引江濟淮蜀山複線船閘工程初步設計獲批覆

引江濟淮蜀山複線船閘工程初步設計獲批覆設計年單向通過能力3024...

安徽網大皖客戶端訊據安徽省發改委網消息：日前，省交通運輸廳正式批覆引江濟淮蜀山複線船閘工程初步設計，標誌著該工程已進入施工準備階段。根據批覆內容，引江濟淮蜀山複線船閘工程位於在建的一線船閘南側，船閘等級為Ⅱ級，閘室尺度280米×34米×5.6米（長×寬×門檻水深），設計年單向通過能力3024萬噸。核定工程總概算15.15億元，項目建設工期為54個月。蜀山複線船閘已列入引江濟淮二期工程建設內容，並作為2020年度先行開工項目。

引江濟淮再增資15億多隻為建設蜀山複線船閘,通航2000噸級船

引江濟淮，是安徽省一號水利工程，是一項集中航運、調水、農田灌溉、城市供水一體的大型水利工程，又號稱安徽版本的南水北調，可見引江濟淮的作用之大，不是一般的水利工程能夠比擬的。要想實現這個，從地理看，南低北高，這就需要建設一些船閘達到梯度調水，將低海拔的長江水往北調運。其中在合肥以南，準確說是淮南壽縣以南，引江濟淮通過巢湖船閘，可以實現I級航運，滿足全年度通航2000噸級船舶。在這條航線中，位於合肥市的蜀山船閘，顯得尤為重要。

引江濟淮二期工程先行開工項目蜀山複線船閘開工建設

12月12日，引江濟淮蜀山複線船閘工程正式開工，標誌著引江濟淮二期工程先行項目進入實施階段。引江濟淮二期工程是引江濟淮主體工程的有機組成部分，是國務院確定的今年及後續建設的150項重大水利工程項目。蜀山複線船閘已被列入二期工程建設內容，其可研、初步設計報告先後快速獲批。該船閘位於在建的一線船閘南側，船閘等級為Ⅱ級，閘室尺度280米×34米×5.6米（長×寬×門檻水深），設計年單向通過能力3024萬噸。核定工程總概算15.15億元，項目建設工期為54個月。

引江濟淮完成總投資近七成

引江濟淮工程已經開工多年。去年以來，省發展改革委會同有關方面，努力克服疫情、汛情不利影響，全力以赴推進引江濟淮工程建設。去年，該工程完成投資超161億元，超額完成年度投資計劃。當前，二期項目的14項可研專題報告全部啟動。去年以來，引江濟淮在建項目的重大節點工程順利推進，提前實現「雙過半」目標。

引江濟淮完成總投資近六成二期項目可研報告已分別上報國家部委

據合肥晚報訊引江濟淮是一項重大戰略性水資源配置工程，也是我省基礎設施建設一號工程。記者從省發改委獲悉，截至8月底，工程已經完成投資520.3億元，佔工程總投資的59.4%。目前，引江濟淮二期工程可研報告已分別上報水利部和交通運輸部。

今年前10個月引江濟淮(安徽段)完成年度投資計劃超七成

11月6日，記者從省發改委獲悉，引江濟淮蜀山複線船閘工程可行性研究報告已經正式獲得批覆，作為引江濟淮二線項目的一部分，該項目計劃年底前開工。今年前10個月，引江濟淮（安徽段）已完成投資超112億元。根據省發改委的批覆，蜀山複線船閘按Ⅱ級（2000噸級）標準建設，閘室有效尺度為280米×34米×5.6米（長×寬×門檻水深），設計單向年通過能力3137萬噸。該項目總投資15.03億元，建設工期4年。結合「十四五」規劃編制，我省謀劃提出建設引江濟淮二期工程。

引江濟淮擬打造一批水利樞紐景區

到2030年合肥創建4個國家級溼地公園引江濟淮是國家標誌性重大水利工程，如何保護好、利用好事關重大。目前，正在公示的引江濟淮工程沿線廊道保護和區域發展總體方案（徵求意見稿）中給出了不少讓人期待的思路。「三區」是依據工程沿線周邊區域特點，結合工程初步設計和管控的要求，由南到北劃分為引江濟巢段區、江淮溝通段區和江水北送段區。而「多點」即工程沿線的城鎮、園區、港區以及水利樞紐等重要節點。

引江濟淮東淝河船閘主體工程完工

近日，歷經一天一夜的持續施工，引江濟淮工程東淝河船閘樞紐成功澆築最後一段閘室牆主體混凝土，工程主體結構順利完工。這也是全線八大樞紐中，率先主體完工的控制性工程。引江濟淮工程為我國172項重大水利工程之一，是安徽省基礎建設的「一號工程」，溝通長江、淮河兩大水系，被稱為安徽省的「南水北調」工程。工程供水範圍涉及皖、豫兩省15市，總面積7萬多平方公裡，輸水線路總長723公裡，自南向北劃分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段。

引江濟淮在建「最高塔」封頂

本報訊 9月29日，記者從合肥市重點局獲悉，引江濟淮新橋大道橋梁工程實現塔柱封頂，這可是目前引江濟淮在建項目「個頭最高」的塔柱。新橋大道橋為引江濟淮工程跨越河道的特大市政橋梁，橋梁位於江淮溝通段航道處。考慮處於與小廟鎮外環高速規劃路線上，橋上設置8車道，汽車荷載等級為城市A級。

引江濟淮與淠河總乾渠將實現「水上立交」

新安晚報安徽網大皖客戶端訊 10月26日上午10：16，在肥西縣高店鄉引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽的施工現場，隨著一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米，總重12.71噸的杆件精確架設就位，世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽 — —引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，預計全橋將於11月中旬合龍，明年3月底有望實現通水。

「江水不犯河水」揭秘引江濟淮「河上有河」

引江濟淮工程作為安徽版的「南水北調」，滾滾江水由南向北，經歷的不僅僅是數百公裡的旅途，更要克服無數艱難險隘，其中之一就是建設世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽。作為引江濟淮的「咽喉工程」，這不僅需要出類拔萃的技術，還要有讓人驚嘆的想像力。

「引江濟淮」阜陽段穩步推進

「引江濟淮」阜陽段穩步推進 2020-10-15 15:40:49 來源：潁州晚報

引江濟淮中派河大橋改建工程建成通車

安徽網大皖客戶端訊 9月28日上午，歷經15個月的日夜鏖戰，由安徽省交通控股集團代建的引江濟淮中派河大橋改建工程，提前近5個月時間建成通車，中派河河道通航標準不但從4級提高到2級(可以通行2000噸船舶)，而且合（肥）安（慶）高速方興大道至馬堰互通段至此真正實現雙向八車道通行，群眾出行將更加通暢。

引江濟淮八大樞紐已開工七處

安徽網大皖客戶端訊 12月15日，記者從安徽省引江濟淮集團有限公司獲悉，截至今年11月底，引江濟淮工程已累計完成投資587億元，佔總投資的67%，實現了時間過半、完成投資「六成」以上。其中2020年以來已完成投資138億元，完成年度任務超「八成」以上。

引江濟淮銘傳路橋首件鋼梁「合龍」

近日，記者從合肥市重點局獲悉，引江濟淮合肥市區段橋梁工程迎來重大突破。銘傳路橋主跨首件鋼梁成功合龍，標誌著這座全市跨度最大的市政跨河橋建設取得階段性成果，為實現全橋順利貫通邁出堅實的一步。銘傳路是引江濟淮（合肥段）3座市政橋梁工程的一標段，位於高新區境內。

合肥市資訊|引江濟淮銘傳路橋工程已完工60%

引江濟淮銘傳路橋工程已完工60%作為安徽省1號工程，引江濟淮銘傳路橋工程在這個清明節假期也在緊張有序的施工當中工程自去年5月開工以來，目前已經完成了總產值的60%。記者在現場看到，中鐵二十四局的復工人員正在對銘傳路橋拱架進行緊張的拼裝施工。施工方在做好疫情防控工作的同時，穩步推進工程進度。這樣的鋼箱梁構件吊裝環節，將會持續到9月份結束。

引江濟淮工程(安徽段)電纜及安裝附件採購標招標公告

引江濟淮工程（安徽段）初步設計已由水利部、交通運輸部以《關於引江濟淮工程安徽段初步設計報告的批覆》（水許可決〔2017〕19號）予以批覆。建設資金來自政府資金和企業自籌，項目出資比例為100%，招標人為安徽省引江濟淮集團有限公司，此次招標項目代理機構為安徽中技工程諮詢有限公司。引江濟淮工程（安徽段）電纜及安裝附件採購標已具備招標條件，現對該項目進行公開招標。

524國道秀洲王店至海寧海昌段工程初步設計獲省發改委批覆

12月10日，524國道秀洲王店至海寧海昌段工程初步設計獲省發改委批覆。這是本項目技術前期工作的節點性突破，標誌著項目將正式進入建設階段！524國道秀洲王店至海寧海昌段工程項目主線全長約7 公裡(其中：秀洲段長約0.9 公裡，海鹽段長約4.2 公裡，海寧段長約1.9 公裡)。主線起點接已建524 國道秀洲新塍至王店段，並與規劃嘉海公路複線及嘉紹高速公路王店互通連接線形成十字交叉，路線由北向南，跨越大橫港和杭平申線，終點順接已建524 國道海寧海昌至尖山段。

每天一分鐘知曉安徽事丨引江濟淮樅陽引江樞紐節制閘封頂

引江濟淮樅陽引江樞紐節制閘封頂據了解，12月23日上午，安徽「一號工程」引江濟淮樅陽引江樞紐節制閘封頂，標誌著該節制閘主體工程基本完成。

引江濟淮上跨江淮運河特大橋系杆拱順利合龍

5月1日，隨著最後一節拱肋準確對位並焊接完畢，由中鐵四局四公司承建的引江濟淮滬蓉改建工程上跨江淮運河特大橋128米系杆拱順利合龍，為後續工程的施工提供了保障。引江濟淮工程是以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務的大型跨流域調水工程，供水範圍涵蓋安徽省12市和河南2市，共55個區縣，是國家重大水利工程，是安徽省「1號工程」。