二十二號第二十六天 獨行 到魯朗 石鍋 161
沿G318，經通麥、排龍，宿魯朗鎮石鍋山珍府，共161公裡；今天恢復獨行，順利完成今天行程。
此等美景，不負辛勞
早晨，因為同行的三位年輕朋友要停下來遊玩，和他們道別後，我便一個人出發了。有緣同行，也是人生的經歷和美好體驗。今天的路況，又改變了。昨天的通衢大道沒有了，即將要騎行在一段號稱318國道最最危險的「死亡之路」。
從波密到通麥，基本是全程起伏路，下坡前進。過了通麥往後變成全程上坡，網上查詢的距離有167公裡。不算遠。預計今天比往日稍稍晚到目的地一點。
出波密不久，躍入眼帘的高山峻岭與綠植，非常舒服。出了波密扎木鎮後，國道左邊的帕隆藏布江景尤為漂亮，晨霧之下，感覺會有仙女突然出現。這一路森林覆蓋率很高。雖然是搓板路，可是因為下坡，除了手臂不舒服，人倒不累。
中午十二點半，在路邊一家川菜飯店打尖，為即將到來的通麥天險，增加硬通貨。通麥屬于波密縣，氣候不錯。這裡峽谷地段，海拔只有1800多米。到達通麥鎮前約十公裡的帕隆，便是川藏線上聞名的天險。這一段要經過十四公裡爛路和三十公裡險路。
簡單說一下通麥天險。這段路全長只有十四公裡，被稱為「通麥墳場」，是川藏線最險的一段路，有「世界第二大泥石流群」。「川藏難，難於上西天」說的就是經過這一段。我想起了李白的「危乎高哉，蜀道難，難於上青天。」通麥不高，不上青天上西天。路上看到不止一輛汽車殘骸，或在水邊，或在懸崖。
通麥天險，無限風光
號稱天險的路段，一側是刀削斧砍般的陡峭石壁，一側是萬丈懸崖下的滾滾江水，中間土路，大約有兩米來寬。這是一條全線單行線，分別通行。看大汽車經過實在驚心動魄，不僅要有技術，還要有膽量。路面是碎石鋪成的，估計車子還容易被扎胎。不斷地上下陡坡和急轉彎，雖然帶來絕世風光在險峰的身心刺激，危險卻是實實在在存在的。
通麥、排龍一線，既有「死亡路段」之稱，還有「通麥墳場」之譽，很多時候為了避讓，必須下車緊貼山邊石壁讓汽車通行。昨晚換了後剎車，真是明智之舉。否則這些下坡轉彎的地方，出問題就麻煩了。
道路險峭之外，這一路的山體質地疏鬆，周邊又全是雪山河流，很容易發生泥石流和塌方。經過的大車小車以及像我等騎行的都儘可能快地通過。不過，這樣的天塹之險，估計很快成了歷史。我經過了正在修建的新通麥特大橋、迫龍溝特大橋等兩座，正在建設的四個隧道。隧道還沒好，名字倒是看到了：飛石崖、小老虎嘴、迫龍一號和迫龍二號隧道等。當整治和改建工程完成後，「通麥天險」將不復存在。再來，刺激與驚險可能都看不到了。
對於交通和運輸而言，這樣的建設必不可少。對於像我這樣的騎行者來說，挑戰的趣味減少了太多。有了新大橋和隧道群，天塹變通途了。中國，基建狂魔，名不虛傳。我今天走的是一座臨時保通性大橋。通行要求很嚴格：單向錯時通行，車輛逐輛通行，車貨總重不能超過20噸。有武警全面把關。
過了通麥死亡路段，便安全了。雖然開始了上坡，但沿途風景秀美，路況很好。下午四點左右到達魯朗景區色季拉國家級森林公園。我下來觀賞遊玩一陣。
阮劉登臺，神仙洞府
魯朗鎮在林芝八一鎮東70公裡處。魯朗在藏語中是「龍王谷」、「神仙居住的地方」 。民間至今流傳著「到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉」的讚譽。魯朗景區色季拉國家級森林公園，是西藏的江南。主要景觀大部分隱藏在深山老林中。景區由低向高分別由灌木叢和雲杉、松樹等喬木組成了壯觀的「魯朗林海」。中間配備了整齊劃一的大草甸。自然天成的高原景觀，卻猶如人工精心設計一樣。草甸中，有溪流蜿蜒，有星羅棋布的木籬笆、木板屋、木橋和農牧民村寨。
假如，我能和老婆隱居到這樣的地方一段時間，是不是神仙眷屬？色季拉森林公園是尼洋河流域與雅魯藏布江的分水嶺。西藏，這樣的分水嶺通常在高山埡口。明天的色季拉山，將是我這一次騎行西藏的最後一埡口。居然這麼快，我就要完成所有埡口的登攀！
住石鍋飯店，了解石鍋歷史
晚八點四十，到達今晚的入住地，魯朗鎮石鍋山珍府，品嘗了這裡的美味代表石鍋雞。
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