10月27日，經過2年建設的漢口沿河大道改造工程順利完工。長江日報-長江網記者驅車從古田一路前往礄口路，沿途綠樹成蔭，機動車、非機動車、行人各行其道，中間用綠化帶分隔，漢江北岸城市核心功能區又新增一條靚麗的沿江風景線。
增加車道解決「瓶頸口」問題
改造前的沿河大道漢西路段。 通訊員肖暢 供圖
改造後的沿河大道漢西路段。 通訊員肖暢 供圖
上午，長江日報-長江網記者首先來到沿河大道與古田一路交會處，這裡是改造工程的終點，地面交通標線已經勾畫完成，車輛快速平穩駛過。以前狹窄的道路已經消失，取而代之的是一條平整寬闊的雙向4車道路面。
武漢城建集團建設管理公司沿河大道項目現場負責人肖書偉介紹，沿河大道（礄口路-三環線）分為9.5公裡舊路改造段（礄口路-古田一路）、2公裡新建段（古田一路-三環線）。該項目於2018年10月開工，目前改造段（除下穿鐵路段）已經完成了。
改造前的沿河大道越秀廣場段。 通訊員肖暢 供圖
改造後的沿河大道越秀廣場段。 通訊員肖暢 供圖
「沿河大道古田一路段原來只有2車道，是沿河大道的『瓶頸口』，這次改造，我們將其提升為雙向4車道，並增加綠化島，改善交通環境，分流了解放大道等平行於漢江的幹道交通壓力。」肖書偉說。
沿河大道漢西路「Y」字型道路交口改造後，將不同方向車流分成三股，解決交通亂象。 通訊員肖暢 供圖
此外，在沿河大道漢西路段，漢西路連接起解放大道和沿河大道，與沿河大道呈「Y」字型。「由於道路交口形狀特殊，交通秩序原本較亂，經過改造，我們進行三股分流，不同方向的車輛各行其道，解決了這裡交通擁堵的問題。」
據了解，沿河大道舊路改造期間，採取半幅打圍施工，並未中斷交通。
纜線入地，大樹保留
沿河大道人行道採用壓花混凝土新工藝，井蓋周邊與人行道渾然一體 。 通訊員肖暢 供圖
沿河大道改造，除了重新修整路面，還包括排水、交通、照明、綠化和下穿高鐵立交等建設內容。曾經破損不堪、管網缺失、坑窪滯水的沿河大道，如今已華麗變身，變成集交通、慢行、服務和景觀功能於一體的城市主幹道。
「我們進行了雨汙分流，並把9.2公裡長的電力及通信架空杆線全部入地，天空再沒有密布的『蜘蛛網』。」肖書偉說，原來古田一路部分路段只有單側路燈，現在全部改成雙側都有路燈，完善全線照明設施。
沿河大道古田一路段，為保留這幾棵大樹，把人行道改到內側。 記者陶常寧 攝
在古田一路的道路交口，記者看見有4棵楓楊「體型」較大，與周邊種植的新綠植不太一樣。「這是我們特意保留的老樹，古田一路原來是礄口老工業區，這幾棵樹應該有五六十年的樹齡，因此我們特意改變人行道的位置，把樹保留下來。」肖書偉說。
關於沿河大道改造段的人行道，設計簡約獨特。「我們根據各路段商業及居住業態功能的不同劃分，分別採用水磨石彩色仿石磚和黑色條紋磚，以及整板混凝土壓花工藝，體現了明顯的簡約風格，既耐用，又美觀。」
沿河大道越秀廣場段，簡約平整的人行道。 記者陶常寧 攝
克服疫情、汛期影響，及時調整施工計劃
2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了項目建設的節奏。4月底，復工復產後，又因現場施工斷面狹窄，制約了排水箱涵及下穿京廣鐵路橋涵洞的施工。7月，因為汛期，停止排水箱涵等地下管網作業，建設隊伍全力投入防汛工作，直至8月中旬才再次啟動施工。
建設期間，建設方與施工方武漢建工集團多次召開專題會議，理清剩餘施工內容的重難點，及時調整施工計劃，儘可能降低疫情、汛期對建設工期的影響。
沿河大道改造及新建段區位圖。 製圖胡欣
「古田一路段施工時，為儘可能降低施工對市民生活、出行的影響，我們在原本不具備整體開挖施工條件的古田一路段，新建臨時通行便道，採用『戰時』機制，24小時不間斷施工。」肖書偉說，管理人員分兩班倒現場值守，用不到2個月的時間保質保量地完成了原本需4個月才能完成的箱涵、道路、人行道等施工內容，順利打通2車道變4 車道的道路「瓶頸口」。
對於剩下的「下穿京廣鐵路段」，10月8日，防汛警戒解除後，沿河大道下穿京廣鐵路橋段涵洞段迅速復工。為保證京廣鐵路運行絕對安全，只能利用每天2小時的鐵路運行「窗口」時間段施工。施工方中鐵十局集團加大人力、物力的投入，在確保安全的前提下，全力搶抓施工進度，將力爭於2021年6月完成下穿涵洞主體結構施工，2021年10月完成下穿段道路的通車。
（長江日報-長江網記者陶常寧 通訊員肖暢）