人為峰物流｜通達百企業自建末端門店的遍地開花
最近，小編發現自己住的樓下新開了一家鄰裡驛站，剛開始有點不明就裡，以為是哪家剛出的新品牌，在第二天看到店裡掛起百世快遞的牌子時才恍然大悟，原來這是百世推出了的鄰裡驛站。然後觀察了一下附近的驛站，發現通達百企業自建的末端門店已經在各地遍地開花。
在今年，「前店後倉」的「快遞超市」在居民社區周邊突然就湧出了許多家。與以往的便利店代收快件不同，「快遞超市」在技術上實現了升級。無論是快件掃描入庫自動生成取件碼並發送簡訊，還是取件再做出庫掃描等技術都能更好的管理。
這種快遞末端門店引入這種系統輔助並不稀奇，反倒是今年來，快遞企業在各地的末端門店是如春筍般爭相恐後的冒了出來，中通兔喜快遞超市、韻達蜜罐與韻達超市、圓通媽媽驛站、申通喵站、百世鄰裡驛站……
這些巨頭大佬在加速末端的布局，為何會那麼注重對末端的布局呢？在加大布局的背後是否會有新一輪的競爭爭奪？快遞末端的「保衛戰」是否已經開始打響？
人為峰供應鏈董事長呂春林說起末端時，都在感嘆末端的重要性，如果把總部比喻為皇帝，那麼深入各地的末端就是民眾，自古就有「得民心者得天下」的說法，而把這句話引用到快遞行業，那就是「得末端者得天下」。
所以，各大巨頭企業發力布局末端，並非偶然。並且對於通達百這些快遞企業而言，末端門店建設已經不單單是服務的載體，更關乎品牌網絡服務的穩定性和末端投遞的質量。
末端的建設並不是隨意、想怎麼建設就怎麼建設的。比如說，受制於一二線城市門店租金偏高、運營成本壓力較大、末端門店布局基本飽和等因素，中通更偏向於把喵站建設放在三四線縣城和鄉鎮區域；而申通與菜鳥驛站建立的良好合作關係，也由於菜鳥驛站已經布局較完善，在避開與菜鳥驛站競爭的同時，進行一定的「補白」。
在快遞競爭白熱化的當下，末端的重要性不言而喻，沒有哪一家快遞企業會願意退出這場決鬥場，而市場中的頭部企業，往往佔據著絕對的主導權，所謂「強者恆強」，快遞末端門店的爭奪戰必將在之間上演。
人為峰供應鏈董事長呂春林表示，面對這些末端門店的不斷布局，要取代傳統送件上門服務，還需要循序漸進，畢竟消費者的習慣不是一時半會可以培養出來的，重要是在轉變過程，徵詢用戶意見尤為重要，不然面臨的會是眾多的用戶投訴問題，會給經營帶來沉重的壓力。
人為峰供應鏈介紹
人為峰自2000年起從事幹線運輸，2015年開啟城市配送，並於全國範圍內鋪設專線網絡。
2018年攜手旗下多家子公司啟動「網際網路複合型物流」計劃，正式高舉「人為峰」的鮮明旗幟。將幹線運輸、同城配送、跑腿、倉儲配送整合一體 ，三大板塊「物流+商城+跑腿」為核心，做到供應鏈一體化，全程全網全覆蓋。
隨著傳統物流模式不再適用當今發展快速的時代，「線上線下商城+物流」的新零售物流模式將成為時代的主流，物流未來發展階段，必將是線上線下與物流的結合方式。基於物流如今發展趨勢，人為峰創建了「線上+線下+物流」為一體的人為峰商城，利用現有貨源，提高物流利用率。
人為峰秩序化的中心管理模式，不僅打破傳統物流行業零散、雜亂、無序的現狀，實現了規模化的增長，更是將管理資源全面利用，把物流網絡精細化，極大節約了成本開支。人為峰是一家力求單個體，單網點運力資源最大化應用的新型供應鏈服務商。
人為峰多元化的運力產品及開放性合作模式，中心輻射全國，共同打造一張覆蓋全國一、二、三線城市穩定、高效、共贏的門到門運輸網絡，為人為峰贏得了京東、天貓、淘寶、大潤發等3000家知名企業的信任。
人為峰合作企業多達5000+，日出貨量已經達到50萬+件。
人為峰的所有努力都是為了用物流讓世界更好。