北京現代第七代伊蘭特一經上市就備受關注，這一代伊蘭特再次以「伊蘭特」之名重回大眾視野，大有重塑當年輝煌之勢。說實話，這幾年韓系車日子不好過，上有德、日合資車型降價打壓，下有自主品牌不斷推出諸多高品質新車型圍堵，韓系車已經到了非常危險的境地。在中國市場推出一款能重塑市場佔有率的A級家用轎車，用全新產品、實惠價格快速奪回市場，成為北京現代背水一戰的不二選擇。第七代伊蘭特帶著特殊使命低價上市，帶給中國消費者的，不僅是一款軸距達到2700mm的合資自動擋車型低於10W的價格，而且第七代伊蘭特還提供了終身免費基礎保養。更「狠」的是，第七代伊蘭特支持30天可退可換，而且還創新推出了1年9折、2年7.5折的超高保值回購。價格低了，保值率提高了，這一套組合拳下來，招招都是不給他人留機會的節奏啊！
第七代伊蘭特作為一款肩負家族榮耀使命的車型，TA的產品力如何？這是眾人最為關心的焦點話題。筆者在參加完第七代伊蘭特區域媒體鄭州站試駕之後感慨，以往用來概括形容一款A級車的「好看」、「好開」、「好省」已囊括不了第七代伊蘭特的全部。
看到北京現代第七代伊蘭特的第一印象是TA太有型了，雖然一直沒徹底領會官方給出的參數動力學設計語言到底是啥，但整車迸發出頗具未來感的先鋒氣息確實很強烈，運用大量楔形元素的前進氣格柵創新，大大提升了前臉的辨識度，塑造出更具未來感的形象。而楔形LED日間行車燈、H型貫穿式尾燈等元素的運用，更加進一步強化第七代伊蘭特前衛、不羈的運動風格，與年輕人思想前衛、自成一派的個性不謀而合。
拉開門坐入駕駛艙，流線造型中控臺結合車門把手與中央扶手的巧妙搭配，營造出包裹感極強的飛行艙的氛圍。按下啟動鍵，面前的兩塊10.25寸的液晶顯示屏瞬時閃耀出科幻炫彩畫面，眼前的一切變得鮮活起來。值得一提的是，中控屏幕採用了高清電容屏，支持多點觸控。三指觸控時跳轉到整體菜單，四指觸控時跳轉到主頁面，五指觸控時息屏，簡化操作。這給後面的道路試駕中利用等紅燈的間隙，快速操作屏幕帶來很大便利。
為了體現第七代伊蘭特優秀的經濟性，主辦方還設置了一個貫穿整個試駕活動的節油比賽。「你好北京現代，請關閉空調。」車隊剛出發，我就第一時間通過語音關閉了空調。不經意間體驗到了第七代伊蘭特語音控制功能非常強大，已經不是以往只會切換歌曲、撥打電話的初級功能了，現在通過語音可以對車輛的導航、音樂、空調、門窗等幾乎所有功能進行操作，使用起來非常方便。
試駕當天正趕上鄭州迎來初冬的第一場小雨，這給我們的試駕帶來一定挑戰。濛濛細雨給一心就想拿節油冠軍的車組成員帶來不小麻煩，首先是前風擋起霧，為了安全，不得不再次開啟空調。陰雨天堵車就像每個城市的通病，本來就對鄭州路況不熟，又加上堵車，結果在一個左轉的紅綠燈處卡了一個紅燈，掉隊了。為了趕上車隊，後面根本不考慮節油了，深踩油門急速追起，這臺1.4T發動機瞬間就明白了我的用意，終於人車合一找到了英雄本色，低沉的轟鳴聲通過車體傳到駕駛艙內，低頭一看車速瞬間過百了，這動力來得太直接啦！
這種丟掉節油包袱，肆意馳騁的感覺除了愉悅，還是愉悅，特別是駕駛著一臺能實現L2+級別自動輔助駕駛的第七代伊蘭特。印象最深的是NSCC自適應巡航功能，開啟方式很簡單只需按一下方向盤上的巡航標識即可，不同於其他品牌的車型還需要再按一下SET鍵。NSCC自適應巡航不同於其他品牌車型普通的ACC自適應巡航，現代的NSCC是基於導航的智能巡航控制系統，將導航系統的限速數據智能融入的實際駕駛場景中，除了能跟隨前車「傻」跑之外，還能智能控制車速確保不違章超速。體驗過程中這套NSCC自適應巡航支持全速域自動跟停，面對城市交通的早高峰和晚高峰，這項功能可以讓駕駛員的身心得到有效的舒緩。配合車道居中保持系統，基本上就能實現無人駕駛了。
在實際體驗中隨隊跟隨前車行駛，只要道路標線清晰的路面我的手和腳都解放了。與前車的安全距離可以根據車速通過方向盤上的按鈕調整（有4擋可選）。設定好安全距離之後，不用幹預就能跟隨前車穩定行駛。手若是長時間離開方向盤，儀錶盤會顯示文字提醒你「請緊握方向盤」，此時只需把手放到方向盤上一小下，提示消失，然後又可以放手無人駕駛了。
值得一提的是，北京現代第七代伊蘭特的智能輔助駕駛功能不僅可以帶來便捷、舒適的駕駛體驗，還可以進一步改善燃油經濟性。因筆者自暴自棄放棄了節油比賽，大部分行駛路段都是隨心所欲的常規駕駛，甚至部分路段是激烈駕駛。試駕路線途徑城市擁堵路況和一部分高速，與平時實際用車場景非常接近，全程大約110公裡，最終我們組節油比賽成績是6.1L/100KM，雖然與冠軍的成績有不少差距，但我們對第七代伊蘭特的燃油經濟性還是非常滿意的。要知道，筆者生活中使用的也是一輛某合資品牌的1.4T車型，平時百公裡油耗在8-9L之間。
整個試駕過程感覺伊蘭特的智能舒適性功能真的太多了，TA的智能舒適和安全輔助駕駛系統已經媲美甚至超越了目前眾多B級車。甚至有些功能過於超前，感覺像是給未來預留的，比如目前A級家轎中唯一能實現車家互聯的功能，用戶不僅可以在家裡通過智能家居設備控制車輛，也可以坐在車裡對智能家居產品下達命令。想像一下，在駕車回家的途中，你就可以在車裡讓熱水器開始加熱，並打開客廳裡的空調等候你歸來。在經歷一整天的忙碌後，駕駛第七代伊蘭特回家將是一件何等愜意的事。
寫在最後，以前經常有朋友發牢騷，現在買輛車真的太難了，「難」不是因為車源匱乏一車難求，而是「難」在車型太多，容易挑花眼！自主品牌的「價格」，合資品牌的「性能」，豪華車的「內飾」，新勢力車型的「數字智能化」……
面對形形色色賣點不一的車型，消費者確實很容易陷入選擇糾結症。
今天，第七代伊蘭特自帶鋒芒強勢回歸了，你還有啥好糾結的！