張吉懷高鐵又傳來好消息!酉水大橋合龍!施工技術創多項第一!

2020-12-14 騰訊網

近日

由中鐵大橋局承建的

張吉懷鐵路酉水大橋全橋順利合龍

為張吉懷鐵路全線鋪軌

創造了有利條件

視頻來源:湖南都市

新建張吉懷鐵路酉水大橋為主跨為292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋,全長462米,在同類橋梁中跨度居世界第一,是新建張吉懷高速鐵路全線重點、難點和控制性工程。大橋多項設計施工技術水平均屬世界領先。

張吉懷鐵路芙蓉鎮酉水大橋自2018年3月開工,目前,大橋主體結構已全部完成。張吉懷鐵路開通運營後,懷化到張家界的列車運行時間將由3.5小時縮短至1小時左右。

來源:湖南都市、懷化那些事

點擊播放 GIF 0.0M

恭喜!湘西這10人擬被聘用為醫務人員!

緊急通知!湘西疾控中心發布提示!近期非必要不要前往此地!

—— 分享新聞,還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 張吉懷高鐵項目建設最新進展 首座隧道貫通
    上圖為湘西州人大常委會副主任、張吉懷鐵路湘西州常務副指揮長吳凌頻在高鐵永順段施工現場指導工作上圖為永順縣委副書記、縣長陳海波在張吉懷高鐵永順段施工現場調研4月28日上午,湘西州張吉懷鐵路(湘西段)建設指揮部召開路地月度聯席會議。
  • 鄭萬高鐵最大跨度大橋順利合龍
    鄭萬高鐵神農溪雙線大橋成功合龍(央廣網發 通訊員溫建軍 攝)央廣網恩施9月29日消息(記者左艾甫 通訊員李維康)29日上午,鄭萬高鐵全線跨度最大、施工難度最大、安全及環保要求最高的湖北巴東神農溪雙線大橋成功合龍,標誌著鄭萬高鐵湖北段建設取得重要進展,為全線順利通車奠定了堅實基礎。
  • 張吉懷高鐵又傳來好消息!全線第一長隧道順利貫通!
    5月1日,在這特殊節日裡貫穿南北的黃金旅遊通道,推進湘西地區精準扶貧的國家重點工程張吉懷鐵路施工建設迎來重要節點吉首隧道順利貫通這為明年全線實現通車運營按下了「快捷鍵」,也為全體建設者獻上一份最美節日禮物
  • 項目建設百日會戰|「最美扶貧高鐵」又近了!張吉懷鐵路無砟軌道...
    據中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部經理左少群介紹,張吉懷鐵路5標全長6.72公裡,除酉水大橋和工區走行線大橋外,均採用無砟軌道,無砟軌道單線總長13.45公裡,道床為CRTS雙塊式,軌道結構高度為725-860毫米,標準軌枕間距600-650毫米,採用軌排框架法施工。
  • 湖南湘西:張吉懷高鐵加緊建設
    張吉懷高鐵(張家界-吉首-懷化)正線全長約246公裡,全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站,設計時速350公裡。目前正在建設中。這條高鐵建成通車後,將與黔張常鐵路、焦柳鐵路、滬昆高鐵等鐵路相連,對促進湘西少數民族地區經濟發展具有重要意義。
  • 國內高鐵第一深水樁基橋——鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍
    11月25日20時,由中鐵二院設計、中鐵十一局承建的渝萬鐵路公司鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍,該橋是鄭萬鐵路全線的重難點控制性工程,施工技術難度大、安全管理風險高。彭溪河多線特大橋全長741.6米,共14跨,主跨長度達200米,10號、11號主墩橫穿三峽庫區,處於河段水深約60米的斜巖環境裡,是國內高鐵第一深水樁基橋。「水位的無規律大幅度漲落變化,對棧橋、深水樁基及圍堰施工帶來極大困擾。」大橋技術負責人介紹。
  • 鄭萬高鐵重大進展!國內高鐵第一深水樁基橋合龍
    11月25日20時,隨著最後一方混凝土的澆築,鄭萬高鐵重難點控制性工程彭溪河多線特大橋順利合龍,標誌著鄭萬高鐵的建設取得了重大進展。△工人正在澆築水泥。彭溪河多線特大橋位於重慶市雲陽縣黃石鎮境內,是鄭萬高鐵的重難點控制性工程,大橋全長741.6米,共14跨,該橋橋位與下遊小江河道基本正交,下距滬蓉高速彭溪河大橋3.0千米,下距雙江大橋7.6千米。主跨長度達200米,10號、11號主墩橫穿三峽庫區,處於河段水深約60米的斜巖環境裡,是國內高鐵第一深水樁基橋。
  • 張吉懷高速鐵路再傳新消息,即將進入鋪軌階段!
    12月9日凌晨,隨著最後一塊道床板的澆築完成,由中鐵大橋局承建的張吉懷鐵路5標段6.72公裡無砟道床施工完成。至此,項目主體工程全面完工,為全線後續鋪軌創造了有利條件。上午,記者在張吉懷鐵路芙蓉鎮站站前工程無砟軌道鋪設施工現場看到,整個施工段一派繁忙的施工景象,該標段的最後200米無砟軌道鋪設施工正如火如荼的進行。據了解,張吉懷鐵路5標段建設裡程全長6.72公裡,除酉水大橋和工區走行線大橋外,均採用無砟軌道,無砟軌道單線總長13.45公裡。
  • 鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍
    工人日報客戶端11月27日電 「水位的無規律大幅度漲落變化,對棧橋、圍堰施工及深水樁基施工帶來極大困擾。」11月25日,由中鐵十一局承建的渝萬鐵路公司鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋順利合龍,該大橋技術負責人表示,施工過程克服了重重困難。
  • 聽,這是杭紹臺高鐵椒江特大橋合龍前的序曲!
    今天(10月15日)上午,隨著首片重達1000噸鋼桁梁的成功架設,杭紹臺高鐵全線重點控制性工程——椒江特大橋段鋼桁梁架設工作全面展開,為椒江特大橋明年1月合龍打下堅實基礎。 首節段鋼梁的成功架設 為鋼梁合龍奠定堅實的基礎 昨天(10月14日)下午5點,一艘運載著千噸鋼桁梁的運輸船在4艘專業船的配合護送下,停到椒江特大橋50號主墩平臺邊。
  • 銀西高鐵填補我國高鐵建設技術多項空白
    銀西高鐵開通在即。屆時,從西安乘火車到銀川的時間將縮短11個小時。更值得一提的是,作為首條串聯陝甘寧革命老區和穿越黃土高原地帶的高速鐵路,銀西高鐵的多項技術創新,填補了我國高鐵建設技術的多項空白。「銀西高鐵是我國一次性建成裡程最長的有砟高速鐵路。有砟軌道具有地形地質條件適應性好、投資少、建設速度快、行車速度調整空間大等優點。」中鐵第一勘察設計院集團有限公司銀西高鐵設計總工程師馬文輝說。據介紹,銀西高鐵設計速度為250km/h,預留有進一步提速基礎的條件。
  • 「藍暖男」來了 銀西高鐵填補我國高鐵建設技術多項空白
    更值得一提的是,作為首條串聯陝甘寧革命老區和穿越黃土高原地帶的高速鐵路,銀西高鐵的多項技術創新,填補了我國高鐵建設技術的多項空白。「銀西高鐵是我國一次性建成裡程最長的有砟高速鐵路。有砟軌道具有地形地質條件適應性好、投資少、建設速度快、行車速度調整空間大等優點。」中鐵第一勘察設計院集團有限公司銀西高鐵設計總工程師馬文輝說。
  • 銀西高鐵填補我國高鐵建設技術多項空白
    更值得一提的是,作為首條串聯陝甘寧革命老區和穿越黃土高原地帶的高速鐵路,銀西高鐵的多項技術創新,填補了我國高鐵建設技術的多項空白。「銀西高鐵是我國一次性建成裡程最長的有砟高速鐵路。有砟軌道具有地形地質條件適應性好、投資少、建設速度快、行車速度調整空間大等優點。」中鐵第一勘察設計院集團有限公司銀西高鐵設計總工程師馬文輝說。
  • 開通在即,銀西高鐵填補中國高鐵建設技術多項空白
    —漠谷河2號特大橋,首次在國內有砟高鐵簡支箱梁上應用了「幹拼法」工藝12月22日,一列「復興號」動車組駛過銀西高鐵乾縣漠谷河2號特大橋。近日,隨著銀西高鐵進入通車倒計時,銀西高鐵全線按圖試運行。記者 袁景智攝銀西高鐵開通在即。屆時,從西安乘火車到銀川的時間將縮短11個小時。更值得一提的是,作為首條串聯陝甘寧革命老區和穿越黃土高原地帶的高速鐵路,銀西高鐵的多項技術創新,填補了我國高鐵建設技術的多項空白。
  • 張吉懷高鐵7標23座橋梁130孔箱梁架設完成
    紅網時刻湘西4月17日訊(通訊員 周紅雲 吳磊 周孟)4月17日上午,由中鐵上海工程局集團承建的張吉懷高鐵7標排寨大橋順利完成最後一榀箱梁架設。至此,該管段由吉首東站(雙塘)往吉首隧道(著落村)方向箱梁架設任務圓滿完成。
  • 國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋——瀾滄江特大橋合龍
    國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋——瀾滄江特大橋合龍 2020-12-16 18:51 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 誤差不超5毫米,創多項世界紀錄!中老鐵路元江雙線特大橋順利合龍
    中老鐵路玉磨段元江特大橋 朱曉晨 攝該橋梁兩側自然岸坡高達70度,橋面到江面高差237米,施工場地狹窄、交通不便,且大橋的設計施工技術國內外可以借鑑的先例不多,橋梁施工難度大,安全風險高。如何有效克服現場地形地貌複雜、大跨度懸拼架設、超高墩施工等重難點就成為擺在建設者面前亟需解決的難題。
  • 今天,麗香鐵路金沙江特大橋合龍,「刷屏」央視多檔欄目
    今天,麗香鐵路金沙江特大橋合龍,「刷屏」央視多檔欄目 2020-10-13 17:54 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 獲數十項專利創多項世界紀錄 五峰山長江大橋這樣造
    我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋近日成功實現主橋合龍,它是世界首座千米級高鐵懸索橋。業界人士表示,五峰山大橋成功合龍,標誌著中國高速鐵路大跨度橋梁的建造技術達到世界領先水平。    對於這座迄今世界上荷載最大的公鐵兩用懸索橋,中鐵大橋局五峰山長江大橋項目總工程師馮廣勝解釋說,懸索橋的主要承重結構是懸鏈線形狀的主纜,要拉起巨龍般的鋼鐵橋身,還要承受高鐵過橋時帶來的結構變形,五峰山長江大橋建設過程中採用一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,獲得數十項專利,與同類橋梁相比,它還在主纜直徑、沉井規模等方面創造多項世界紀錄。
  • 張吉懷高鐵最長隧道:吉首隧道今天順利貫通了!
    5月1日上午,由中鐵隧道局承建的全線第一長隧吉首隧道順利貫通這為明年全線實現通車運營按下了「快捷鍵」也為全體建設者獻上一份最美節日禮物他的貫通更是標誌著張吉懷鐵路建設取得了突破性進展。隧道外的大橋正加快建設估計一個月時間能順利連接什麼是吃苦耐勞、艱苦奮鬥精神看褲子就知道了隧道名稱在工程施工中,中鐵隧道局建設者積極貫徹落實五大發展理念,以鐵路施工標準化為抓手,按照「堅持專業化