最近一段時間，關於國三車的消息佔領了廣大卡友的朋友圈。
從山東的強制安裝DPF，到杭州的提前報廢，到太原沒有國六車先用國六油，再到成都逐步取消柴油貨車入城證，再到北京即將全面禁止國三車進入六環……
交警現場查尾氣！成都，太原，山東，全國，大量卡車面臨淘汰！
國三車將寸步難行？9月21日起，北京率先實施嚴禁國三車進京，逮住最高罰3000元
仿佛一夜之間國三車成為了環境汙染的罪魁禍首，面對四面楚歌的境地，大有要被滿門抄斬的意思。
● 曾無比輝煌 現岌岌可危
2008年，國二全面切換國三，在當時輿論宣傳下，國三車簡直就是集全部優點於一身，技術先進、環保、省油……
在當時，國三車做夢也想不到有朝一日會被拉下神壇，重蹈國二車的覆轍。
而現在，國三車跟當時的國二車面臨相同命運，被唾棄技術落後、汙染環境……
● 機械轉電控 技術升級巨大
國三首次將卡車發動機帶入了電控時代，而之前國一國二都是純機械控制，這樣的技術升級是跨越式的。
這讓擁有幾十年經驗的老司機面對國三的電控系統一籌莫展，也給路邊曾經無比紅火的某某校泵帶來巨大的技術升級壓力……
所以，從國三開始，缺乏經驗的卡車司機，開始用高昂的代價去逐步熟悉「嬌貴」的電控系統。
濾清器只能用正品，劣質的會損壞昂貴的噴油器；
柴油只能用好的，劣質的也會損壞噴油器；
駕駛習慣不能太粗暴，否則會費油……
● 「假國三」橫空出世
由於剛開始推廣時，是通過電控系統來實現國三排放，因電控系統太過於精密，再加上使用和保養習慣一時難以改過來，發動機經常出故障，高昂的維修成本讓卡車司機叫苦不迭。
此時，國內某廠家趁機推出了機械泵國三車型，也就是人們俗稱的「假國三」，由於維護保養和之前的國二車型沒什麼不同，很受用戶的喜歡，其他企業紛紛效仿，「假國三」迅速佔領市場。
或許，這也是為什麼國家想要讓國三車型提前退出的主要原因之一。但是，監管不力種出來的苦果讓用戶吞下是否真的公平呢？
● 國三究竟還能走多遠？
現在各地已經出現關於國三車型的種種限制，國三車到底還能活多久呢？可以通過國二廢除，來猜測一下國三的大概壽命。
相關公告規定：
2004年7月1日起，所有新定型輕型車必須符合國2標準。
2008年1月1日起，最大總質量大於3.5噸的柴油車開始實施「國三標準」。
2008年7月1日起，達不到「國三標準」的車型一律不得銷售和註冊登記。
由於各地政策不同，國二被強制報廢的最後期限大約在2015年左右，國二車使用年限在7-11年左右。
而國三車型從2008年開始到現在，最長的已經使用了9年左右的時間，距離國二車型創下的11年時間極限已經不遠。
如果國三真的像國二車型一樣被提前淘汰，那麼現在高大上的國四、國五車又能走多久……
——歡迎全國卡車司機加入——
團結互助、有求必應
網聚卡車人的力量
▼點「閱讀原文」加入卡車之家！