[愛卡汽車 2020FE電動方程式 原創]
2月29日，2019-20賽季FE電動方程式錦標賽的第五站比賽在摩洛哥的馬拉喀什舉辦。在第四站墨西哥城的比賽中，捷豹車手埃文斯發車搶佔首位後一直將領先優勢保持到了終點，DS鈦麒車隊達·科斯塔收穫亞軍，日產車手布埃米拿下季軍。從始至今，這裡從不缺乏故事，記得上個賽季，處於一二名的寶馬兩位車手在馬拉喀什站即將結束前發生碰撞，葬送包攬分站賽冠亞軍的高光時刻。戲劇性爆發的馬拉喀什站看點頗多，而正賽前的自由練習賽間，各車手都發揮得如何？
馬拉喀什這條賽道驚險的彎道實際上並不多，歷史上在此表現最佳的就要數遠景維珍車隊了，特別是去年車隊兩位車手同時登上領獎臺仍歷歷在目。此外他們車隊在能量管理方面非常出眾，這樣的特長也使得賽車在這條擁有長直道的賽道中更有用武之地。
捷豹 捷豹I-PACE
原定在北京時間22點進行的正賽由於光照的原因提前了一個小時，這讓原本的第二次自由練習和排位賽的時間變得更加緊張。本場之前，寶馬i-安德雷蒂車隊領跑各支車隊，此役他們的表現讓人期待萬分……
前兩個賽季總冠軍車手，來自DS鈦麒車隊的維尼在周五的一練並未出場，原因是他產生了頭疼和發燒的情況，好在及時就醫現已康復。因此它需要充分地利用第二次自由練習的30分鐘時間與賽車和賽道進行磨合。在二練第二圈，維尼就發現了賽車的動能回收系統出現問題，很快便通過TeamRadio與車隊工程師進行了反饋。
他的隊友達·科斯塔在此前的四站比賽中已經兩次登上領獎臺，本賽季轉投DS鈦麒的葡萄牙人狀態不錯。當然他也同樣面臨著兩冠王維尼的隊內競爭。
由於賽道有三分之二的部分為日常行車道路，因此狀態並不好的路面情況加上北非乾燥的天氣導致路面布滿沙塵，讓每位車手都時刻注意彎道前的剎車時機。
捷豹 捷豹I-PACE
此前周五的第一次自由練習賽中，達·科斯塔表現相當優異衝進了1:18.000。但反觀被寄予厚望的保時捷車隊車手賈尼一直到比完四場正賽後還沒有找到駕駛一臺電動賽車的感覺。
在第二次自由練習時間過半之後，跑在賽道上的諸位車手開始練習激活「攻擊模式」，這時賽車的最大功率增加了35kW，達到235kW，日產車隊布埃米將圈速刷新至了1:18.082。
捷豹車隊埃文斯在上個賽季馬拉喀什的練習賽中創造了單圈最快成績，他本賽季前幾場的狀態依舊保持很好，上一站也登上過領獎臺，本場練習賽中埃文斯與最快的布埃米之間僅有0.002s的差距。
寶馬車隊的岡特爾和西姆斯在練習賽僅剩五分鐘時，開始憑藉超級排位賽的250kW模式繼續向著最快圈速衝擊，在賽道其中的幾個彎道中，明顯能夠看到岡特爾的賽車在側向滑動中因為沙粒和賽道接縫不均的情況，發生著明顯的車身晃動。
捷豹車隊的埃文斯在第二次自由練習賽結束之前，最終將記錄刷到了1:17.309。最佳單圈成績出來後，幽默的埃文斯還在向車隊抱怨說自己這圈的發揮並不太好，可見即使是適應賽車、賽道的練習賽階段，車手們也都沒有掉以輕心，本站摩洛哥馬拉喀什比賽也註定競爭激烈，格外精彩。
編輯點評：在練習賽過後的一個多小時，DS鈦麒的葡萄牙車手達·科斯塔以1:17.158的成績斬獲了排位賽單圈冠軍，奪得正賽杆位發車，寶馬i-安德雷蒂車隊的岡特爾第二、保時捷車隊洛特勒處於第三。之後愛卡汽車還將為大家充分解讀FE電動方程式本賽季第五站馬拉喀什站的正賽，敬請關注。
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