的「黑馬」呢？原因就在於兩款車都推出了自己的「PLUS」版本，根據銷量增長來看，無疑宋PLUS的推出更成功，為比亞迪宋的整體銷量增長帶來了更直接的作用。
比亞迪宋PLUS作為一款大五座緊湊型SUV，但從「PLUS」後綴就能知道，其定位是略高於哈弗H6、吉利博越、長安CS75的，它的定位是與吉利博越PRO、長安CS75PLUS一樣的精品緊湊型SUV市場，為何這款車能從眾多的「PLUS」車型中脫穎而出呢？原因無非以下幾點！
其一這款車的確擁有作為「PLUS」車型的越級產品尺寸與空間，比亞迪宋PLUS的車身尺寸為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。不管是超4.7米的車長還是接近1.9米的車寬都比大多數緊湊型SUV更大，而且2765mm的軸距甚至足以媲美昂科威等中型SUV，空間表現具備越級的實力，所以宋PLUS擁有同級最寬車身以及中型SUV的超長軸距，再加上後排採用28度最佳的乘坐舒適角度，以及後排純平底板，打造除了真正的後排標準三人座。同時，在28度的基礎上還可以前傾15度或後調5.625度，滿足不同身高體型乘坐需求。更關鍵的是其二排座椅全部放倒與後備箱全平，可以獲得1477L的超大容積，綜合來看宋PLUS不僅乘坐舒適而且實用性很高。
其二是性能強勁且高效的動力系統。宋PLUS搭載了比亞迪驍雲全新1.5TI高功率發動機，在高滾流比進氣道和350bar高壓直噴系統的加持下，其低速響應性提升40%，功率和扭矩提升了20%，達到了最大185PS的馬力和288NM峰值扭矩的表現，不管是馬力還是扭矩在同排量的1.5T發動機中都達到了領先水平。傳動方面匹配的是一臺傳動效率高達95%的7速溼式雙離合變速箱，整套動力兼顧了動力與油耗。而且其底盤懸掛是由前奔馳工程師漢斯·柯克調校，將前麥弗遜後多連杆的架構發揮到極致，兼顧了舒適與動態響應，具備純正的德系豪華感，同時5.5米的同級最小轉彎半徑真正實現了「一把過彎」，操控穩定性出眾，甚至領先寶馬X3、奧迪Q3等一眾豪華車型。
其三是越級的人性化數字智能座艙。進入宋PLUS的車內，不僅從設計上會有強烈的科技感，關鍵是其所搭載的功能更是當今數字智能化的產物。比如NFC車鑰匙，將手機貼近後視鏡位置可實現秒解鎖。雲服務智能遙控APP系統，不僅讓宋PLUS可以完全擺脫車鑰匙，並且能一鍵實現挪車神操作，從此停車變得簡單。全系標配了第三代DiLink智能網聯繫統，12.8寸智能自適應ipad不僅能實現功能豐富的人機互動，而且具備智能語音控制；音樂車生態（卡拉OK）;深度定製地圖導航等功能，實現真正的車機數位化。除了功能強大之外，整個內飾的做工用料也很考究，高檔類麂皮等材質及細膩雙縫線的應用，有著更高級的駕乘氛圍享受。
其四超感顏值。宋PLUS是由前奧迪設計師艾格領銜主導，以「龍魂」美學為設計理念打造。中網採用了鎧甲點陣式造型，配合兩側的晶鑽龍眼LED前大燈與電光藍LED龍爪日行燈，極具視覺衝擊力，看上去充滿年輕動感氣息。車身側面以龍遨遊天際的姿態為靈感，形成極具東方美的龍衝刺式腰線，貫穿車身構成側面曲線，帶來極致動感表現。尾部則以貫穿式龍爪之痕流水後尾燈為主基調設計，後車燈點亮線性延伸到側面，以別出心裁的設計使前後呼應達成統一，點亮後儀式感爆棚，完美展現處整車龍魂設計美學。
綜合以上幾點，作為一款「PLUS」精品SUV車型，可以說該車在動力性能、空間表現、內飾用料、智能體驗以及感官顏值方面都達到了同級領先水平，用真正的硬實力去詮釋了「PLUS」。而且作為一款足以媲美合資中型SUV水準的車型，比亞迪宋PLUS的售價也突顯誠意，11.58-14.38萬的市場指導價與哈弗H6等車型的價格處於同價位區間，可以說整車體現出了不錯的質價比。因此，今年1-10月份比亞迪宋能出現逆勢增長的情況也應該是順理成章的事。用真實力詮釋「PLUS」，比長安CS75還成功，比亞迪宋PLUS不愧是逆勢增長的「黑馬」！
易車號作者提供