文 | 錢姥爺
2020年5月31日，SpaceX利用載人龍飛船將兩名美國太空人送入太空。但比起SpaceX本身，埃隆·馬斯克無疑是更為耀眼的「核心」。作為這家太空發射公司的創始人，他向著自己許諾的「火星移民計劃」目標在大步前進。
如果說SpaceX發射載人飛船是解放全人類，那麼馬斯克更偉大的「成就」，無疑是即將解放所有站在「山頂上」的特斯拉散戶。
2020年6月9日納斯達克收盤，特斯拉的股價來到了940.67美元。這意味著特斯拉距離2月4日創下的968.99美元的歷史最高位，僅僅是一步之遙。
而一旦特斯拉股價觸及1000美元，特斯拉即將登上全球汽車企業市值第一的位置——按照9日的收盤價計算，特斯拉市值為1743.73億美元，而當前第一大的豐田汽車，市值為1806.16億美元。
但是要達成這個目標，並非像看這句話這麼簡單。
年初，特斯拉股價狂奔，僅僅用了3個月時間就從300美元翻了三倍以上，逼近1000美元大關。之後多空大戰，華爾街悉數看空特斯拉股價，再加上北美疫情愈演愈烈，美股「泡沫」迅速刺破，特斯拉股價也受到重創。
在二次衝擊1000美元關口失敗後，特斯拉股價只用了7個交易日就跌到了600美元區間。再之後一個月，特斯拉隨著納斯達克指數飛轉直下，一口氣跌回了350美元區間。
對於特斯拉的追隨者們而言，3月、4月大概是最痛苦的時期。
無論是700美元買入的，還是800美元買入的，特斯拉都幾近腰斬。對於看慣A股市場的中國投資者來說，即便算不上「傳家寶」，至少也等於三五年定期了。舉個極端的例子，中國石油2007年上市時最高價格48.62元，一路下跌到5元附近，反彈最高也就14元，而現在呢？12年過去了，只有4.35元。
尤其特斯拉的散戶股東們大多是因為堅信特斯拉電動車改變世界，其中不少人的堅信，是因為買了特斯拉的車。而特斯拉Model 3一次又一次的調價，讓早期車主受到了雙重打擊。對比進口時期的40萬元還要加購置稅，現在一步步調整到只要27萬元還免購置稅，僅僅是購車款就又虧了十幾萬元。因此，這群又買車又買股的特斯拉鐵粉自嘲為「韭菜皇」。
可在特斯拉的「創富」光環褪去之後，這家電動車公司的股價反而在快速回升。伴隨著納斯達克指數的觸底反彈，特斯拉股價在4月29日就悄然回到了800美元價位。如果說誰在大眾恐慌的3月中旬「拿著盆子去接水」，到了一個月之後會發現這都是「黃金水」。
有意思的是，就連馬斯克自己都不相信這次特斯拉股價的大逆轉。5月1日，馬斯克就在推特上公開表示，特斯拉股價太高了，甚至還表示，「我將出售幾乎所有的有形財產，將沒有房子。」至此引發了特斯拉股價大跌10.3%，光是市值就蒸發了140億。
可是，從5月開始，特斯拉股價又接連站穩了800美元、900美元兩個關鍵價位。從目前的空頭來講，空頭持有數量已經從4月中旬的2000萬股下降到1600萬股。
而在即將交割的6月12日期權上，900美元的賣空合約在大量平倉，而1000美元的買入期權則是以3.97萬張合約迅速上量，持有合約甚至達到了1.2萬張，遠遠高於任何一個賣空價格。
換句說話，在未來的幾天內，市場方面對特斯拉衝過1000美元大關是保持了強烈的信心。一旦突破這個價位，所有在2個月前套牢的特斯拉散戶們都將得到解放，不會再虧一分錢。從這一點上講，馬斯克對於散戶來說無疑是偉大的。
哦，對了，馬斯克解放的還不僅僅是特斯拉的散戶，其實還包括蔚來。蔚來汽車的股價從3月中旬最低谷的2.11美元已經上漲到了6.68美元，已經回到了6.26美元的發行價格了。
特斯拉股價的大逆轉已經是確認的事實，無論這個逆轉是否可持續，至少對於之前的每一個散戶來說都是解套的機會。接下來要討論的是，是繼續持有還是解套離場？
話說在前面，市場有風險，入市需謹慎。這裡只講事實擺道理，提供的只是決策的思路而已。
特斯拉這一輪上漲的動因，既有外部的，也有內部的。
外部最關鍵的因素自然是美聯儲毫無顧忌的大放水。多印出來的美鈔總是會流向一個地方，從而引起資產價格的上漲。而這次顯然就推高了股價，直接讓納斯達克指數創出了新高，這也讓科技龍頭蘋果和特斯拉紛紛觸及歷史高點。
內部的原因就有意思了，特斯拉銷量似乎完全沒有受到疫情影響。
首先，特斯拉4、5月的股價上漲，是得益於第一季度的靚麗財報：特斯拉在2020年第一季度累計交付了約8.84萬輛汽車，實現營收59.9億美元，每股盈利1.24美元，毛利率達到25.5%。
要知道，這個業績還是在中國市場沒有發力的前提下實現的。中國因為2月份疫情生產停滯，導致前兩個月累計交付不過6000輛，但是3月份就達到了一萬輛以上。
其次，在所有人都看衰特斯拉第二季度銷量表現的時候——北美和歐洲的交付都顯著下跌——特斯拉5月在中國市場的銷量再度「炸裂」。根據乘聯會的數據顯示，5月國產Model 3銷量為11,095輛，環比增長205%。
這意味著特斯拉5月在中國這個新興市場的銷量甚至可能超過美國本土市場，彌補了因為疫情所影響的美國市場銷量，確保特斯拉銷量的穩定。
可以說，特斯拉這種東方不亮西方亮、西方不亮東方又亮的局面，給了特斯拉股價炒作的空間。無論哪一方的業績向好，特斯拉的投資者總能找到理由高喊「買入買入」。
實際上，很多媒體對特斯拉在中國銷量走勢總是抱持高度不樂觀的態度——之前我也如此，認為30萬元的特斯拉Model 3性價比依然不算高。可是伴隨著特斯拉「無情」的調價，在27萬元的時候再看衰特斯拉中國的銷量，其實並沒有意義。
因為從某種程度上講，定位於豪華中型電動車的特斯拉本身就是一種「社交貨幣」，它不僅僅是一個日常使用品，同樣是一種「可供炫耀的奢侈品」。當它使用撇脂定價後，其銷量潛力才會真正爆發出來，這和iPhone 11的爆發是類似的。
不過實事求是地講，如果美國市場的恢復情況不樂觀，特別是經濟衰退繼續加劇的話，美聯儲的零利率政策和幾萬億的美元注資也只是「飲鴆止渴」。這或許是另一種「拉一把，讓資本先走」的策略，畢竟華爾街的狼不是慈善家。一旦資本家們清貨完畢，美股重拾跌勢也是大概率事件，那特斯拉股價必然再度順勢而下。
為什麼這麼說？要知道，巴菲特之前可是割肉清倉的。小散戶們總不會比巴菲特更聰明吧。