春風摩託（CFMOTO）作為國內重要的摩託車品牌，從設計到生產銷售也算是一條龍服務。而且質量也不錯，春風國賓系列這麼多年來受到大家的喜歡不是沒道理的。但無論是春風還是國內其他摩託車品牌，他們當下的排量最大也就是650cc，很少有達到公升級水準的車款。這歸根到底還是我們在發動機技術方面的薄弱。在引入和KTM公司的合作之後，經過這麼些年的技術吸收，春風摩託可能會是第一個推出公升級街車的國產品牌，這會讓春風在市場競爭中再次領先國內同行。
推出公升級摩託，意味著發動機技術實力的提升。從KTM和春風摩託的合作框架範圍來看，KTM有意將自己的990LC8發動機技術賣給春風摩託。這款發動機之前被用在990Duke這款街車上。也正式因為這種情況，春風摩託之前亮相的V.02-NK這個概念款公升級街車才可能落地。而這個發動機的技術轉讓，則是春風摩託更進一步的保障。
春風摩託的V.02-NK這款概念車是由知名的設計師Kiska設計的，而這位大哥也是KTM設計師，也是因為這個原因，你能夠在V.02-NK這款車上上面看到一些來自KTM-dukeR的影子，但也僅僅是元素的相似，從整車方面來看，創新點還是很多的，包括在座椅下安裝了散熱器和碳陶瓷剎車盤。
春風和KTM的合作在2014年就開始了，最早合作生產了125cc duke、200ccDuke以及390Duke。在最近的合作中，春風和KTM的合同細節反應出春風將給KTM代工799cc的LC8C發動機，而這款發動機常年被KTM應用在790系列車款上，包括790Duke和790ADV，以及790 ADV-R這類車款。KTM對於春風的生產製造能力還是很新人的，因此在最新的合同細節中，計劃將在2021年將LC8C的發動機製造完全轉移到杭州工廠。
春風的公升級摩託車或許將在明年亮相市場，也可能會更長；這主要取決於春風對於發動機的技術消化及調教。以春風的低價特點，一旦退出市場，可能會是最便宜的公升級摩託車了，你們期待嗎？
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作者：DQ