長城汽車自今年打上越野車型市場的主意以來，北京越野就急了。作為一個從北汽集團獨立出來專門做越野車的品牌，北京越野最近幾年卯足了勁想要在越野車市場分到一杯專業的羹。
願望雖好，過程卻艱辛，北京越野本身只有北京吉普一些基因，這些傳統的越野車基因早已不具備發展當下硬派越野車的實力，並且作為一個獨立品牌，北京越野在研發上也沒有太大的投入，這就導致了很多問題，諸如模仿抄襲外觀設計，購買自主廠商的發動機總成等等，一個要做越野正規軍的品牌，實力卻東拼西湊，如今長城汽車大搞越野SUV，北京越野急了。
從長城炮到哈弗大狗再到坦克300，除了歐拉這個電動車品牌長城汽車在2020年全面布局越野SUV的步伐已然是很明顯了。傳統的乘用SUV發展完善，市場愈發飽和，個性化市場大有可為，作為SUV起家的長城汽車，繼H9之後打造更多更加入門、個性、豪華、實用的越野化車型就成了重點，這也是為什麼今年長城炮、哈弗大狗、坦克300相繼上市的原因。
一個是SUV起家的千萬級車企，一個是主打硬派越野的二線獨立品牌，長城汽車巨大的體量決定了其研發新品的快速和多元，北京越野雖然憑藉賽事以及BJ40等車型也積累了一定的越野市場口碑，但是相比起長城快速且具備壓倒性的優勢，北京越野今年勢必是很著急的，這種著急來源於自身小體量的力不從心，力不從心的同時，固有的市場還可能被長城搜刮殆盡，這種壓迫感和危機感，對於北京越野應該也是前所未有的。
北京越野面臨的壓力，遠不止外部的壓力，內部的發展也是頂著巨大的壓力，前期技術儲備薄弱，定位越野世家就要有越野的硬實力來擴充實力才行，事實上北京越野從技術儲備上可謂是啥也沒有。
以北京越野最核心的產品BJ40為例，由於BJ40國六車型搭載的都是2.3T發動機，最大馬力231匹，搭配採埃孚6AT變速箱，看似這套動力總成光鮮靚麗，但實際上這款2.3T發動機來自於已經破產多年並被北汽收購的薩博，技術落後，油耗奇高。也正是因為如此，北京越野才做出了一個驚天動地的大決定，今年年初的時候，北京BJ40 PLUS就爆出了將增加搭載長城汽車旗下蜂巢易創2.0T發動機的新車型，其最大功率224馬力。這意味著，北京汽車從長城汽車購買了發動機並搭載在自家的越野車上，這說明了什麼問題？一個做硬派越野SUV的廠商要從競爭對手那裡買發動機總成，你品，你細品！
北京越野獨立發展，為的就是肩扛「越野世家」大旗，擔當產業報國使命，致力於自主品牌越野車的研發和生產製造，但是這也讓北京越野有了更多的生存壓力，畢竟豎起了多大的旗幟，就要花費多大的努力來守護它，如今北京越野除了聲勢浩大，在產品層面卻落後很多，有限的體量和實力拉出來的大旗，遲早也要灰溜溜的收回去，畢竟早早給自己扣上了「越野世家」的大帽子，被摘帽恐怕也是遲早的事。