國賓摩託！不僅聽上去就非常「高大上」，而且還給人一種尋常百姓「只可遠觀不可褻玩焉」的感覺，想擁有一輛「國賓車」是摩託車愛好者的一個夢……而如今，夢想照進了現實。在9月3日中國紀念反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵隊伍的前列，中國武警摩託車禮賓方隊45名隊員駕駛國產摩託車為抗戰老兵護衛，讓全國以及全世界都眼前一亮。而這些帥氣國賓車，其實很多人不知道其出身，讓我來告訴大家，「神秘」國賓車其實是真正的國貨，由浙江春風動力生產。而「93」閱兵後的9月12日，春風公司在「全國授權經銷商發布會」中正式發布了這款國賓車的民用版：2016款650TR-G，價格方面也給我們帶來了驚喜：59800元！
春風2016款650TR-G是一款國產高端的休旅車，相比同門兄弟650TR，這款車型因為保留了許多國賓車的設計，所以在氣勢上給人感覺更加霸氣！完全沒有一般人眼中那種「國產山寨貨」「土掉渣」的感覺，在這個「拼顏值的年代」，春風2016款650TR-G無疑是「一位高顏值的男士。」
◆車型歷史：四年磨一劍
根據官方資料顯示，春風650TR-G國賓車民用版的發展歷程可以追溯到2011年的650TR上市，從2013年對輪胎、制動和風擋等方面的升級，到2014年配備上有效提升行車安全的ABS防抱死制動系統，再到現在令國人驕傲的春風國賓車，歷經4年進化，讓這款國產的大排量高檔休旅車不斷完善。剛剛推出的春風650TR-G國賓車-民用版的成為了經典之作。
◆源自國賓車血統 獨一無二
春風2016款650TR-G原型車為國賓車隊摩託車護衛隊用車，相比國賓車，2016款650TR-G保留了大多數配置與設計。取消了一切警用燈具，如：車身貼紙、揚聲器以及無線電系統等。警用裝備按照相關法規是不能出現在民用車型上的，否則是無法正常上牌的。此外，單座改為雙座，更為實用。
◆適合那些人群購買?
定位是國產高端公路旅行車，主要適合的目標客戶年齡在28-45歲。比較適合的身高範圍在170-180cm，體重：70-80kg左右身材的騎士。此類大排量，車身較大、車重較大的高端休旅車，其實並不適合新手，比較適合有3年以上駕齡，且擁有較為豐富的駕駛經驗的車手。
◆競爭對手：錢江貝納利黃龍巡航版BJ600GS-A
如果說你想買這款車型正在猶豫，想著是不是有別的對比下，其實這款車型的競爭對手只有一個那就是貝納利黃龍巡航版BJ600GS-A，這款車型的官方售價為50800元。除去其它性能以及裝備質量不說，個人感覺拼顏值，還是「大春風勝出」。
產品名稱春風2016款650TR-G黃龍巡航版BJ600GS-A售 價59800元50800元長×寬×高(mm)2210×998×13102150×840×1280軸距(mm)14151480整備質量(kg)252243發動機形式水冷/直列雙缸/8氣門/DOHC水冷/並列四缸/8氣門/DOHC排氣量(cc)649.3600壓縮比11.3:111.5:1最大功率52kW/8750 rpm60kW/11000最大扭矩62N.m/7000rpm55N.m/8000rpm缸徑X行程(mm)83×6065.0×45.2傳動系統往復式國際六擋/鏈條傳動往復式國際六擋/鏈條傳動最高車速(km/h)170190郵箱容積(L)2227前制動系統雙浮動鑽孔式制動盤配對向四活塞放射卡鉗 雙浮動鑽孔式制動盤配對向四活塞放射卡鉗 後制動系統單鑽孔制動盤配對向雙活塞卡鉗單鑽孔制動盤配對向雙活塞卡鉗前輪胎規格120/70 ZR17 120/70 ZR17 後輪胎規格180/55 ZR17 180/55 ZR17 座高(mm)780800◆外觀：顏值高 不怒自威！
一款高檔的休旅車，吸引眼球的設計自然是最大的賣點之一，一款摩託車如果是設計的平庸、毫無個性那自然是失敗的產品。畢竟很多購買這一級別車型的車主，回頭率以及羨慕的眼神才是他們所需要的！而這款國賓車民用版，在外觀設計上非常貼近國際大牌產品，而且在設計上完全擺脫了自主車型給人那種低廉的印象。
2春風650TR-G外觀細節
來自西班牙的J.JUAN制動系統，針對春風650TR-G國賓車民用版的需求進行特別調教，並配合同行業中頂級的德國大陸ABS防抱死制動系統，讓安全性得到了大幅提升。而業內著名的WP倒立式可調前叉、後減震讓操控更加出色。
值得一提的是，創新設計的「電動無極可調擋風」更是為愜意的摩託車旅行錦上添花，可以滿足不同身高人群和不同行駛狀態下的需要。不僅可實現100毫米範圍內的任意位置調整，還具有位置記憶功能，這一功能只有在國外高端品牌的頂級旅行車上才會出現。
3春風650TR-G騎行配置具體功能操作方面，各個按鍵、可調節力度的離合器與前剎車均給人感覺觸感和力度都較合適。儀表讀取清晰，後邊箱左右有兩個卡扣，需要一定力氣才能關妥，坐墊軟硬適中，只是好拆下來不好安裝，需要一定的巧勁。
4春風650TR-G試駕感受◆試駕感受 操控靈活 動力充沛
對於購買這樣一輛國產重型豪華休旅車的客戶，對於車的駕駛舒適性、動力性、操控性以及安全性都有很高的要求。經過筆者體驗來看，駕駛坐姿非常舒服，不需要非常前傾，即可輕鬆駕馭。車把高度與坐墊軟硬度均比較合適。
空擋狀態下啟動發動機，排氣聲浪低沉且有節奏，這款車型發動機為雙缸，如果你期待有四缸車型那種高亢的嗓音可能你會失望，排氣聲音調教並不暴躁，想「炸街」是不可能的。踩下變速杆掛入一擋，輕放離合右手自然一擰，這個體重252公斤的「大塊頭」帶著我這170多斤的駕馭著輕鬆出發。
如果是中低速駕駛狀態，發動機低扭性能非常好，1-3擋往復，並不需要擰太多油門即可輕鬆應付，抵擋低速狀態下發動機震動有些大，有時候震動的甚至讓後視鏡都跟著「跳舞」。試駕日期是9月中旬，天氣還較熱，加寬的弧形水箱增強了發動機水冷系統的散熱能力，屁股感覺並不是有些車型那樣「火燒火燎」的。
如果你想獲得更強的動力，在合適的擋位下稍用力擰油門，將發動機轉速提升至5000轉/分以上，一種「渦輪增壓發動機打雞血的感覺」就會突然來襲，讓你感受到加速的快感，這時刻才是很多騎士想要的感覺！0至200米加速時間在8.1秒左右完成，讓你大呼過癮。
雖然這款車型車身長度超過2.2米，寬度也接近1米，但是得益於與650TR相比整體下移了35到40毫米的車身高度與黃金配比的車身重量：空車狀態下前、後輪各自承擔車身50%的重量，單人駕駛時前輪配重為45%，後輪配重為55%，使得650TR-G在操控性和穩定性方面具備了先天優勢。依靠馬牌輪胎出色的抓地力，無論是擁擠的城市行駛還是山路壓彎，這款大型的休旅車都給我感覺非常的靈活。
結 語：耐用度有待考驗 自主品牌需要為選擇你的車主爭口氣
說心裡話，花費接近6萬元買一輛國產的大型豪華休旅車，很多騎士心裡並不是很有底！就拿這款文中的主角來說，知名度、外形設計、舒適性、動力、操控等等我相信可能想買這個價位的騎士來說基本都滿意，畢竟這款國賓車民用版比同級別的進口車型要便宜很多很多。大家更多擔心的是，這款車型是否可靠、質量是否過關。通過短暫不到一天的試駕，我無法在耐用性方面給出大家答案，在此我只能指望春風動力能嚴格的把好質量關，我們支持自主品牌的同時，自主品牌也需要為選擇你的車主爭口氣！
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