在當下的汽車市場，新能源類車型越來越受到大家的關注和喜愛。尤其是在北上廣之類一二線城市中，限號限牌也成為大家選購新能源汽車的一個重要焦點。而今天我們試駕的這臺純電版途嶽e-THARU，就是上汽大眾最新發布的純電力作。究竟這臺車型的表現如何呢，今天我們就來一探究竟。
作為市場上十分暢銷的家庭SUV車型，途嶽自上市來就積累了良好的口碑和足夠大的用戶群體。對於一款銷量"常青樹"而言，推出純電動車型自然是水到渠成，相信在正式上市後的途嶽也一定會有不錯的銷量。
在動力方面，這臺途嶽純電版搭載了一臺最大功率為136馬力的永磁同步電機，峰值扭矩290牛·米；
其動力電池組採用的是44.1kWh容量三元鋰離子電池，NEDC續航為315km，工況電耗為14.5kWh/100km。
根據官方數據顯示，途嶽純電版在快充模式下電量從30%充至80%僅需25分鐘，而慢充從0%到充滿也只需要5.5h。相比於他的售價而言，這樣的充電錶現絕對是可圈可點的。對於家庭有樁的用戶而言，較短的充電時間能夠極大地提升充電車型用車的便利性。
在實際試駕體驗中，途嶽純電版給我的第一印象就是更加安靜和舒適。畢竟少了發動機和變速箱，在實際道路體驗中能享受比燃油車型更舒適的駕乘體驗。同時，途嶽純電版相比普版的造型更加犀利，在街上能收穫更多的回頭率。
途嶽純電版的動力十分充裕，從0-80km/h時，這臺車有非常好的動力輸出。作為日常通勤代步工具來說，朗逸純電超車、併線都不成問題，初段帶有明顯的推背感。
而當行駛在快速路段時，動力輸出會變得更加平緩，更適合沒有低速的強烈推背感，更適合在快速路上巡航。在高速工況下，更能體會到途嶽純電版相比燃油車型的優勢——沒有發動機運轉的震動和噪音，更加平緩舒適的同時也能帶給駕駛者更舒適的體驗。
總體來說，在起步和加速時的途嶽純電超越了燃油車1.4T發動機的表現。只要時速總是處於80km/h以下，途嶽純電版跟上走走停停的車流完全不是問題。
同時，由於固定齒比變速箱由於不需要進行換擋，加速時不會產生換擋頓挫，途嶽純電版的平順性相當不錯。當速度超過100km/h之後，電機的再加速能力雖不及低速時那般迅猛，但是在超越慢車的過程中，它的表現也是十分敏捷的。
在進行一段時間的體驗之後，途嶽純電版確實做到了令人驚豔的感覺——他的空間繼承了同門燃油版車型的優點，同時擁有表現極佳的純電動力總成。同時大眾的品牌效應和質量表現，都足夠讓人放心選購。
在市場上，途嶽燃油版一直以來的良好表現對於電動版車型有很強的引流作用。此外寬敞的乘坐和儲物空間，輕鬆舒適的調校形式也是其吸引家庭用戶的必備元素。
此外，據了解，上汽大眾純電SUV e-Tharu 途嶽目前特惠價15.98萬，享綠牌免購置稅，更有2年0息和至高1.5萬元置換補貼。優惠限上海地區，感興趣的朋友們不妨去電諮詢或者親身到店體驗一下途嶽純電版車型。在限牌日趨緊張的當下，心動不如趕快行動！