引言 | 願不是「大躍進」
繼一個月多前的成都車展上，我與領克03確認過眼神之後，此次在異國他鄉再遇，我將為你解讀領克給我帶來的「三個激進」。
在我從業的這些年裡，中國品牌在走出國門舉辦上市活動的不多，但是這次領克03的上市活動的地點選擇就讓我一度神往，皆因日本知名的富士山賽道。
我相信這裡舉辦過很多世界級汽車賽事，也有許多優秀的汽車作品在這裡測試競技，當「激進」的領克03在這條富有傳奇色彩的賽道開始一段全新徵程時，也許這將是另一個傳奇的開始。
1激進的外觀彰顯都市對立美學及優秀空氣動力學
為運動而生，領克03融合了空氣動力學設計，通過諸如低趴車頭、前保氣簾、「風塑流線」後視鏡、定風運動尾翼等符合空氣動力學的流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等設計，降低風阻係數，增加下壓力。據領克官方數據提供，領克03實現了0.27的超低風阻係數和-0.025的升力係數等優秀空氣動力學。
在富士山賽道的P房裡，還有一臺即將徵戰WTCR的領克03賽車，那了解03的朋友就要問了03的三缸發動機如何參加國際大賽呢，就這一點我現場就提出這疑問，答案是：會根據賽事規定更換2.0T發動機，原廠1.5T發動機不適合賽事要求。驅動方式上據說會保留前輪驅動的方式，馬力數值據車手回答在350匹左右！
先不論領克03賽車能獲得怎樣的賽道成績，但就外觀而言著實符合跑車那種「低，扁，寬」的視覺衝擊。個人最愛的是尾部，增加了固定手動可調的賽用倒掛式尾翼，通過車隊塗裝與原本的能量晶體尾燈交相輝映，平添一份競技運動感。
同時，排氣尾管布局也從雙邊雙出，變更為中置雙出顯得更加「鋼炮」。相信領克不久也會推出相應的運動套件，要知道03的定位客戶都是都市年輕人，要撩到現在的年輕人可不容易，03在這一方面也是下足功夫。
2激進的價格政策符合都市年輕人消費力
在成都車展靜態體驗領克03的時候，我就大膽預測03價格起步價會13萬不到的售價。萬萬沒想到還是不夠大膽，入門價格居然才11.68萬元，小編決定以後在國產車的售價預測上絕不亂立FLAG。
只能說基於CMA基礎模塊架構下的第一款轎車領潮運動轎車領克03確實性價比到位，中國市場銷售價僅為11.68萬元-15.18萬元，領克03的首任車主還將獲得終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。此外，所有領克03的用戶都還有各種優惠免息政策。
11.68萬元的起步價著實讓現場的我臉上的贅肉都為之一顫，雖說是手動擋車型但按照01、02的入門配置來看，相信一如既往的「高性價比」，花12萬元不到的錢體驗一臺0-100加速8秒不到，剎車距離僅35.5M的運動轎車，用6MT手速體驗一番「中國速度」也無妨吧！但那些嫌棄前驅車和三缸車的車友們，稍安勿躁，後驅和偶數缸並不是買車的全部。
3激進的口號-讓中國速度閃耀全球賽場
活動期間除了介紹領克車隊的車手之外，還邀請了國內知名車手崔嶽，日本車手土屋圭市，日本漂移女皇等參與了領克03的賽道試駕。因為語言和時間問題，就領克03在賽道表現如何，我與好友崔嶽進行了深入交流。
據崔嶽說，就這個價位來說很棒的體驗，比原廠的福克斯，同級別的豐田轎車動力操控都要好，變速箱也許在賽道上不聰明，真的買來下賽道改裝的話，建議選擇手動擋為宜。另外還特別強調剎車確實給力，並且散熱蠻好（僅限30萬元以下原廠比）。
難怪領克汽車將與Cyan Racing（前身為沃爾沃汽車集團旗下的Polestar Racing賽車部門）展開深度合作，打造領克03 WTCR戰車和領克03 高性能概念車，並成立領克車隊，徵戰2019年WTCR賽事（世界房車錦標賽），只因底氣十足。
現場讓我印象最深得一次掌聲是，當吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧先生在現場說道：從今天起，中國人將擁有真正屬於自己的高性能賽車，刷新中國汽車製造的『最快圈速』，讓『中國速度』閃耀全球賽場。」現場掌聲持續了5秒以上！
我相信在現場的其他媒體都與我一樣，深刻知道中國在汽車製造業的落後，比起新能源車「彎道超車」的口號相比，在汽車發達國家制定的規則下，去與他們正面交鋒，展現中國速度才是真正的「激進」，屬於中國汽車人自己的「激進」。
車聚小結
三缸發動機與前輪驅動的機械構造，也許會對你買車造成壁壘；但人天生不完美，何況是車，願領克03在國際賽車上風馳電掣歸來時，攜紐博格林賽道的成績單，開始一段屬於「中國速度」的傳奇。