5月27日上午，湖（湖州）杭（杭州）鐵路富春江特大橋主橋3號墩正在進行鑽孔樁施工，該橋是我國首座設計時速350公路的四線無砟軌道高低塔斜拉橋，也是錢塘江及上遊流域第二座高鐵過江大橋。
湖杭鐵路線路示意圖 浙江省交通集團供圖
作為「軌道上的長三角」節點工程、2022杭州亞運會的交通配套項目，
湖杭鐵路由浙江省主導建設，設計時速350公裡，項目估算370.3億元。
線路自湖州站引出，在湖州地區與既有寧杭高鐵、即將開通的商合杭鐵路和即將開工的滬蘇湖鐵路銜接，在杭州市餘杭區倉前鎮新建杭州西站與擬建的滬乍杭鐵路、杭臨績鐵路銜接，經富陽區至桐廬縣設桐廬東站與即將開工的杭溫鐵路銜接，引入杭黃鐵路桐廬站，線路全長137.8公裡。
富春江特大橋效果圖 浙江省交通集團供圖
按計劃，湖杭鐵路將在2021年底前完成線下工程；2022年初全線開始鋪軌、聯調聯試；力爭杭州亞運會前開通運營。
湖杭鐵路富春江特大橋施工現場 澎湃新聞記者 楊亞東 圖
為了在2022年杭州亞運會開幕前順利通車，
湖杭鐵路工期由42個月調整為33個月，
在浙江省交通集團的統一部署下，湖杭鐵路全線1.5萬多名參建人員24小時輪班作業，科學調配，抓搶施工進度。
湖杭鐵路富春江特大橋施工現場 澎湃新聞記者 楊亞東 圖
澎湃新聞（www.thepaper.cn）了解到，目前錢塘江上的高鐵過江橋只有錢江二橋旁的錢江鐵路新橋，滬昆高鐵、杭深客專杭甬高鐵段、杭黃鐵路等多條高鐵線路由此而過。
湖杭鐵路建成通車後將成為第二條錢塘江高鐵過江通道，優化了杭州鐵路樞紐客運站與過江通道布局，提升樞紐地位與能力。
湖杭鐵路富春江特大橋施工現場 澎湃新聞記者 楊亞東 圖
湖杭鐵路將與杭黃鐵路等銜接線路共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，與杭溫鐵路有效銜接形成國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道，對完善浙江省南北向鐵路通道、緩解滬昆鐵路通道運力緊張、實現浙江省1小時高鐵交通圈、帶動項目沿線經濟社會發展具有重要意義。
據了解，浙江省交通集團今年共有20個高速公路、鐵路在建擬建項目，計劃完成投資超800億元，建成高速公路260公裡、鐵路560公裡。
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