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源自航空知識
在許多國人的印象裡，機上廣播是枯燥乏味的。
以下是山東航空公司青島分公司機長豐巖提供的駕駛艙機長廣播範本：
「女士們、先生們：
歡迎乘坐山東航空公司航班，我是本次航班機長。現在我們的飛機已經進入巡航狀態，飛行高度xxx米，飛行速度xxx公裡／小時，預計於xx點xx分到達目的地xxx，天氣晴朗／多雲／有雨等，祝大家旅途愉快！謝謝！」
然而少有人會真的認真聽完這段枯燥無趣的內容，大家該睡睡，該吃吃。
雖然官方給機長們規定的廣播稿是這樣的，但有些機長還是保留了自由的靈魂，就是不按套路出牌，就喜歡「走心」。因為飛行員著實是一份很孤獨的工作，他們每天有8個小時的時間都被關在小小的駕駛艙裡，陪伴他們的僅僅是另外一個飛行員而已。所以有時為了排解寂寞孤單的氣氛，他們總會在飛機上抓住有限的機會賣個萌、耍個寶，比如，機上廣播對他們來說就是一個絕妙的表現機會。
廣播的內容豐富多彩，從天氣到乘客的暴脾氣，從晚點到各項常規飛行程序的播報，什麼都有，這些機智的言論有時不單純是為了幽默，也是機長用來緩解乘客在飛機延誤、故障後焦慮不安的心情以及在緊要關頭讓自己沉著應對的一種小方法。
讓我們來觀摩一下這些被機長這份工作耽誤了的段子手們……
那些年我們聽過的「奇葩」機上廣播
PART1 英國航空的空中「德雲社」專場秀
說到段子手機長哪家強，英航當仁不讓，讓我們來看看他們的表現：
「女士們先生們，我們飛機下方是倫敦的著名旅遊景點碎片大廈，坐在左側的同學能看得比較清楚，坐在右側的同學們不要急著擠到左邊去看，我給你們歪一下飛機就能看到了。」
乘客：求放過……
「女士們先生們，你們可能留意到飛機在10分鐘以前，就應該降落在希斯羅機場5號航站樓了，但是還有26架飛機在我們前面等待降落，所以我們會在高空盤旋一陣。如果你還沒有要到鄰座的電話號碼，這是最後的機會了，但是不要立即加微信哦……」
乘客：這位機長善解人意啊……
「今天的大氣能見度非常好，但是……
但是天氣很冷！」
乘客：說話別喘氣好麼……
「我們馬上要調暗燈光，這主要是為了讓我們的空姐們看上去更漂亮。」
乘客：你長得好看，說啥都對……
「根據氣象觀測，
本次飛行全程都會經過雷雨區，
所以整個飛行過程，呵呵，
會非常刺激，敬請期待。」
乘客：是的，我很期待……
PART 2 來自四海八荒網友們的經歷
以下是外國網友在果殼問答網（Quora，類似於中國知乎）論壇上發布的一系列自己在飛行經歷中遇到的最「滑頭」的機長廣播。
我們現在有個小問題——4臺發動機都停了
一位名叫蒂姆·摩根的乘客回憶道：「記得那是1982年，我乘坐英航的航班從新加坡飛往澳大利亞，剛好飛過一坐正在噴發的火山附近，火山灰導致飛機的4臺發動機全部關閉。」就在這樣十萬火急的恐怖時刻，機長突然在廣播裡來了一句：「老鐵們我是機長，我們現在有個小問題——4臺發動機都停了。不過我們正在盡最大的努力讓它們重新運轉，我相信你們不會有太大的痛苦。」
乘客：沒多大痛苦……你指哪方面……
歡迎來到你的私人飛機
乘客道格·梅西則提到，有一次，一架本該載客100人的飛機上僅有他一名乘客。這個時候，機上廣播播出了這樣一段話來歡迎他，「歡迎來到『道格·梅西私人飛機』。我們希望您能愉快地飛往柏林頓。在我們到達巡航高度後，我將關閉安全帶信號，並鼓勵您嘗試機艙內所有其他的座位，好讓我們知道您最喜歡哪一個座位。」厲害了……
話很短，但是特！別！暖！
乘客馬爾滕·阿爾巴達則表示，自己有一次乘坐西南航空從印第安納波利斯到芝加哥中途機場的短途航班，芝加哥是眾所周知的「風城」，而那天，芝加哥也是妖風四起，弄得整個飛機十分顛簸，在乘客們正握緊小拳拳緊張的時候，暖男機長說了一句「We’re here.（有我們在）」。短短一句，足以讓許多乘客吃下定心丸，有魄力。
不會當導遊的機長不是好段子手
另一位名叫科裡·帕特森的乘客說道：「有一次我乘坐美國航空公司的航班從休斯頓前往西雅圖，當我們快到西雅圖落地的時候，機長廣播來了，『女士們先生們，如果現在你向右看，你會看到雷尼爾雪山，簡直太美了！』他一說完，我們就都扭頭去看了，結果啥也沒看見，大家都很疑惑，就在此時，機長又補了一句，『老鐵們我錯了，我其實想說向左來著……』就在他補充完這一句，又馬上接著說道：『右邊座位的乘客你們不要沮喪，如果你們向左看，你們將會看到一張張沉迷在雪山美景中無法自拔的愉悅臉龐。』」這位飛行員不當段子手可惜了……
一位中國乘客回憶道自己從克利夫蘭轉機回羅村（紐約州羅切斯特市）的時候，機長開得太HIGH，以至於半個小時就快到了。「只聽機長在廣播裡說，『因為開的太快，我們在空中隨便轉轉。帶你們去空中看看尼亞加拉大瀑布』，於是，我們在飛機上看到了這幅美麗的畫面。」其實，機長是沒有權力隨便在空中轉兩圈的，這個是被動轉圈的機長的自我調侃而已。
飛機沒毛病，是我按錯了按鈕
乘客西婭·科萬特說道：「去年有一次從匈牙利飛往瑞典，起飛花了不少時間，飛機的引擎運作了一分鐘左右就突然熄火了。」就在此時，機長在廣播裡說道：「我只想說飛機真沒毛病，是我剛按錯了按鈕，抱歉啊同志們！」原來飛行員是這麼實誠的生物……
無言以對系列
一位名叫瑟吉·哈伯丁的乘客回憶道，許多年前自己乘坐一架本該在清晨就從巴黎起飛前往英國尼斯的航班，但是飛機延誤了。過了一會，許多乘客開始抱怨，就在此刻，飛行員在廣播裡說了一句特認真的話，「女士們先生們，我們有一個技術問題即將得到解決，雖然會耽誤一些時間，但是就我所知，我寧願在這個世界裡遲到，也不願意在另一個世界（天堂／地獄）裡早到。」
用詩歌的語言來廣播
這是波蘭航空一位機長在飛機起飛前的廣播：「各位乘客你們好，這裡是機長廣播，我喜歡夜晚的航行，一場安靜的航行，就像今天這樣，因為夜晚總是浪漫的，我們應該要以一種不一樣的方式度過...這裡將沒有想像中的顛簸，在這一刻我們即將進入夢鄉在這架舒適的Embraer飛機上...拋開與我們形影不離的手機和電腦，看看窗外的夜色，想想這個美妙的世界和周圍的親人，也想一想那些在目的地甜蜜等待我們的好友...祝各位旅途愉快！」如此深情，不聽不行啊！
看罷是不是感慨，
為啥這樣的機長我一次都沒碰到過！
給我來一打！
機上廣播絕不僅僅是「走程序」
有的廣播不走心也就罷了，就連套話都念得磕磕絆絆，「走過場」的語氣和態度也叫人十分難受……所以，機上廣播到底應該怎麼播？
簡單地說，機上廣播是機組人員藉助一定的話語與旅客進行交流的、一種比較規範又比較靈活的溝通方式。內容主要涉及飛機結構、航空概況、航空地理、旅遊景點介紹、空中服務等幾個方面。優秀的機上廣播不僅可以幫助機組人員較好地完成服務工作，而且可以起到消除誤會、拉近距離、增進相互了解的作用，還能提升旅客對航空公司的品牌認知度，增強航空公司的品牌影響力，前文中提到的那些幽默的機上廣播就有著這樣的作用。
隨著民航旅客的增多，越來越多的新入職人員加入到機組人員的隊伍中，如何保質保量地完成機上廣播的優質播出也越來越難。航空公司應該在硬體和軟體上鼓勵機組人員去做得更好，既要抓緊對新員工的培訓，鼓勵創新，也要提升機上相關硬體設施。
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