機場 | 無線電高度表地面顯示高度測量是-4，到底是怎麼回事？Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員一般都用用「Roger」來表示已收到對方的信息/指令
為什麼地面無線電高度顯示-4？●●eceived/收到」，在1
無線電高度測量的是飛機離地面的垂直距離，在地面為什麼顯示是-4呢？eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員一般都用用「Roger」來表示已收到對方的信息/指令eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
參考737 NG SDS：eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員一般都用用「Roger」來表示已收到對
當飛機著陸機輪觸地時，要求高度表指示為0，但發射機發射信號輸出孔到接收機返回信號輸入孔之間信號傳播的路徑實際包括收、發天線連接的同軸傳輸線及天線到地面的路徑。Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員一般都用用「Roger」來表示已收到對方的信息/指令
為此在高度收發機電路中設計有抵消飛機安裝延時電路。AID（延時）電路考慮到了這些條件：關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
天線電纜長度關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
機身到地面距離關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
著陸時的拉平角eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
B737NG飛機的無線電高度表收發天線安裝於機身前部，電子艙之後的機腹上。
機場 | 無線電高度表地面顯示高度測量是-4，到底是怎麼回事？底是怎麼回
當飛機帶拉平仰角著陸時，要求主起落架機輪觸地時高度表指示為零，這也就是為什麼飛機前起落架觸地後，無線電高度表指示卻變為-4。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1
也就是當無線電高度表實際測量到上圖紅色箭頭所示距離時，顯示值為0。具體就是減去一個固定數值來實現。底是怎麼回底是怎麼回底底是怎麼回底是怎麼回是怎麼回底是怎麼回底是怎麼回底是怎麼回底是怎麼回底是怎麼回底是怎麼回
在設定固定這個數值時，需要考慮天線電纜長度、機身到地面距離、著陸時的正常拉平角。一種件號無線電高度收發機通常有幾個AID值供選擇，比如20FT，40FT，57FT，依據不同機型上的特定銷釘來選擇。eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1
B737NG飛機無線電高度收發機背面電子架AID程序銷釘選擇57英尺的修正值，用來抵消天線同軸傳輸電纜的長度、機身到地面的距離、及拉平時的仰角。也就是說：關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1
天線同軸傳輸電纜的長度+著陸主輪接地後（起落架壓縮）天線到地面的距離=57英尺。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
其中著陸主輪接地後天線到地面的距離=著陸時的拉平角導致天線抬高距離+3個起落架接地後機身到地面的距離。通常著陸時的拉平角導致天線抬高距離≈ -4英尺。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，
關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1eceived/收到」eceived/收到」，在1，在1
綜上，飛機上無線電高度表指示的永遠都是RA天線離地的垂直高度，只不過是經過了修正。無線電高度加上8英尺約等於飛機機身實際的離地高度。「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，
同理，也能大概推算出737NG AID裡的天線同軸傳輸電纜的長度≈49英尺。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
▲ 43 in（3.5 英尺） - 54 in（4.5 英尺）關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
這也是為什麼很多時候無線電高度系統故障後，會顯示-8，因為發射天線的信號直接被接收天線給接收了。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員
理論上來講，主輪接地後，無線電高度越高，說明飛機仰角越大，擦尾風險越大。到」，在1eceiv實際中沒有什麼用，因為RA指示只有整數，且著陸時變化太快。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1eceived/收到」，在1
最後需要說明的是，地面RA顯示在-6 ~ -2 都是在範圍內的。受前起落架晃動的影響，可能還會出現某側RA指示在兩個值之間來回跳動的情況，比如-4和-3，這也是正常的。關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員關於「Received/收到」，在1943-1956期間，英美軍事人員eceived/收到」，在1eceived/