這次疫情對各行各業都有著巨大衝擊，汽車行業也受到嚴重影響，雖說國內疫情已經得到了控制，各行各業都開始有序的復產復工，但疫情在海外蔓延依舊。目前，美國已成為全球受感染人數最多的國家，最新統計已經感染24萬多人。目前的美國的三大汽車企業，菲亞特克萊斯勒（簡稱FCA）、福特、通用在北美和歐洲的不少工廠都處於停工狀態，為了應對疫情，三家目前都選擇降薪來維持公司運營。
FCA裁員加降薪
前段時間有報導稱，FCA北美地區約2000名員工將被解僱。FCA已告知在美國、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由於工廠停產需要節省資金，該公司將暫停部分項目，提供外部支持的分包公司也已被要求暫停運營。FCA也成為疫情下首家裁員的車企。近日，FCA宣布，自今年4月份至今年6月份，FCA旗下員工將暫時減薪20%。此外，FCA相關高層的減薪措施則更為嚴格，其中CEO麥明凱（Mike Manley）薪資水平將縮減一半，執行理事會成員將減薪30％，FCA董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）及董事會成員將放棄2020年剩餘薪酬。
裁員也沒有改善FCA的經濟狀況，公司只能通過降薪來維持運轉，普通員工是暫時減薪，高管則是長時間的減薪。FCA本來的營收就依靠北美市場，現在美國成為受疫情影響最嚴重的地區，其經營情況也成為三家美國車企中最差的。要是疫情延續時間更長，其有可能繼續裁員或者加長員工的降薪時長。
福特高管降薪
福特計劃，公司前300名高管酬薪的20%至50%將至少推遲5個月發放，其中執行董事長比爾·福特（Bill Ford）全部工資推遲發放，而CEO韓愷特（Jim Hackett）、COO吉姆·法利（Jim Farley）和CFO 蒂姆·斯通（Tim Stone）50%的薪水延期發放。這家車企的公開文件顯示，比爾·福特2018年的基礎薪資為170萬美元，韓愷特同期的基礎薪資為180萬美元。
福特的減薪主要集中在管理層，這是因為管理層本身薪水就相對較高，減薪可以節省更多的資金，而且這些管理層一般都還有別的收益，減薪對其生活影響較小，可以看出福特對於一般員工的關注要比FCA好。據悉，福特汽車計劃最早於4月6日重啟北美部分工廠，將最賺錢的車型儘快開始生產以增加現金流，包括F-150全尺寸皮卡和重型卡車、商用貨車和SUV，可以看出福特目前最賺錢的依舊是F-150系列皮卡。以目前美國的疫情情況，這個復工計劃可以要擱淺。
通用為員工的降薪付利息
3月27日，通用汽車宣布，從4月1日起，公司將推遲發放近7萬名全體員工20%現金薪酬，員工被臨時減除的薪資將在2021年3月15日前一次性付清，並附有利息。具體看，普通員工薪水的20%將延期發放；高管除了薪水的20%延期發放，還要降薪5%或10%，不過降薪不包括獎金、股票期權或其他激勵措施；董事會成員將減少20%的總薪酬。此外，對於6500名無法遠程工作的生產製造員工，通用汽車決定發放其75%的薪水，而不是裁掉他們讓其領取失業救濟金。
目前看來，通用是對一般員工最好的，雖然遲發薪水，但為這部分遲發的薪水支付利息，對完全沒辦法工作的員工也為其發放75%的薪水。對於高管，也只降薪，並沒動其他收益。通用可以說是美國三家車企中經營情況最好的，比起FCA和福特主要市場在美國，通用的主要市場則是在中美兩地，目前中國這邊可以完全地復產復工，並有條不紊地開展工作，這對整個企業都是有積極影響的。
寫在最後
通過降薪策略，就可以看出美國三大車企的經營狀況，其中FCA情況最差，不僅降薪還裁員，這與其只有美國市場收益好有關，歐洲和亞洲市場都在賠錢的FCA收益本來就不好；福特的市場雖說也以美國為主，但F-150系列皮卡常年佔據美國銷量排行榜第一，公司的整體盈餘狀況會好一些；通用這些年市場主要分為美國和中國，其中中國市場的佔比還更高一些，所以在美國本土受打擊嚴重時，依舊可以通過中國的盈利來平衡集團內的營收。這也證明了一家車企市場分布廣泛的好處，這樣不會因為一個市場受影響，而導致整個公司運營受阻。