今年是香港回歸20周年，也是解放軍在香港駐軍20周年。20年間，一茬茬官兵駐守在香江畔，守護著特區的安全。
當個人的人生歷程被寫進歷史的脈絡，那一雙雙守望的眼睛既見證了香港20年的歸途如虹，又譜寫了香港20年的星光璀璨。
進港第一車駕駛員黃合明
1997年6月30日，深圳市20餘萬群眾在通往口岸的主要道路歡送駐軍官兵。黃合明沒有想到，這麼多年過去了，自己的駕駛證還被老連隊收藏在榮譽室裡。
黃合明是駐港部隊汽車連的戰士。1997年6月，連隊擔負為駐軍先遣人員運送物資的任務。用地方駕駛執照、掛地方牌照進港的第一輛運輸保障車就是黃合明駕駛的。
在香港回歸、大部隊進港之前，黃合明已經把香港跑得很熟了。但是1997年7月1日運送人員進港的時候，黃合明還是很激動。「那種心情是很不一樣的。」黃合明說，以前開車行駛在香港滿是新鮮感，但那一刻更多的是自豪。
黃合明回憶起當時的場景：從深圳福田到口岸再到香港沿路，街道兩邊全是揮著手臂、旗幟的市民，我們就在夾道中勻速開進。當時大雨滂沱，為了和市民打招呼，就一直開著車窗。大雨吹進來，我們渾身都溼透了……
香港回歸歷經了艱難的談判，其中在港駐軍問題成為幾輪談判的焦點。所以在香港回歸時軍隊進駐香港成為人們最關注的時刻。在茫茫大雨中看見軍車駛來的時候，白巖松站在羅湖橋上激動地為電視機前的觀眾直播：越過管理線！接下來的鏡頭便是大雨中對著解放軍歡呼的香港市民，香港社會組織送上「威武文明之師」的牌匾。這番景象讓當年為阻撓駐軍杜撰的謠言「香港老百姓怕解放軍」不攻自破。
1997年直播時白巖松指著管理線動情地說「這是一條令中國人傷心的線」，但是隨著解放軍的進駐，香港回歸，這條線成為區域線——一邊是經濟特區，一邊是特別行政區。現在汽車連的官兵每天都會碾過這條線，把物資運送到香港的各個軍營。20年來汽車連官兵安全行駛1086萬公裡，無一起違章事故，無一起擾民事故，無一起攜私走私案件。駐港部隊汽車連用20年的時間證明，駐港部隊的確是一支「威武之師、文明之師、和平之師」。
退伍之後做生意的黃合明常常往返於深港兩地，對於他來講，香港是「第二故鄉」一般的存在。
在深圳南頭機場「備份」駕駛員於廷福
航空兵團組織部隊輪換。周漢青 攝噠噠噠——
直升機在石崗軍營的上空懸停，機身下的葦草隨著螺旋槳順時針擺動。哪怕距離地面只有幾米，於廷福都不敢掉以輕心。
根據風向風速消速，擺好狀態，幾個動作完成後，直升機穩穩地落到地面上。再進行一次飛行後的例行檢查，於廷福這一次飛行才算圓滿完成。
於廷福是一個技術過硬的老飛行員了，這是他在駐港部隊的第22個年頭，是在香港飛行的第12年。
為什麼在駐港部隊服役的時間和在港時間不一樣？
這要從1997年7月1日開始說起。
這一天的零時，解放軍準時進駐香港。但由於天降暴雨，被視為航空力量代表的直升機梯隊延遲到早上八點，在天剛剛放晴，剛滿足飛行條件後才飛抵香港。
第1架、第2架……第6架！
在香港石崗軍營直播的央視記者激動地數著，到第6架的時候聲音不自覺地高亢起來。6架飛機全部安全抵達香港石崗軍營，這意味著解放軍完成進駐。
於廷福從飛機上走下來，但踏上的並不是香港的土地——他和戰友李育新作為替補在深圳南頭機場待命。6架飛機全部安全抵達香港，意味著於廷福待命任務結束。當然，這也意味著他將沒有機會作為第一批飛行員進港。
「當時想著不進港也是作貢獻，只要飛機全部安全到了，我們就沒什麼遺憾的。」對於廷福來說，能夠見證香港回歸是一生的幸事。
香港駐軍實行輪換制，1998年，於廷福所在的飛行大隊進駐香港。在之後的幾次輪換中，於廷福當過飛行團的團長，但是最後還是回到了駐港部隊。
於廷福現在在駐香港部隊某航空兵團當教員。由於太過嚴厲，老飛行員和他同組飛行都會緊張。
「在香港上空開飛機，安全壓力非常大。」於廷福坦言，壓力來自於外因的不確定性。「我們對自己的技術都是有信心的，但是誰也不知道機械這類的東西什麼時候會出故障。」為了把危險係數降到最低，駐香港部隊某航空兵團開闢避開人口密集區的訓練飛行路線，每次飛行都做到起飛前、落地後兩個「十五分鐘協同」，勤務人員更是兢兢業業，飛機交到飛行員手中時已經過了五道關。
再有兩三年於廷福就到了最高飛行年限。當年沒有機會在香港回歸的第一時間駕機俯瞰這片美麗繁華的土地，或許在最後一次飛行時，他可以從容地對香港說：「我已經守護了你20年。」