蒙帝表示法拉利需要維特爾，比諾託油鹽不進，有辱豪門名譽

2020-08-14 體育星視點

「這是塞巴的一個非常微妙的時期，我希望車隊的每個人都能幫助他，因為他是一個冠軍。我不知道車隊裡的情況如何，但我希望兩位車手都能得到平等和公平的對待。我認為沒有理由不這樣。」前法拉利總裁盧卡-迪-蒙特澤莫羅告誡法拉利車隊在處理即將離隊的車手時要謹慎。

蒙特澤莫羅與馬兒喬內

今年五月，法拉利單方面宣布他們將不會與四屆世界冠軍維特爾續約，這意味著維特爾在賽季結束之後就要徹底離開法拉利。從那一刻起，德國人一直很委屈，公開表示對不續約表示驚訝，雙方的關係逐漸惡化，以至於現在他質疑了車隊在70周年大獎賽上的策略。那場比賽，他在發車後在第1圈首個彎道打轉之後，使自己失去了競爭力。

蒙帝表示「即使在我那個時代，車手也面臨著很多困難，我想到了埃迪-埃爾文或魯本斯-巴裡切羅。不過，重要的是要私下澄清一切，而不是在媒體面前。通過這種方式，車手們可以盡最大努力，做到最好。此外，當有爭議的事情發生時，消除任何懷疑是至關重要的。

對於一個即將要離開法拉利的車手，車隊出現明顯的資源傾斜這是非常正常的一件事，但是法拉利對於這位世界冠軍缺少缺少必要的尊重。我們都不相信他與勒克萊爾有如此大的差距，駕駛同樣的SF1000賽車，唯一的原因在於法拉利根本就沒有在維特爾的車上花必要的時間。

蒙特澤莫羅表示法拉利需要維特爾，需要積分，車隊的年終分紅是根據積分來的。確實法拉利不缺錢，或許不在乎這點分紅，但是這種做法不免有些令人寒心，以後誰加盟法拉利或許都會保持一個謹慎的態度吧。

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  • 法拉利是如何使積分從維特爾手指間滑過的?
    從賽季開始前的官宣離隊，到賽季開始後比賽中的種種事件，都表現出維特爾與法拉利的最後一年合作並沒有太多積極和樂觀的信號。但儘管如此，維特爾在伊莫拉站開始之前，還是表示自己想更「體面地」完成剩下的幾場比賽。
  • ESPN:維特爾與法拉利為何走到分手這一步?伏筆在2018賽季已經埋下
    與法拉利相比，維特爾未來的選擇並不多，他很難再得到太多車隊的青睞，這位三個孩子的父親完全有可能在年底退出F1運動。事情為什麼會發展稱這樣呢？在2013年，維特爾可是F1最炙手可熱的車手，在2010年成為F1最年輕的世界冠軍之後，維特爾似乎是一支不可戰勝的力量，他的職業前景完全不可限量。2014年，法拉利與費爾南多-阿隆索的關係破裂之後，維特爾成為最完美的接替人選。
  • 維特爾與法拉利矛盾激化，針尖對麥芒
    很顯然，維特爾與法拉利之間的矛盾已經激化。比賽中，維特爾在無線電中表達了對車隊策略的不滿，他說：「我們今天早上談過了，我會堅持下去，你們搞砸了。」賽後，維特爾毫不隱晦地對媒體說：「換上硬胎後，我只跑了大約10圈，所以過早進站沒有任何意義。我的意思是，你為什麼讓硬胎只跑10圈，然後你讓中性胎跑20圈？」
  • 維特爾談在法拉利的失敗：有些戰鬥我不應該選擇
    維特爾承認自己沒有為法拉利奪得F1世界冠軍是失敗的，他說背後有 "也許我不該挑起的爭鬥"。維特爾2015年加盟法拉利，目標是效仿兒時的英雄麥可-舒馬赫，為馬拉內羅帶來世界冠軍。維特爾將在2021年接替佩雷斯加盟阿斯頓-馬丁車隊，他表示自己對在法拉利車隊效力的五年期間並不後悔，但承認自己在這支義大利車隊的日子是失敗的。維特爾在F1播客《超越格局》中談到，我確實失敗了，因為我給自己設定了在法拉利車隊奪冠的目標，我沒能做到這一點。
  • 維特爾：無需過度解讀法拉利的行為
    認為法拉利無需重新審視如何規劃比賽策略和溝通交流，他表示不能光從表面來判斷法拉利的情況。　　在上周的西班牙大獎賽期間，維特爾與法拉利在車隊無線電中就採取何種進站策略進行了討論，德國人認為自己可以在比賽中採取一停的策略。　　用軟胎進行了幾圈推進後，四屆世界冠軍不確定這條輪胎是否能夠堅持到最後，經過與車隊進行討論之後，維特爾毅然決定讓冒險的一停策略最大程度地發揮作用，最終他以第七名完賽，順利拿下積分。
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    維特爾和法拉利車隊當前的問題，曾經擔任法拉利車隊技術總監的羅斯-布朗表示：這種情況離婚不離家的狀態讓大家非常尷尬。布朗表示。　　當賽季接近尾聲時，維特爾「一無所有」的感覺會更加強烈。「當一位車手被告知車隊已經不再需要他的時候，這對車隊而言也是最困難的時期。